Hozzászólások, kérdések, válaszok ↓ ↓ Ugrás a legfrissebb hozzászólásokhoz / hozzászólás beküldéséhez ↓ ↓
Következmény, hogy nem sikerült csökkenteni az adó- és járulékterheket, amelyek a régióban a legmagasabbak. Talán csak annyit lehet a kormány javára írni, hogy eddig az adókat nem emelték, bár az ukrán válság okozta megnövekedett költségek miatt, Matovič már belengette ennek lehetőségét. A reformok hiányát okolják a szlovákok amiatt, hogy lassú a gazdasági növekedés és megállt az életszínvonal gyors emelkedése. Sőt 2015 óta a gazdag nyugati tagországok és Szlovákia gazdaságai közötti különbség újra növekedni kezdett. Az már csak a szlovákok önérzetén vet mély sebeket, hogy a múltban tőlük szegényebbnek minősített államok gyorsabb növekedést tudtak elérni. Hol van az, mikor tíz évvel ezelőtt még a 18. helyen álltak ebben a fejlettségi rangsorban. Ma már csak a görögöket és a bolgárokat előzik. Azokat a görögöket, akik 2008 óta folyamatos válságban vannak, akiknek a legmagasabb az államadósságuk, illetve a bolgárokat, akik az EU legszegényebb tagországa. Vonattal horvátországba vélemények topik. Eközben a szlovák gazdaságnak nem rosszak a mutatói, iparilag fejlettnek minősíthető, viszonylag alacsony az adósságszintje, folyamatosan teljesíti a maastrichti kritériumokat.
A Talgo kocsikat dízelmozdony fogja vontatni 160 km/h-s sebességgel Az új kihívás teljesítéséhez a Talgo a Haramain projekt fejlesztése során szerzett tudását használta fel: A Talgo vonatok a szaúdi sivatagon keresztül közlekednek, 2018-tól Mekka és Medina városokat összekötve. Ugyanígy Egyiptomban is maximális kényelemben utazhatnak majd az utasok a nagy teljesítményű légkondicionáló berendezéseknek és a napsugárzástól védő speciális festéknek köszönhetően. Magas szintű technológia A vonatok gyártásához kiválasztott platform a Talgo 230 volt: Bizonyítottan hatékony, optimális technológiai megoldásokkal ellátott vonatok, amelyek évente több százmillió kereskedelmi szolgálati kilométert tesznek meg az USA-ban, Németországban, Oroszországban vagy Spanyolországban. A fekete melegek szerint túl fehér és túl nemzeti a holland melegfesztivál | Mandiner. Készül az alumínium kocsiszekrény még Spanyolországban A vonatoknak megbízhatóan kell közlekedniük 160 km/h maximális üzemi sebességgel, ez a szerelvény a Talgo exkluzív és hatékony, függetlenül forgó és automatikusan kormányzott kerekeivel van felszerelve, ami növeli a dinamikus teljesítményt és jelentősen csökkenti mind a gördülőállomány, mind az infrastruktúra karbantartási igényeit.
Magyarország és Horvátország megállapodott arról, hogy kölcsönösen elfogadja az egymás által kiállított oltási igazolványokat, és mindazok, akik oltási igazolvánnyal rendelkeznek, szabadon közlekedhetnek a két ország között - jelentette be a külgazdasági és külügyminiszter szerdán a Facebook-oldalán. Szijjártó Péter azt mondta, már folynak a tárgyalások a szomszédos országokkal arról, hogy azok a magyar állampolgárok, akik már megkapták az oltást, szabadon utazhassanak. "Ma sikerült lezárni a tárgyalásokat Horvátországgal. Megállapodtunk arról, hogy kölcsönösen elfogadjuk az egymás által kiállított oltási igazolványokat, és mindazok, akik oltási igazolvánnyal rendelkeznek, szabadon közlekedhetnek a két ország között. Vonattal Horvátországba? Összeszedtük a legnépszerűbbeket!. Így azok a magyar állampolgárok, akik már megkapták az oltást, karantén és tesztelési kötelezettség nélkül utazhatnak Horvátországba" - hívta fel a figyelmet a külügyminiszter. Hozzátette, hogy a technikai részletek a tárca konzuli szolgálatának honlapján lesznek megtalálhatók.
Régiónkban 2020-ban megelőzött mindenkit Ausztria az európai átlagos árszínvonal 112, 2 százalékával, majd jött Szlovákia 89, 9 százalékkal, Szlovénia (87, 7%), Csehország (76, 9%) és Horvátország (70, 8%) is. Magyarországnál (66, 3%) alacsonyabb árszínvonalat csak Lengyelországban élvezhetnek, ahol az európai átlag 59, 8 százalékára mérték az árszínvonalat, illetve Romániában (55, 5%). Sőt, a szlovákok azt is nehezményezik, hogy a szlovák árszínvonal megelőzi a portugált is. Az árszínvonalat nagyban meghatározza a piac mérete, így a kicsi, ötmilliós belső piacon az importálóknak jóval magasabb haszonréssel kell dolgozniuk. A szlovák szaksajtó a kitörési pontot a kutatásfejlesztési tevékenység bővítésében látja. Itt jobban fizető munkahelyek keletkezhetnének, amik a későbbiekben magukkal húznák a többi bért is. Ahogy megállapítják, ezen a területen is elment Szlovákia számára a vonat. Mutatják is a régiós összehasonlítást: míg 2012 és 2020 között a kutatók száma Magyarországon 97 százalékkal, Lengyelországban 93 százalékkal, a Cseh Köztársaságban 51 százalékkal, addig Szlovákiában csupán 14 százalékkal nőtt.
Ennek okaként a lassú bérnövekedést és a gyors áremelkedés kellemetlen kombinációját jelölik meg. Megjegyzés: Érdekes módon a Szlovákiában bevezetett euró kérdése nem merül fel a leszakadás okainak keresése során. Kétségtelen, hogy a 2008-as válság után az euró védőernyője egyfajta stabilitást adott Szlovákia számára. A folyamatok viszont felvetik azt a lehetőséget, hogy a közös valuta használatával, vajon nem történik-e hasonló jövedelemkiáramlás, mint amit már kimutattak a fejletlenebb déli országok és a fejlett Németország vagy Hollandia között.