Alacsonyan ülünk, fejben mégis szűk az üvegtetővel is ellátott kivitel. A puttony 522 literes. A vezetői ergonómia ugyan kifogástalan, de az első fotelek derék-alátámasztása elégtelen, s nem is állítható, de éppenséggel a jobboldali ülés lapjának dőlésszöge is statikus, ami egy utazóautó esetében szemöldökráncolást vált ki. Ennek ellenére a márka nagy lépéseket tett a haladás útján, csak éppen a berendezés által sugallt miliő még ezzel együtt is csak átlagos lehet. Hiába is felejthetjük el az ülésfűtés ódivatú "Ikarus" kapcsolóit, a szent kvarcóra továbbra is a helyén csücsül, a Bose hifijének hangzása csak közepes osztályzatot érdemelne, s az anyagminőség sehol sem kiemelkedő, igaz, az összeszerelés olyannyira példás, hogy a napokban tesztre fogott Mercedes berendezésének apró mozgásai is több neszt keltenek, azaz a Mazda meglehetősen robusztusnak és masszívnak ígérkezik. Sebesen fejlődik a márka, de 'high tech' hangulatról szó sincs - inkább nosztalgikus az enteriőr A japánok innovációknak sincsenek híján, így aztán elismerés jár a hangvezérléses központi rendszerért is.
Noha az ACC (a Mazdánál MRCC) alkalmazása ma már elterjedt, rutinosabb gyártók sokkal finomabb beavatkozásokkal dolgoznak, s a releváns objektumok felismerésében, valamint a ("Stop & Go") funkció alsó sebességtartományra való kiterjesztésével egyaránt előrébb járnak, s ugyanez elmondható az aktív vészfékezési asszisztens egyelőre csupán 30 km/órás felső korlátjáról is, amit az élenjárók már 50-72 km/óráig is fokoznak. Oly távol, s mégis közel - a motor nyomatéka letaglózó A Mazda erőssége azonban a sztereotípiák szerint is sokkal inkább a vezetési élmény hajkurászása, s e tekintetben a motor nem is okoz csalódást. A 2, 2 literes dízel motorháztetőnk alatt ezúttal 4500-as fordulaton ébredő 175 lóerős teljesítménnyel és kétezernél tetőző bődületes, 420 Nm-es nyomatékkal áll rendelkezésükre. Az erőforrás gázolajos létére kiemelkedően kulturáltnak és kellemes orgánumúnak titulálható, mi több, gázreakciója is példás. Csakhogy a hatfokozatú bolygóműves automataváltó tétovasága némileg beárnyékolja SKYACTIV technológia erényeit.
A tengelytávolság kisebb a szedánénál, a csomagtartó pedig az előző generációénál - annyi baj legyen... Némileg ellentmondásos módon a Mazda6 esetében éppen a helykínálatra érzékenyebb vásárlók kombijának tengelytávolsága kisebb 8 centiméterrel a limuzinénál, sőt, az alapesetben 522 literes puttony űrtartalma a felső szélsőérték 1, 648 köbméteres adatát szemlélve mintegy 103 literrel kisebb az előző generáció hasonló adatánál. Sebaj, ennyit könnyűszívvel áldozunk a praktikusabb kivitel arányos és áramvonalas formáiért, hiszen a térérzet különösen nagyvonalú, s a hátsó sorban 180 centiméteres magasságommal magam mögé beülve a lábaim elött még bő 15-20 centiméteres űr tátong az ülések háttámlájáig. Sokkal nagyobb termetű felnőttek azonban a fejtér korlátossága okán még ebben a kivitelben sem merészkedhetnek hátra, pedig a mérnökök még csaltak is egy kicsit, hiszen az ülőlap viszonylag alacsonyan húzódik, azaz a combunk nincs alátámasztva, ám hosszú utak alkalmával a kissé kényelmetlen testtartásért a hátsó légbeömlők kárpótolnak.
Részletek Megjelent: 2013. május 27. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 A horizontról közeledik felém egy vörös démon. Laposra húzott, agresszív tekintetéből még csak találgatni tudom, hogy mivel lehet dolgom, de a szívem már most egyre hevesebben kalapál. Talán egy utcára csöppent tanulmány? Egy mennyei látomás? De nem, csupán az új Mazda6 szedán változatát hozza ki egy másik tesztelő, midőn én a szinte rejtőzködő szürke kombit igyekszem leadni a forgalmazó telephelyén. Bizony, a típus olyannyira mély benyomást gyakorol a kívülálló szemlélődőkre, hogy még a volán mögül is irigykedve tekintek a távolodó kolléga után - pedig az autó objektíven ítélkezve messze nem tökéletes. Mindazonáltal a modell mellett szólnak olyan érvek, melyeket figyelembe véve hatalmasat puffan a mérleg vásárlás mellett korteskedő oldala, s többek között ilyen a "Soul piros" metálfény is, ami olyan gyönyörű, hogy önmagában is hatásos fegyver az esendő földi halandó meggyőzésére.
Central Europe Lubricant Kft. - OlajShop Központi ügyfélszolgálat:; +36 30 758 9933 Elérhetőségeink Székhely: 2600 Vác, Szilassy út 1/A Adószám: 14537868-2-13 Bankszámlaszám: MKB Bank Zrt: 10300002-13179648-00014907 Üzleteink OlajShop Budapest: 1154 Budapest, Szentmihályi út 114., +3670 452 0523; OlajShop Vác: 2600 Vác, Szilassy út 1/A (Vörösház), +3630 758 9933; OlajShop Debrecen: 4030 Debrecen, Diószegi út 3-5. (Kwik Fit gyorssszerviz telephely) +3630 708 2572; OlajShop Szeged: 6724 Szeged, Kossuth Lajos sugárút. 112. (Volt IKESZ autóház, a Magyar Autóklub mellett) +3630 768 3167;
Stage2 tuningot ezen a motoron – 1. 4 T-Jet 120 LE – nem vállalunk, mivel nem foglalkozunk fizikai átalakítással és anélkül a teljesítmény biztonságosan már nem fokozható. IDE kattintva kérhetsz ajánlatot az autódra!
A Kép és kultusz. Szinyei Merse Pál (1845–1920) művészete című kiállítás 2022. február 13-ig tekinthető meg a Magyar Nemzeti Galéria földszinti termeiben. Szöveg és fotó: Mészáros Ákos Magyar Kurír Az írás nyomtatott változata az Új Ember 2021. december 12-i számában, a Mértékadó kulturális mellékletben jelent meg.
2022. február 2. 19:35 MTI 102 éve, 1920. február 2-án halt meg Jernyén (Felvidék) Szinyei Merse Pál, a magyar plein air festészet megteremtője. Rippl-Rónai József: Szinyei Merse Pál portréja Középnemesi családban született 1845. július 4-én Szinyeújfalun (Felvidék), apja Sáros vármegye alispánja, majd főispánja volt. Gimnáziumi tanulmányait Eperjesen és Nagyváradon végezte, itt kezdett festészetet tanulni Mezey Lajosnál. 1864-ben beiratkozott a müncheni Képzőművészeti Akadémiára, tanulmányai alatt főként mitologikus, allegorikus műveket festett, sokat foglalkozott a Faust-témával is. Az akasztott elszállítása című képével nyert felvételt 1867-ben Karl von Piloty mesteriskolájába. Az ő tanácsára, valamint a barbizoniak és Courbet hatására kezdett a szabadban festeni, ahol a napfény, az atmoszféra változásainak rögzítésével kísérletezett. Már korai műveiben feltűnt közvetlensége, művészetének egyéni hangja, koloritjának gazdagsága. Első nagyobb szabású műve ( A Faun és Nimfa), mely a müncheni, a bécsi és a pesti közönség elé került, még a svájci Arnold Böcklin hatására utal.
1884-től hosszú éveken át nem fest semmit. Felesége nehezen viseli a megpróbáltatásokat, és elválik tőle. 1896-ban, az ezredévi kiállításon nyolc festménye végre elismerésre talál. A Majális múzeumba kerül. 1901-ben főműve a müncheni Glaspalast nemzetközi kiállításán első osztályú aranyérmet nyer. 1906-ban az addig raktárban őrzött Majálist végre kiállítják a Szépművészeti Múzeumban. Hány év telt el a megfestése óta? Több mint harminc. Ennyi idő után kapta meg végre az elismerést. Szinyei az utolsó éveiben már csak tájképeket fest, természet után – alla prima –, a szabadban. 1920. február 2-án hal meg, majd negyven nappal később barátai megalakítják a Szinyei Merse Pál Társaságot. A már említett Pacsirta című kép mellett feltétlenül meg kell említenünk az 1910-ben festett Parkban című művét is. Ez a legnagyobb méretű festmény, amit Szinyei a munkássága során festett. Virágba borult jernyei kertje adta hozzá az ihletet és a motívumot. A színpompás parkban két finoman öltözött dáma sétál ráérősen a napsütésben.
Első nagyobb szabású műve ( A Faun és Nimfa), mely a müncheni, a bécsi és a pesti közönség elé került, még a svájci Arnold Böcklin hatására utal. 1869-re jutott el a plein air ihlette egyéni formanyelvéhez, ennek első példái a Ruhaszárítás és A hinta című könnyed, vázlatszerű képek. Szinyei Merse Pál: Szerelmespár (1870) Témái többször visszatértek a mitológiához ( Nőrabló faun, Bacchanália), de ezekkel egy időben festette a Lovasok és a Puszta gólyamadárral című, a természetábrázolására törekvő képeit is, míg a család jernyei birtokán portrékat készített ( Szinyei Merse Zsigmond arcképe csibukkal, A művész édesatyja karosszékben). Az Anya és gyermekei néven ismert képével aratta első jelentősebb sikerét, melyet egy műkereskedő azonnal megvett, jelentős lírai műve a tájba komponált Szerelmespár is. 1869 novemberében megszakította tanulmányait és önállóan kezdett dolgozni, nem sokkal később haza kellett térnie, hogy beteg apja helyett a családi birtok ügyeit intézze. 1872-ben utazott vissza Münchenbe, és elkezdte festeni fő művét, a Majális t, mellyel 1873-ra készült el.
1869-re jutott el a plein air ihlette egyéni formanyelvéhez, ennek első példái a Ruhaszárítás és A hinta című könnyed, vázlatszerű képek. Témái többször visszatértek a mitológiához (Nőrabló faun, Bacchanália), de ezekkel egy időben festette a Lovasok és a Puszta gólyamadárral című, a természetábrázolására törekvő képeit is, míg a család jernyei birtokán portrékat készített (Szinyei Merse Zsigmond arcképe csibukkal, A művész édesatyja karosszékben). Az Anya és gyermekei néven ismert képével aratta első jelentősebb sikerét, melyet egy műkereskedő azonnal megvett, jelentős lírai műve a tájba komponált Szerelmespár is. 1869 novemberében megszakította tanulmányait és önállóan kezdett dolgozni, nem sokkal később haza kellett térnie, hogy beteg apja helyett a családi birtok ügyeit intézze. 1872-ben utazott vissza Münchenbe, és elkezdte festeni fő művét, a Majális t, mellyel 1873-ra készült el. A magyar plein air festészet remekét műteremben készítette, tárgya Manet és Monet motívumaira emlékeztet.
Elhatározta ugyan, hogy a festészetből fog megélni, azonban lelkesedését megtörték az elkövetkező évek traumái, valamint az, hogy műveit mindig vegyes érzelmekkel fogadták. Ennek következtében sokszor ingadozott az apatikus és az agresszív állapot között. A Zsófiáról készült " Liliaruhás nő " nagy sikernek örvendett a közönség körében, azonban a szakma képviselői mást vártak Szinyeitől. Ennek oka lehet, hogy a mű felemás alkotás, ugyanis a főmotívum a műteremmé alakított szalonjában készült, a háttér pedig a fantázia szüleménye, erre a disszonanciára pedig az árnyékok használata hívta fel a figyelmet. Mednyánszky Lászlótól ezért erős kritikát kapott. Zsófiától egy fia ( Félix) és öt lánya ( Zsófia, Mária, Valéria, Erzsébet, Adrienne) született, azonban Zsófia, Mária és Valéria a diftéria (népies nevén torokgyík) következtében még gyermekkorukban elhunytak. 1887-ben az erőteljes kedélyállapot-változásainak és dühkitöréseinek következtében elvált Zsófiától, aki az életben maradt két lányával ( Erzsébettel és Adriannével) elköltözött.
Az évekig tartó visszautasítás ellenére a festmény megtalálta helyét: a Majális a magyar művészet kultuszképe, és lassan egy évszázada szerepel az európai impresszionizmussal foglalkozó opuszokban. 1883-ban visszament Jernyére, ahol megfestette a magyar realista tájábrázolás egyik remekét, a Hóolvadás t, majd tíz évre felhagyott a festéssel. Nem akart hazudni, nem tudta megtagadni önmagát, inkább elnémult. 1887-ben felesége elvált tőle, két lányát magával vitte, Szinyei Félix fiával Jernyén maradt. 1894-ben Zempléni Tivwadar itt látogatta meg és az ő biztatására kezdett újra festeni és kiállítani. Nehezen viselte a visszautasítást és értetlenséget, saját magát nem is tartotta tehetségesnek: "Tudom, hogy egyedüli erőm ez a szilárd meggyőződés – írja Önéletrajzában. – Tehetségem nem nagy, színérzékem jó, technikám egyszerű, routinról bravourról szó sincs ezt jól tudom. Magam sem tartom képeimet mesterműveknek, ezek csak útmutatók. Fog jönni a nagy tehetségű festő ki ezen a nyomon tovább haladva mesterműveket alkotand. "