Michael Lohscheller, az Opel egykori vezérigazgatója foglalhatja el a Nikola Motor elnöki pozícióját – számolt be róla közleményében a zéró emissziós tehergépjárművekre specializálódott amerikai vállalat. A több mint 20 évnyi autóipari tapasztalattal rendelkező cégvezető közvetlenül a Nikola vezérigazgatójának, Mark Russelnek fog jelenteni, és a vállalat globális teherautó-programjának irányításáért lesz felelős. Opel Astra kombi (2011) menetpróba - Magyar családi álom. Munka akad is bőven, hiszen a Nikola épp fontos mérföldkövek felé közelít: hamarosan indul a Tre BEV sorozatgyártása, és folyamatban van a nyerges vontató FCEV, azaz hidrogén-üzemanyagcellás változatának fejlesztése is. Michael Lohscheller A Nikola Motor nehéz időszakon van túl. 2020-ban hatalmas botrány robbant ki, miután kiderült, hogy számos pontban hazudott a befektetőknek, valamint az akkori vezérigazgató, Trevor Milton kétes ügyei is napvilágra kerültek. A történések fényében a General Motors-szal való együttműködés is szép csendben elúszott, de az új vezetéssel a vállalat folytatta a fejlesztéseket, és tavaly ősszel felavatta az Ivecóval közös gyárát, röviddel az év vége előtt pedig leszállította tesztelésre a legelső akkumulátoros Tre kamionját.
Nikola Tre Ami az új elnököt illeti, úgy tűnik, hogy Lohscheller elhatározta, hogy feltörekvő cégeknek segít megvalósítani elektromobilitási terveiket, hiszen nemrég a vietnámi VinFast autógyártó vezérigazgatójaként dolgozott, támogatva a márka globális villanyautó-értékesítési törekvéseit. Azt a pozíciót azonban négy hónap után otthagyta, és visszatért Európába. Lohschellernek egyébként nem csupán a villanyautók terén van tapasztalata, hanem az Opel üzemanyagcellás kutatásai is az ő nevéhez fűződnek, amely szintén hasznos tapasztalatként szolgál a Nikolánál. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Speedzone: ilyen az igazi családi igásló - Blikk. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Az új Opel Zafira azonban nemcsak tágas, biztonságos is. Modern vezetéstámogató rendszerei vel és biztonságtechniká jával, valamint a második-, és harmadik üléssor függönylégzsák jaival biztonságban és kényelemben tartja Önt és egész családját. Opel családi auto insurance. A Zafira-e Life feltöltése éppoly egyszerű, mint a vezetése – otthoni fali töltőről, nyilvános oszlopról, villámtöltőről, illetve akár hagyományos konnektorról is feltölthető. A töltőkábelek és fali töltők választéka minden eshetőségre kínál megfelelő megoldást. A Zafira-e Life egyenáramú villámtöltő oszlopról alapfelszereltségként 100 kW-tal tölthető; az 50 kW-os akkucsomag esetében ez mindössze 30 perces töltési időt jelent 0-80%-ig. A még nagyobb, 75 kW-os akkuhoz is csak 45 perc szükséges. Az alapfelszereltség néhány eleme: LED nappali menetfény Menetstabilizátor (ESP) és lejtmenet stabilizátor Multimedia Infotainment rendszer 7" érintőképernyővel Apple CarPlay és Android Auto telefonkivetítés Sávelhagyás-jelző Intelligens sebességszabályzó Intelligens sebességtartó automatika Fejlett vészfékező rendszer Parkolóradar hátul Ha felkeltettük érdeklődését, kérjen egyedi ajánlatot!
Kapcsolatfelvétel Tesztvezetés
*WLTP: Az üzemanyag-fogyasztásra és CO 2 kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a WLTP eljárás (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) használatával történik, amely 2018 szeptember elseje óta a típusengedélyek alapját is képezi. Ez a WLTP eljárás a korábbi NEDC (European Drive Cycle) mérést váltja fel, amelyet 1992-2018-ig használtak. A reálisabb tesztelési körülmények miatt a WLTP méréseiben a fogyasztási és CO 2 kibocsátási értékek sok esetben magasabbak az NEDC eljárással mérteknél. Az értékek nem veszik figyelembe az egyéni használati és vezetési körülményeket, az opcionális felszereltséget, és a gumiabroncsok jellegzetességeit. Családi autók | Legjobb családi autók | Opel Magyarország. További információért forduljon márkakereskedőjéhez. WLTP eljárásról több információt olvashat itt () **NEDC: Az üzemanyag-fogyasztásra és CO 2 -kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a WLTP eljárás alapján történik, a vonatkozó értékeket pedig visszaalakítják a NEDC rendszerbe az összehasonlíthatóság biztosítása érdekében, a 715/2007/EK, 2017/1153/EU és 2017/1151/EU rendeleteknek megfelelően.
Az elemek egymásba helyezhetőségének köszönhetően szállításkor optimális a szállítójármű kihasználtsága, tároláskor kisebb a depóniatér szükséglete. Szállítási, tárolási és beépítési helyzete azonos, ezért nem kell az elemeket beépítés előtt hossztengelyük körül megforgatni. Műszaki adatok: ípus Szélesség (cm) Hosszúság (cm) Vastagság (cm) Terhelhetőség (kN) Tömeg (kg) ÁBE F 20/30-100 B 125 53, 5 99, 8 12 B 125 140 ÁBE F 30/40-100 B 125 64, 8 99, 8 12 B 125 170 ÁBE F 40/50-100 B 125 86, 7 99, 8 12 B 125 230 ÁBE FB 20/30-50 B 125 53, 5 49, 8 8/ B 125 43 ÁBE FB 30/40-50 B 125 64, 8 49, 8 9 B 125 60 ÁBE FB 40/50-50 B 125 86, 7 49, 8 10 B 125 90
526/1988. U kábelcsatornaelemek U80 (80/95) és U42 (42/90) U1: 2168kg U2: 1623kg ±3mm D. B)b) MÁV 109. 931/1984. MÁV 108. 228/1987. MÁV 107. Előregyártott vasbeton peron burkoló elemek (A1, A2, A1a, A1ao, A2a, A1aa, A11, A11a, A1k, Ab, Ad, Ae, Af peronelemek) A1: 2000kg A2: 2000kg A1a: 1840kg A1ao: 1998kg A2a: 1840kg A1aa: 1680kg A11: 1800kg A11a: 1780kg A1k: 502kg Ab: 300kg Ad: 53kg Ae: 55kg Af: 350Kg ±3mm MSZ 4711/1-7-66, 67 MÁV Gy. Vízelvezetés Hauraton GmbH & Co KG vízelvezető folyókával, Ha jól esik.. 2374-5/2005 Kisvasúti vasbetonalj ( 10G, 6G, 4G, 6K, 2K, 2M, U- 76, U-48-76 vb. alj) 10G: 92kg 6G: 68kg U-76: 92kg U-48-76: 92kg ±5 mm MSZ 11341-76 Közúti vasbeton korlát (korlátoszlop és korlátgerenda) oszlop: gerenda: ±5mm MÁVSZ 1731-61 Hektométer és kilométerjelző szelvénykő betonból 108kg ±3 mm MÁVSZ 1713-58 Biztonsági határjelző betonból 88kg ±3mm MÁVSZ 2663-81 Kábelnyomvonaljelzőkő betonból 54 kg ±3mm ÉME 41/2009 BME 2006. 05. 28. KRAIBURG Produkt T-Bord STRAIL szegélygerenda (L=60, L=90, L=120, L=180 cm) L60= 80kg L90= 118kg L120= 170kg L180= 256kg ±1, 5mm STRAIL fektető gerenda (L=150 cm) L150= 486kg ± 5mm
MÁV típusú vágányburkoló útátjáró elem ( SZ, SZ1, K jelű útátjáró) Sz jelű: 726kg SZ1 jelű: 712kg K jelű: 1062kg ±2mm MÁVSZ 1606-72 D. 5. Előregyártott vasbeton vágányáthidaló 1435 mm nyomközű vágányokhoz Egész: 490kg Feles: 240kg ±1mm MÁVSZ 2921:2009 Előregyártott aszimmetrikus szelvényű vasbeton árokburkoló elemek ( Támfalas Mócsán árokelem) 386kg ±3mm MÁVSZ 2921:1994 Előregyártott vasbeton árokburkoló elemek ( Egyenlőszárú Mócsán árokelem és árokburkolóelem fedlap Mócsán) árkelem: 254kg fedlap: 52kg ±3mm B 103. 252/84. 04. 22. D. Folyókák, kültéri vízelvezetők - Polikarbonát és Murexin ter. 21. Barcs típusú árokelem család ( B1 egyenlőszárú árokelem, B2 egyenlőszárú erősített árokelem, árokelem fedlap erősített árokelemhez és árokelem magasító) B1: 201kg B2: 208kg fedlap: 91kg magasító: 30kg ±3mm MÁVSZ 2943:1996 H típusú lábazatos íves kerítés mező: 125kg lábazat: 44kg D oszlop: 156kg S oszlop: 200kg ±3mm MÁVSZ 2578:2009 ÉME 26/2009 D. 20. B)a) Előregyártott vasbeton peronszegély elemek (L55; L30; L15 peronszegély elemek) L55: 405kg L30: 295kg L15: 235kg ±3mm D. B)a) MÁV 107.
• A daruzási sávban áram alatti légvezeték nem lehet, a munka megkezdése előtt a vezetéket áramtalanítani kell. Tűzvédelem, környezetvédelem A termék tűzveszélyességi osztálya: "E" nem tűzveszélyes. A törött, illetve elbontott elemek a 45/2004. (VII. 26. ) BM-KvVM rendelet szerint építési hulladékként kezelendők. A tárggyal kapcsolatos szabályozási kiadványok Magyar szabványok (honosított európai szabványok): MSZ EN 206-1:2002 Beton 1. rész: Műszaki feltételek, teljesítőképesség, készítés és megfelelőség MSZ 4798-1:2004 Beton 1. rész: Műszaki feltételek, teljesítőképesség, készítés és megfelelőség, valamint az MSZ EN 206-1 alkalmazási feltételei Magyarországon MSZ EN 13369:2004 Előre gyártott betontermékek általános szabályai. MSZ EN 1433:2003 Vízelvezető csatornák közutak és járdák számára. Osztályozás, tervezési és vizsgálati követelmények, jelölés és a megfelelőség kiértékelése. MSZ 339:1987 Melegen hengerelt betonacél MSZ EN ISO 9001 Minőségirányítási rendszerek. Követelmények. Összeépítési vázlatrajz:
A felülvizsgálat során: • az elmozdult fedlapokat helyre kell igazítani; • a repedt, vagy törött elemeket ki kell cserélni • a felületen sérülésből keletkező kitöredezést, egyéb hibákat szakszerűen ki kell javítani Gyalogos közlekedés estén a fedlapok felső felülete érdes (pl. bordás) kivitelben készül. Mérettűrés Az előregyártott kábelcsatorna elemek és fedlapok méreteinek tűrése az MSZ EN 13369 szabvány 4. 3. pontjára is figyelemmel: • a hossz- és keresztmetszeti méretek tűrése: ± 6 mm; • az elemvastagságok tűrése: ± 3 mm Alaki felületi követelmények Az elemek épek, repedésmentesek, egyenletes anyagúak és bedolgozásúak legyenek. A külső és a belső felületeket simára kell kiképezni. A megengedett felületi hibák: • az élek mentén az 1 cm-nél nem mélyebb csorbulások összhossza az élek hosszára vonatkoztatva legfeljebb 5%; • a csorbulások mélysége legfeljebb 10 mm; • 0, 1 mm tágasságú, az acélbetétet el nem érő felületi repedés; • a teljes felület 3%-át meg nem haladó mennyiségű, egyenként legfeljebb 3 cm2 felületű és 5 mm mély fészkesség.