Az egyik, mert csak nagyon forró a tapadásuk; kettő, mert a nyomás a hőmérséklet függvényében nagyon változik ". "Lényeg: Ha egy F-1 típusú autónak követnie kell egy személygépkocsit, az nem elég gyorsan halad ahhoz, hogy a gumiabroncs hőmérsékletét a kívánt hőmérsékleten és nyomástartományon belül tartsa. Úgy gondolom, hogy ez hozzájárult Ayrton balesetéhez, mivel" biztonsági autót "pontosan a rajt után dobták a pályára, ahogy féltette". Senna halálának tudatában továbbra is ott lebeg a Forma-1, amely szégyentelenül elismerte, hogy a tragédia morbid módon növelte a lakosság érdeklődését a következő években, ez az érdeklődés elhalványult az új évszázadban. De majdnem negyed évszázaddal Imola után, és azon elméleteken és gyanúkon túl, mint Hill, senki sem tudja, mi váltotta ki a balesetet. Ayrton Senna halálának bejelentése...:( - YouTube. Még a megalapozott tárgyalás sem tudta megfejteni a rejtélyt. Ez a feladat már lehetetlen: a megrongálódott Williams Fw16-Renault 2002. március 14-én (majdnem nyolc évvel a baleset után) elhagyta a bolognai rendőrkapitányságot, és amikor megérkezett a grove-i Williams gyárba (egy órányi londoni távolságra), nem követte nyomát.
F1 2013. október 2. szerda, 13:00 // 2013-10-02 13:00:00 A Formula-1 történetének egyik legnagyobb tervezője, Adrian Newey elárulta: még mindig kísérti 1994. 24 évvel Ayrton Senna halála után a baleset valódi oka rejtély marad - LA. május elseje, amikor Ayrton Senna egy általa tervezett autóban szenvedett halálos balesetet - ahogy az is, hogy nem tudtak olyan autót adni a brazil legendának, amilyet megérdemelt volna. A jelenleg a Red Bullnál dolgozó Newey a Williams tervezője volt az 1990-es évek első felében, így ő tervezte az FW16-ot is, mellyel Ayrton Senna halálos balesetet szenvedett Imolában. Newey úgy véli, soha nem fog kiderülni, hogy vezetői hiba, vagy a kormányrúd meghibásodása okozta a végzetes bukást a Tamburellóban, így a Patrick Headdel együtt emberöléssel is megvádolt tervezőt talán sosem fogja nyugodni hagyni az eset: "Mindmáig kísért, hogy mi történt aznap, hogy mi okozta a balesetet. " A vád szerint a kormányrúd rosszul kivitelezett módosítása okozta annak megrepedését, majd eltörését a baleset előtti pillanatokban. A Williams szerint viszont minden adat arra mutat, hogy Senna túl erősen nyomta a hepehupás aszfalton, s helyzetét még nehezebbé tette, hogy az FW16 igen nehezen kezelhető autó volt: "A kormányrúd eltörése a baleset oka volt, vagy a bukás során tört el?
" - tette fel Newey az elmúlt 19 évben számtalanszor feltett kérdést. "Kétségtelen, hogy eltört. De egyetlen adat, egyetlen kamerakép, s az őt követő Michael Schumacher autójának fedélzeti kamerája sem utal arra, hogy a kormányrúd meghibásodott volna. Ayrton senna halálának okay. Az autó túlkormányzottá vált, Ayrton megfogta, s csak ekkor tört ki egyenesen. De az első dolog a túlkormányzottság volt, valahogy úgy, mint ahogy az Ãllamokban az oválpályákon meg lehet figyelni: az autó hátulja elúszik, a versenyző korrigál, aztán kitör egyenesen és eltalálja a külső falat. Ez pedig nem felel meg a kormányrúd hibájáról szóló teóriának. " Newey elmondása szerint Senna halálán túl az is bántja őt, hogy noha a brazil legenda a negyedik világbajnoki cím érdekében szerződött a Williamshez, olyan autót adtak alá, ami nem állt készen erre: "Egy sajátos aura vette körül, nehéz lenne leírni. Nagyon erős volt a jelenléte. Azt hiszem, az egyik olyan dolog, ami örökké kísérteni fog, hogy Senna azért igazolt a Williamshez, mert az elmőző három évben remek autót építettünk, és annál a csapatnál akart lenni, amelyről azt gondolta, hogy a legjobb autót építi - ám sajnos az 1994-es versenygépünk a szezon kezdetén nem volt jó.
(…)" "Szombaton azt éreztem, el kell mondanom neki: 'Ayrton, miért nem lépsz vissza a holnapi versenytől? Szerintem nem kellene indulnod. Sőt, miért is nem adod fel teljesen? Mire van még szükséged? Háromszoros világbajnok vagy, és egyértelműen a leggyorsabb pilóta. Hagyd abba és menjünk el halászni. ' Csendben volt. Folytattam, 'Nem hiszem, hogy a kockázat megérné a folytatást – csomagolj össze. ' Aztán mereven rám nézett, majd nyugodtan azt mondta: 'Sid, vannak bizonyos dolgok, melyeket nem tudsz irányítani. Nem léphetek ki, tovább kell mennem. ' Ezek voltak az utolsó szavak, melyeket nekem mondott. " "Az autók elkezdték a felvezető kört, Sennával a pole-ban (…). Amikor az autók visszatértek a rajtrácsra, meglengették a zöld zászlót. Ayrton senna halálának ok.com. A piros lámpák, 4-7 másodperc múlva zöldre váltottak, aztán rajt. Hirtelen sárga zászlókat kezdtek lengetni mindenütt. Baleset történt a startnál, Pedro Lamy Lotusa belerohant JJ Lehto Benettonjába. (…) Az összetört autókban lévő pilóták sértetlenek maradtak, így tovább mentünk.
Gilles vállalta azokat a kockázatokat, amiket vállalt, de ettől függetlenül én nagyon rosszul éreztem magam a baleset után, nem is elsősorban magunk miatt, hanem a gyerekek miatt – nem annak igazán nehéz ez, aki elszenvedi a balesetet, hanem akiket hátrahagy. " - kezd bele a napokban már a harmincéves évfordulót is megélő baleset felelevenítésébe a jelenleg 65 éves, a Mercedes stuttgarti múzeumában dolgozó Mass. "Amikor két hónappal később, a Francia Nagydíj idején egy hasonló balesetet szenvedtem, nagyon erősen azt éreztem, hogy valaki onnan fentről rám mutat. Akkor úgy éreztem, eljött a pillanat, hogy kiszálljak, ugyanis túl kevésen múlt az a baleset és túlságosan hasonló volt az előzőhöz. Amikor repültem a levegőben, az a lassított felvétel csodálatos érzés volt. Ayrton senna halálának okaidi. Tudom, perverzen hangzik, de az volt: magát a balesetet akkor nem is éreztem, csak egy lassított felvétel pörgött le rólam, az életemről, a családomról és a gyerekeimről" Villeneuve megrázó balesete, ha máshonnan nem, az interneten fellelhető felvételekből valószínűleg sokaknak megvan: a kanadai nagy tempóval érkezik a már a bokszba készülő Mass mögé, majd belerohan, köszönhetően annak, hogy Mass jobbra akart lehúzódni, de pechjére Villeneuve is ezt az oldalt választotta.
"Csak hat hónappal voltam fiatalabb Ayrtonnál (nem olyan fiatal: 33 éves), de a Forma-1-et tekintve gyerek voltam, és ez csak a második évadom volt. Ő ehelyett a Forma-1 volt. Tudott vezetni, mint egy Isten. Valójában Isten tulajdonította zsenialitását, és szinte messiási jellege alakult ki. Árnyékban, csendben – N. Pál József publicisztikája - NSO. Ayrton nyilvánosan beszélt keresztény hitéről és arról, hogy tanulmányozza a Bibliát, és időről időre azt javasolta, hogy úgy érzi, hogy őt irányítja egy istenség. " "Aznap reggel teljes tank teszteken Ayrton volt a leggyorsabb, egy másodperccel gyorsabb, mint én. Frank Williamsnek büszkének kellett lennie első számú helyén, és nem bántam, hogy beismertem, hogy van mit tanulnom. De a teszt után mentünk Ayrton jó hangulatban volt jó teljesítménye után, de aggályai voltak a biztonsági autó, a biztonsági autó használatával kapcsolatban. Ezek a félelmek próféták lennének. " Ayrton kiabálni kezdett, azt állítva, hogy rosszul lett kialakítva és veszélyes egy konkrét ok miatt: az F-1-es autó gumiabroncsainak hőmérséklete több szempontból kritikus.