Hivatalosan is bemutatkozott a világnak az új Suzuki S-Cross, amiről már láthattunk néhány lesifotót pár héttel ezelőtt. Világszerte 2, 6 millió autót adott el 2021-ben a Suzuki, ebből 5274 darabot hasított ki az SX4 S-Cross Magyarországon október végéig a Datahouse adatai szerint, ezzel a második helyet szerezte meg a Vitara után. Az Esztergomban készülő újdonságot immáron csak S-Crossnak kell hívni, az év végétől a már eddig is ismert 1, 4 literes, K14D benzinmotorra építkező lágy hibrid hajtáslánccal lesz kapható, akár összkerékhajtással és automata váltóval. Jövőre egy saját fejlesztésű, 1, 5 literes, négyhengeres motorra épülő hibrid hajtás is érkezik, sőt a bemutatón azt is elárulták, hogy 2025-től tisztán elektromos modellel bővül a japánok palettája. Az SX4 S-Cross 8 éves életciklusa alatt láttunk már kevésbé szemkápráztató ráncfelvarrásokat a dizájnt tekintve, most azonban a 2019 óta különböző piacokon forgalmazott Maruti XL6, vagy más néven Suzuki Ertiga XL7 adta az ihletet.
A fényszórók és a hátsó világítás ki- és bekapcsolását a külső fény erőssége határozza meg. A könnyen áttekinthető multi-információs kijelzőn mindig jól láthatók a legfontosabb adatok: az aktuális fogyasztás, a következő tankolásig megtehető távolság, a 4WD üzemmód jelzése (csak az ALLGRIP modellekben), illetve a parkolóradar adatai is. A sebességfokozat-visszajelző segítségével mindig a megfelelő pillanatban válthatsz, így tovább csökkentheted autód fogyasztását. A 60:40-arányban osztott hátsó üléstámlának köszönhetően a legkülönbözőbb módokon variálhatod az utasteret. A multipozíciós kalaptartó pedig még több lehetőséget biztosít a tágas csomagtér kialakításához. Dinamikus motorjaival és precíz váltóival a SX4 S-CROSS mindig könnyedén küzdi le az elé kerülő akadályokat, legyen szó akár a nagyvárosi dzsungel útvesztőiről, akár az országutak végtelennek tűnő kilométereiről. A méretcsökkentés elve alapján tervezett, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses, turbótöltésű motor kis lökettérfogata ellenére is magasabb teljesítményt és forgatónyomatékot ad le, mint egy nála nagyobb blokk, üzemanyag-fogyasztása viszont jóval alacsonyabb.
Elektronikus fékerőszabályzó (EBV, EBD) Fékasszisztens Sávtartóasszisztens Táblafelismerő rendszer Keréknyomás-ellenőrző rendszer Tolatókamera Távolságtartó tempomat Fedélzeti számítógép 11 Multimédia és kommunikáció 5-8 hangszóró Bluetooth interfész 2 Megjelenés Könnyűfém felni Színezett üvegek 2 ELADÓ INFORMÁCIÓI CarNet Auto-Fort Kft. Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér Rendezett szakmai háttér Minősített autóállomány Vásárlók által értékelhető Kiemelkedő ügyfélértékelések +36 1 7 *** MUTASD +36 1 8 *** MUTASD Üzenetet küldök Aki a telefont felveszi Rozman Gergő értékesítő Vásárlói értékelések a kereskedésről 4. 5 / 5 2 értékelés alapján A JóAutók rendszerében csak valódi vásárló értékelhet kereskedést, aki valódi tapasztalatokkal rendelkezik a szolgáltatás színvonaláról. A vásárlókhoz a JóAutók közvetlenül juttatja el a kérdőívet, annak eredményére a kereskedések utólag nincsenek ráhatással. Az értékelési rendszerben való részvétel a kereskedések részéről önkéntes. Mennyire voltál elégedett a megvásárolt autó hirdetésének a valóságtartalmával?
Belül az üléskárpit és a műszerfalborítás is megújult, összességében már magasabb igényeknek felel meg az autó. Az összes sikeres elemet átvették a Vitarából. A motorválasztékban új az 1, 0 és 1, 4 literes Boosterjet turbós benzinmotor, melyek hatsebességes automata váltóval is elérhetőek, ezeknél a kormány mögötti váltófülekkel is lehet váltani. Hatékonyabb és kényelmesebben kezelhető az 1, 0 literes motor, amely 82 lóerős és 170 Nm-es a nyomatéka, ezt 2000 és 3500 közötti fordulatszámon adja le az erőforrás. A maximális nyomaték érezhetően több az 1, 6 literes motor 156 Nm-éhez képest, amelyet az 4400 fordulatszámon adott le, így a 88 lóerős 1, 6-os képest a hattal kevesebb lóerő alig érzékelhető. Fejlesztettek az 1, 6 literes dízelmotoron és a felfüggesztésen, valamint a futóműrendszer is. Az egész magyar újautópiac egyébként 24, 9 százalékkal növekedett eddig idén, a Suzuki piaci részesedése 11, 25 százalék, az első nyolc hónapban 6890 autót helyeztek forgalomba. A húsz legkedveltebb modell listáján három Suzuki is van.
Legutóbb tizenegy éve volt magyar csapat érdekelt a Bajnokok Ligája csoportkörében: akkor a Debrecen a Liverpoollal, az Olympic Lyonnal és a Fiorentinával vívott párharcot. Az UEFA genfi sorsolásán eldőlt, hogy a Ferencváros, amely 25 év után jutott újra BL-főtáblára, kivel mérkőzik. A Ferencváros a Juventusszal, a Barcelonával és a Dinamó Kijevvel került egy csoportba a Bajnokok Ligája G csoportjában az UEFA csütörtöki genfi sorsolásán.
Szintén történelmi, hogy a Ferencváros egymást követő három idényben csoportkörös, korábban ez egyetlen magyar csapatnak sem sikerült. Csoportkörbe jutott magyar csapatok: Ferencváros (1995, Bajnokok Ligája) Ferencváros (2004, UEFA Kupa) Debreceni VSC (2009, Bajnokok Ligája) Debreceni VSC (2010, Európa-liga) Videoton FC (2012, Európa-liga) MOL Vidi FC (2018, Európa-liga) Ferencváros (2019, Európa-liga) Ferencváros (2020, Bajnokok Ligája) Ferencváros (2021, Európa-liga)
A harmadik forduló sorsolását augusztus 31-én tartják meg, itt az is eldől, hogy az FTC idegenben vagy otthon lép-e pályára az egymeccses párharcban szeptember 15-én vagy 16-án. A harmadik kör után a rájátszás jön, amelyben a győztes bejut a Bajnokok Ligája csoportkörébe, a vesztes az Európa-ligában indulhat. A rájátszás párosítását szeptember 1-jén sorsolják ki, ezek már kétmeccses párharcok lesznek. BAJNOKOK LIGÁJA SELEJTEZŐ, 3. FORDULÓ Bajnoki ág, kiemelt csapatok: Dinamo Zagreb (horvát), Young Boys (svájci), Crvena zvezda (szerb), Qarabag (azeri), Maccabi Tel-Aviv (izraeli) Bajnoki ág, nem kiemelt csapatok: Molde FK (norvég), FC Midtjylland (dán), FERENCVÁROS, Omonia Nicosia (ciprusi), Dinamo Breszt (fehérorosz) Nem bajnoki ág, kiemelt csapatok: Benfica (portugál), Dinamo Kijev (ukrán), KAA Gent (belga) Nem bajnoki ág, nem kiemelt csapatok: Rapid Wien (osztrák), PAOK (görög), AZ (holland)