Gyorsan lenéztem, hogy 4x4-be rakjam a gépet, mielőtt elásom magam a sárba, akkor tudatosult bennem, hogy fix összkerékhajtású, így ezzel nem is kell törődnöm. Ha minden kötél szakad, még rendelkezésemre állt volna egy kapcsolható hátsó difi. A gumik nem kimondottan terepre valók, inkább olyan köztes megoldás, aszfalton kellemes volt velük menni, de mint ekkor kiderült, a sárban se vallottak szégyent, simán haladtunk vele. Persze nagy tócsákba, sárba ésszel – de azért megfelelő lendülettel – érkezve, így egyszer se volt olyan érzésem, hogy na most akadunk el. Adac test vw amarok. Így csak attól kellett aggódnom, hogy szembejön egy sértődött vaddisznó vagy lesből támadó mezőgazdasági gép, de szerencsére csak pár nyulat sikerült felzavarni. Kényelmes Galéria: Volkswagen Amarok – 2020. Az autó sofőrként és utasként is igen kényelmes volt, igaz mindkét oldalra a legextrább ülés került. A nálunk lévő telefonoknak, diktafonnak könnyen találtam helyet a középkonzol környékén, sőt még az egyliteres dobozos-, illetve 1, 5 literes üveges italok is simán elfértek az ajtóban.
Kérdésemre, hogy eztígyhogy? a válasz az volt, hogy ebben még nem elektromos a szervókormány, ami alapkövetelmény, hogy az autó irányítani tudja magát. Trailer Assist, ahogy elképzeljük...... és a valóság Az automata 8 sebességes váltó és az erős motor miatt kicsit aggódtam, hogy városban bakkecskézni fog az autó lassú menetben. Ez gyakorlatilag annyit jelent, hogy finoman elinduláskor nem úgy reagál a gázpedálra, ahogy szeretnénk, így reflexszerűen jobban lenyomjuk, ekkor megugrik. De szerencsére itt jól sikerült az összehangolás, lehet finoman is közlekedni vele. Manapság már ritka látvány a V6 Galéria: Volkswagen Amarok – 2020. A városi viszonyokban olyan 10 literig kúszott fel a fogyasztásmérő, hogy aztán a vidéki utakon 7, 4-ig meg se álljon, ami ekkora motortól és kasznitól kimondottan jó. Persze ha kimegyünk terepre, a határ a csillagos ég, de falvak között mozogva, némi földúttal súlyosbítva nem fogyaszt sokat. Útjaim során Tapolca mellett, Raposkán kellett valamit megnézni. Dolgom végeztével nem Tapolca, hanem a vasútállomás felé hagytam el a települést, amikor az aszfaltút egyszer csak földúttá változott, tavaszi munkálatokat végző munkagépek erőteljes nyomvályúival, bónuszként akkora pocsolyákkal, hogy egy vaddisznócsalád eltűnne bennük.
Megmondom őszintén, én sajnálnám összemocskolni ebben a mutatós külsőben, de ha valaki villogni szeret, az az Amarok Aventurával meló közben is villoghat! Ha vállalkozásod van, az adót visszaigényelheted az autó 17 millió forintos árából, mely a plafont jelenti, az alapár valahol 10 millió forintnál kezdődik. Ha a dizájnt, használhatóságot, minőséget tekinted, akkor az X-osztály vagy a Ford Ranger Wildtrak nem tud többet nála. Így ízlés dolga, melyiket választod. Meg hát ott van ugyebár a V6 - a Ford öthengeres motort kínál, az X-osztályból hamarosan érkezik a V6-os kivitel. Ha megteheted, hogy drága autót veszel munkásautónak, akkor valószínűleg a fogyasztás sem fog érdekelni – ebben az esetben az Amarok Aventura remek választás! Volkswagen Amarok Aventura 3. 0 V6 TDI 4MOTION Automatic Lökettérfogat: 2967 cm3 Hengerek/szelepek: 6/24 Max. teljesítmény: 224 LE 3000-4500/perc Max. forgatónyomaték: 550 Nm 1400-2750/perc Hossz. /szél. /mag. : 5254/1955/1834 mm Tengelytáv: 3097 mm Saját tömeg: 2243 kg Városi fogyasztás: 8, 6 l Országúti fogyasztás: 7, 3 l Vegyes fogyasztás: 7, 8 l Tesztfogyasztás: 11, 5 l CO2 kibocsátás: 204 g/km Végsebesség: 195 km/h 0-100: 9, 3 s
Veszprém mellé kellett leutaznom érte és megkönnyebbülve tapasztaltam, hogy a felgumizott felnik simán felfértek fektetve a platóra. Valóban böszme nagy! Az éjszakai pakolást megkönnyítette még, hogy raktérvilágítással rendelkezett a tesztautó, melyet az utastérből lehet ki-be kapcsolni. Azért az 5, 2 méteres hosszúság okozott némi fejtörést, mikor a McDrive-ba kellett valahogy benavigálni az autót, de szerencsére megoldottam probléma nélkül, köszönhetően a tolatókamerának meg a jó kiláthatóságnak. A platóra amúgy még jó pár szett felni felfért volna, hiszen a kocsi terhelhetősége kicsivel több, mint 1 tonna a sofőrrel együtt. Volkswagen Amarok Aventura: felnagyított Polo belső Az utastér is hamisítatlan Volkswagen vonásokkal dúsított - volt már szerencsém a Polo Beats-ben vagy a T-Roc-ban is csücsülni hosszabb ideig, ezek után valóban olyan a beltér, mintha ezek felnagyított változata lenne. Ahol nagy részben érintkezik vele a sofőr, ott kellemesen puha, javult az anyagfelhasználás minősége a ráncfelvarrás után, de mivel munkagép DNS-sel született, nem kerülhetik el a kemény, kopogós, rideg műanyagok sem a műszerfal nagy részét.
Az Off-road Centrumos Amarokoknál például a fékek kopása jelentős, és ami a legfurcsább, hogy csak hátul, ott mindegyiken cserélni kellett már a tárcsákat, elöl még nem. Mint kiderült, teljesen nem kapcsolható ki a menetstabilizátor, off-road módban sem, az pedig a hátsó fékekkel stabilizálja az autót terepen, valamint jelentős a sár, a kosz, a kavicsok behatása is. A hátsó fékeket az elektronika jóval többször használja, mint az elsőket a sofőr, így lehetséges, hogy hamarabb kopnak el ilyen körülmények között. Emellett egy probléma tűnt fel, mégpedig az egyik első stabilizátor rúd bekötési pontjánál, meglazultak a csavarok, ami több autónál is előfordult, vélhetően a frissített Amaroknál már orvosolták ezt a problémát. Ez a legszélesebb pickup a kínálatban a mai napig, de optikailag még szélesebb lehet, az újon a kiemelt kerékívekre még egy réteg szélesítés is került, így beférnek a 19 colos kerekek, terepen viszont jobb a 16 col-bütykös ballonos gumi kombináció Mivel a Tanpályán nem érdekes, hogy milyen felszereltsége van az autóknak, így lényegében nincs is bennük semmi.
- 11% Raktárkészlet: 16 db Professzionális, nagy teljesítményű bozótvágó kiváló ergonómikus és manőverezési tulajdonságokkal. Az X-Torq® motor nagy erőt és gazdaságos üzemanyag-felhasználást biztosít. A szár optimális hosszúságú, a szöghajtás 35 fokban áll. Husqvarna fűkasza 545 rx 560. Balance X hevederrel szállítjuk. Motor gyártója: Husqvarna Motor típusa: X-Torq Lökettérfogat: 45. 7 cm3 Teljesítmény: 2. 1 kW Teljesítmény: 2. 9 LE Fogantyú: Szarv Súly: 8. 7 kg Extrák: Low Vib, Balance X Heveder, Smart Start Kiegészítők: Damilfej, Kés, Heveder
75V Kenőanyagok Kenőanyag típusa (szöghajtás) Biológiai úton lebomló zsírzóanyag Zajadatok Egyenértékű vibrációs szint (ahv, eq) bal/jobb fogantyú 3, 3/3, 5 m/s² Zajszint 102 dB(A) Garantált zajnyomás, LWA 117 dB(A) Erőátviteli adatok Áttétel 1:1, 4 Szöghajtás 35 ° Felszerelés OEM Damilfej T45X M12 OEM fűvágó tárcsa Multi 300-3 OEM heveder Balance XT Méretek Súly (vágófelszerelés nélkül) 8, 6 kg Csőhossz 1483 mm Csőátmérő 32 mm
-11% 290, 990 Ft 259, 900 Ft Bruttó A webshopunkban leadott rendelések szállítási ideje megváltozhat a Covid-19 okozta gyártási, szállítási nehézségek miatt. Rendelés leadást követően, felvesszük Önnel a kapcsolatot, ha az Ön által választott termékre érvényes az esetleges nagyobb várakozási idő. Megértését köszönjük! Leírás További információk Husqvarna Szállítási tájékoztató Professzionális, nagy teljesítményű bozótvágó kiváló ergonómikus és manőverezési tulajdonságokkal. Az X-Torq® motor nagy erőt és gazdaságos üzemanyag-felhasználást biztosít. Agrokisgépcenter.hu |Husqvarna-545 RX fűkasza. A szár optimális hosszúságú, a szöghajtás 35 fokban áll. Balance X hevederrel szállítjuk. Lökettérfogat: 45, 7 cm3 Súly (vágófelszerelés nélkül): 8, 9 kg Teljesítmény: 2, 1 kW A Husqvarna név világhírű! Erdőkbe, parkokba, kertekbe szánt termékei az ember és a gép egyedülálló kapcsolatából születtek, illetve a cég és azon emberek kapcsolatából, akik minden nap használják a Husqvarna gépeket a táj alakítására és akiknek a legjobb gépekre van szükségük a legjobb eredmény eléréséhez.
Jellemzők Husqvarna 545RXT professzionális felhasználóknak kifejlesztett fűkasza, hosszan elnyúló erős fűvel benőtt szakaszok, vagy egyéb növényzet nyírásához. Az erő, teljesítmény és kényelem egyedi kombinációja, mely hatékonyságot biztosít és a felhasználót kevésbé fárasztja még kemény munkák esetén is. Husqvarna fűkasza 545 rx review. Erőteljes, X-TORQ® motor szívató nélküli indítással és csekély rezgé AutoTune automatikus motorbeállítás nagy teljesítményt, alacsony fogyasztást és gazdaságos üzemanyag-felhasználást biztosít. Balance XT heveder, állítható fogantyúk és hatékony rezgéscsillapítás segíti a maximális hatékonyságot és kényelmet a legkeményebb munkák esetén is.
Cikkszám: 966015901 Elérhetőség: Raktáron Mennyiségi egység: db Súly: 9 kg Listaár: 290 990 Ft Bruttó ár: 259 900 Ft/db Egységár: 259900 Ft/db Professzionális X-Torq motor a kevesebb fogyasztásért és Smart Start rendszer a könnyű indításért Ergonómikus felépítés és LowVib antivibrációs rendszer Balance X válhevederrel, T45X félautomata damilfejjel és Multi 300 3-ágú vágókéssel Teljesítmény 2, 1 kW/ 2, 9 Le Alapfelszereltség Damilfej, Vágókés, Vállheveder Fogantyú típusa Szarv markolat Ajánlott felhasználás Professzionális használat
Akció! 259. 900 Ft -11% Professzionális, nagy teljesítményű bozótvágó kiváló ergonomikus és manőverezési tulajdonságokkal. Az X-Torq® motor nagy erőt és gazdaságos üzemanyag-felhasználást biztosít. A szár optimális hosszúságú, a szöghajtás 35 fokban áll. Balance X hevederrel szállítjuk. A gépet beüzemelve* ingyen szállítjuk! * "Beüzemelve" alatt azt értjük, hogy a gépet üzemanyaggal feltöltjük, beindítjuk. Felszereljük vágórésszel, hogy a beállításokat ellenőrizhessük, illetve a motor fordulatszámát beállítjuk, hogy Ön egy használatra kész gépet kapjon. Természetesen üzemanyag nélkül szállítjuk eredeti csomagolásában. Leírás Motor adatok Lökettérfogat 45, 7 cm³ Furat 42 mm Löket 33 mm Teljesítmény 2, 1kW Maximum fordulatszám 8800 ford. /perc Üzemanyagtank méret 0, 9 liter Üzemenyag fogyasztás 450 g/kWh Üzemanyag fogyasztás 1 kg/h Alapjárat 2700 ford. /perc Gyújtógyertya NGK CMR6H Elektróda hézag 0, 5 mm / 0, 02 " Kuplung kapcsolási sebesség 4300 ford. /perc (±120 rpm) Kenőanyagtípus Husqvarna 2 ütemű vagy azzal egyenértékű 50:1 Maximális fordulatszámú tengely Rúdfogazat M12x1.