A páciens egy Ford Focus C-MAX volt, 1. 6 TDCi motorral. Az volt vele a gond, hogy elfogyott belőle az erő. Próbaútra mentünk, tényleg, sétálni is lehetne mellette, olyan gyenge. A hibakódolvasás ugyan nem hozott ki semmi kiindulási lehetőséget, nem volt tárolt hibakód. Élőadatból hátha lehetne valamit sakkozni, de nem az én feladatom, így nem is szóltam. A kiolvasó műszer, ami volt, hát, az sem volt a célra éppen alkalmas. Power shift váltók javítása – Automataváltó. A kocsi itt marad végül, majd lesz vele valami. Teltek-múltak a napok, de nemigen volt előrejutás az ügyben. Egyik nap azt a feladatot kaptam, hogy vegyem le a turbót, mert biztos meg van ragadva, mivel változógeometriás. TDCi -ben már van részecskeszűrő. Nem lehetetlen a Focus hibái felett szemet hunyni, de ha hasonló korú. Ford Focus dízel változatainak minimáis karbantartási követelményei. Pedig csak egy karbantartott Ford Focusról volt szó. Manapság egyre többen ódzkodnak a dízeltől. Mi a helyzet, ha használt autót veszünk? TDCi és az EGR-szelep – A történet, amit elmesélnék, elég kacifántos dologról szól.
Mikor a felgyülemlett korom mennyisége elér egy meghatározott értéket, akkor a motorvezérlés a befecskendezés módjának (több részletben befecskendezett tüzelőanyag) és a motor által beszívott levegő útvonalának megváltoztatásával elkezdi a felgyülemlett korom elégetését, azaz a részecskeszűrő regenerációját. Ez a folyamat szinte észre sem vehető menet közben, legtöbben csak azt veszik észre, hogy bizonyos esetekben a hűtőventilátor látszólag ok nélkül üzemel, mikor a gépkocsit leállítják vagy megállnak vele. A Ford Focus és C-MAX modelleken alkalmazott megoldások Kb. 2008-ig, a PowerShift duplakuplungos váltó megjelenéséig csak a DPF azon változatát alkalmazták, melynek a karbantartás-előírása a következő: 60. Ford focus c max hibák keresése a meghajtón. 000 km: adalék feltöltés 120. 000 km: adalék feltöltés, a részecskeszűrő cseréje Az adalék egy külön tartályban van a tüzelőanyag-tartály mellett, és minden tankolás után a rendszer meghatározza a betöltött tüzelőanyag mennyiségét, kiszámítja a szükséges adalék mennyiségét és ezt az adagot hozzákeveri a gázolajhoz.
Mint itt lentebb is, ír majd használt autókkal kapcsolatos témákban, illetve szakértői rovatunkban válaszol kérdéseitekre. Innen Tiboré a szó: Családi autó dízelmotorral Napsütéses őszi reggel volt. Egy barátom barátja hívott fel, hogy családi autót keres 1–1, 5 millió forint között, amiben elfér a két gyerkőc, anya, apa, és a családhoz tartozó csomagok. Nem volt konkrét elképzelése, engem kért meg, hogy javasoljak alternatívákat. Ford C Max Műszerfal Jelzések Jelentése – Lexus. Elvárás volt az alacsony fogyasztás, a bevált technika és a jó állapot. A család tervei között évi 20–25 000 km megtétele szerepelt. Hosszas nézelődés vette kezdetét a Használtautó Egyre szűkült a kör, végül találtunk egy Budapesten hirdetett 2007-es Ford Focus C-Max 1. 6 TDCi-t az erősebbik (109 LE) motorral. A hirdetés részletei vezetett szervizkönyvet, törésmentes karosszériát, jó motort ígértek. Kézi press gép Vizes játszótér budapest Sajtos perec recept képpel 2 Xperia x10 teszt
A tulaj már igen-igen izgatott! Joggal. Egy csavarhúzóval odaballagok a kocsihoz, és lenyomom a VTG állítórúdját teljesen koppanásig, majd vissza, gyönyörűen, akadás nélkül jön vissza. Hát ez nincsen megragadva, gondoltam, de hát parancsot nem lehet megtagadni. Nekiláttam hát leszerelni a turbófeltöltőt. Nem volt nehéz a dolog, mert elöl helyezkedett el, pont kézreesett (1. kép). Egy óra múlva már lent is volt a turbó. Ennyi volt a dolgom, a szétszerelést már más végzi. Na nézzük azt a megragadást, gondoltam. A szétszerelés után készítettem egy kémfotót. Ford Focus 1.6 Tdci Hibák, Használtautó Ford Focus 1.6 Tdci | Autocentrum Aaaauto.Hu. Na, ez nem úgy néz ki, mint aki meg van ragadva! (2. kép) Hurrá, az első fölösleges kör! De még azért a cégvezető is megnézte, mivel a tulaj jó haver, és ő is arra a megállapításra jutott, hogy ez bizony tényleg kormos. Magamban gondoltam, hogy mégis milyen lenne? Lekváros? Nézegették még, aztán rakjam vissza. Visszaszereltem, persze nem változott semmi, ugyanúgy nem volt erő a kocsiban. Kikerült a műhely háta mögé a várakozóba. Telt-múlt az idő, majd egyik nap látom, hogy a négy porlasztó kint fekszik az asztalon.
:: Fórum megtekintése - C-Max meghibásodások, szervízelési kérdések Tartalomjegyzék -> C-Max meghibásodások, szervízelési kérdések Témák Válaszok Szerző Megtekintve Legutolsó üzenet Összes téma megjelölése olvasottként C-Max motorteljesítmény csökkenés [ Ugrás oldalra: 1... 8, 9, 10] 273 brasch 194006 2021. 12. 10 05:26:45 Attila64 Bosszantó meghibásodások [ Ugrás oldalra: 1... 94, 95, 96] 2854 rvlaca 1076571 2021. 08. 04 12:11:20 PPJL tdci turbócső repedés 28 bncsk 37758 2020. 06. 14 08:14:54 harry Klima tisztitása [ Ugrás oldalra: 1, 2, 3, 4] 116 zsorzsi 98461 2019. 05. 09 07:24:49 Balazs029 [ Szavazás] Aeroblade ablaktörlő [ Ugrás oldalra: 1... 6, 7, 8] 225 144088 2019. 04. 28 14:56:41 jan76 Elromlott biztonsági öv 13 Lewes 19318 2018. 07 06:59:49 walter C-Max kötelező szervízei, költségei [ Ugrás oldalra: 1... 22, 23, 24] 714 JBela 315687 2018. 10. 27 15:28:10 Shatterhand Kuplung 11 expa 9611 2018. 09. 28 06:59:17 Ata62 Alkatrészek??? 238 Csubakka 138958 2018. 10 17:25:41 oechee Nívópálca, olajmennyiség a 1.
A motor működése közben keletkező koromban az adalék égésterméke is megtalálható, mely összetétele révén csökkenti a korom égési határhőmérsékletét, így elegendő kisebb hőt létrehozni a regeneráció során. A feltöltés periódusa úgy van meghatározva, hogy az adalék mennyisége ezen idő alatt nem csökken le arra a szintre, melyet már a rendszer kritikusnak ítél meg és a MIL lámpa felkapcsolásval valamint az "Engine systems fault" hibaüzenet kíséretében megrémiszti a vezetőt és szervizlátogatásra ösztönzi. A részecskeszűrő csereperiódusa szintén úgy lett meghatározva, hogy a motor normál működése esetén az ügyfelet nem éri kellemetlen teljesítmény-csökkenés, és így bosszúság sem. A tapasztalat pedig azt mutatja, hogy kb. 140-160. 000 km is megtehető a részecskeszűrő cseréje előtt. Ez természetesen nagyban függ az üzemeltetési körülményektől, azaz gyakori normál tempós autópályás használat esetén hosszabb, városi araszolás esetén rövidebb élettartamra kell számítani. A fenti rendszert váltja a továbbfejlesztett, bevonattal ellátott részecskeszűrő (cDPF).
Köztük volt a vb-éllovas Verstappen is, az első kettős azonban annak ellenére is kitartott a száraz pályára alkalmas gumik mellett, hogy a csapataik arra kérték őket, hogy álljanak ki kerékcserére. Míg Norris és Hamilton egymással és a csapattal viaskodott, hátrébb több pilóta is hibát követett el: Stroll először kétszer a csapattársával, Vettellel, majd Gaslyval is összeért, míg Leclerc kicsúszott és a 13. helyre esett vissza. Hamilton aztán az 50. körben szánta el magát a cserére, és bár úgy érzékelte, pont akkorra hagyott alább az eső, és így a továbbra is kint maradó Norris döntött jól, a Mercedes jelezte, még több csapadék várható a következő percekben, és így is lett! F1: Orosz GP, időmérő, élő - NSO. Szocsiban leszakadt az ég, és az élen csúszkáló mclarenest sorra előzték vissza a lekörözött versenyzők, miközben Hamilton nagy tempóban közeldett rá. Norris az 52. körben aztán elvesztette az irányítást a McLarenje felett, és kicsúszott a bukótérbe, amit Hamilton rögvest kihasznált, és az élre állt. A címvédő innentől fogva már nem is engedte ki a kezei közül az elsőséget, és történelmi sikert aratott Oroszországban.
Fernando Alonso már a Q1-ben kiesett, addig a csapattársának sikerült továbbjutnia a Q2-be. Rosberg volt a leggyorsabb a Q1-ben: 1:38. 343. Bottas: 1:38. 448. Hamilton: 1:38. F1 Orosz Nagydíj | IDŐMÉRŐ Kibeszélő | 09.25. - YouTube. 558. Q1: Rosberg, Bottas, Hamilton, Vettel, Massa, Grosjean, Räikkönen, Hülkenberg, Verstappen, Ricciardo, Kvyat, Pérez, Maldonado, Button, Nasr – KIESŐK: Alonso, Ericsson, Stevens, Merhi (Sainz) megosztás hozzászólás Bet here Bet here
Ez végül nem okozott különösebb problémát a címvédő számára, hiszen a második gyors körét már teljesen szabályosan teljesítette, és bejött Bottas mögé a második pozícióba. A Mercedes versenyzőinek továbbjutása ezúttal sem volt kérdéses, a mezőny további részében azonban nagy volt a csata egészen az utolsó pillanatokig. Egy ideig még Sebastian Vettel is a kieső zónában állt, végül mindkét Ferrari-versenyző simán továbbjutott a Q2-be, ami egyébként George Russellnek is ismét sikerült. Kiesett viszont Romain Grosjean, Antonio Giovinazzi, Kevin Magnussen, Nicholas Latifi és Kimi Räikkönen. 7. OROSZ NAGYDÍJ SZEPTEMBER 25., PÉNTEK 1. szabadedzés: 1. Bottas 1:34. 923 2. Bottas 1:33. 519 SZEPTEMBER 26., SZOMBAT 3. Hamilton 1:33. 279 Időmérő: 1. Hamilton 1:31. 304 SZEPTEMBER 27., VASÁRNAP A verseny (53 kör, 309. 745 km) rajtja: 13. 10 A KÖVETKEZŐ FUTAMOK Október 11., 14. F1 orosz nagydíj időmérő eszközök. 10 Eifel Nagydíj, Nürburgring Október 25., 14. 10 Portugál Nagydíj, Portimao November 1., 13. 10 Emilia Romagna-i Nagydíj, Imola A Q2-ben Hamilton ismét úgy járt, mint egy szakasszal korábban, azaz nem tartotta tiszteletben a pálya határait – ezúttal az utolsó kanyarban –, amiért törölték az első mért körét.