Ezen az oldalon saját projektjeimet mutatom be. Hyundai auto palace délpest nj. A projektek letölthetők GitHubról. Rólam Munkatapasztalatok Auto Palace Délpest - Hyundai - szakmai gyakorlat - ügyviteli rendszer fejlesztése: PHP, JQuery, CSS Személyes adatok Végzettség: ELTE Informatika Kar - szoftverfejlesztő informatikus Bsc (2020-) jelenleg is aktív, nappali tagozatos jogviszonnyal Gimnázium: Könyves Kálmán Gimnázium - Újpest (2016 - 2020) Lakhely: Budapest, XVIII. kerület Készségeim C++ pogramozás Webprogramozás (HTML, CSS, Bootsrap, JS, PHP) Adatbázis kezelés (SQL) Java programozás Objektumelvű specifikáció, implementáció készítés Egyszerűbb Unix, Windows parancsok ismerete Git, GitHub használata Hobbijaim Kertészkedés Konditerembe járok Olvasás
Tesztvezetés bejelentkezés Az Ön neve: * Email: * Telefonszám: * Márkakereskedés: * Modellpaletta: * Feliratkozom hírlevélre: Jelen nyilatkozattal hozzájárulok adataim kezeléséhez és jogszabályban előírt módon történő felhasználásához. Hyundai adatvédelmi nyilatkozat A * -gal jelölt mezők kitöltése kötelező!
BUDAPESTEN AZ AUTOPALACE DÉLPEST A XVIII. KERÜLETBEN VÁRJA AZ ÚJ HYUNDAI, OPEL SZEMÉLY-ÉS HASZONGÉPJÁRMŰVEK IRÁNT ÉREKLŐDŐKET. LÁTOGASSON EL BEMUTATÓTERMÜNKBEN, AHOL SZAKKÉPZETT KOLLÉGÁINK ÁLLNAK RENDELKEZÉSÜKRE. AZ ALÁBBIAKBAN LÁTHATJÁK KÍNÁLATUNK EGY RÉSZÉT! ÜDVÖZLETTEL: AUTO PALACE DÉLPEST ÉRTÉKESÍTŐK
Szűrési feltételek Márka Modell Kivitel Üzemanyag Futott km - Futott km (-tól) Futott km (-ig) Kiválaszt Töröl Ár Ár (-tól) Ár (-ig) Váltó Évjárat Heng. tart Heng. tart (-tól) Heng. tart(-ig) Teljesítmény Teljesítmény (-tól) Teljesítmény (-ig) Ajtók száma Ülések száma Telephely További feltételek Szűrő törlése
Formája igen hasonlít a Specialéhoz, de a hűtőmaszk szögletesebb, az ajtók letisztultabb vonalúak, s a legnagyobb változás a motortérben található: immár széria az 1221 cm³-es, 50 lóerős motor. Érdekes módon ez a modell Indiában még nagyon hosszú ideig szolgált Premier President, majd Padmini néven. A FIAT 1100 utolsó Olaszországban készült sorozata a szögletesebb formájú, kissé a 124-esre hajazó 1100 R volt (1966–69), már padlón elhelyezett váltókarral. Ezután a sokkal modernebb formájú 128-as vette át az alsó-középkategóriás modell szerepét. Létezett kombija is, Familiare néven Galéria: Veterán: Fiat 1100D Kerek történet "Az első kocsim egy 850-es Fiat volt, még 1975-ben kaptam a szüleimtől" – kezdi Márta az elbeszélést. "2009-ben a Balaton partján autózva láttam egy kirakott, eladó 850-est, akkor jött az ötlet, hogy újra szeretnék egyet. Tibor elmondta, hogy ez nem olyan egyszerű, nem lehet az első szembejövő példányt megvenni, jó alanyt kell keresni. Találtunk is, ő rendbe hozta, azóta van egy jó 850-esem, nagyon élvezem.
Ez az első sorozat két változatot tartalmazott, a Tipo A-t, amely csak szürke festékkel kapható gazdaságos változat, és a Tipo B-t sokkal luxusabb kivitelben. Néhány héttel később a Fiat piacra dobta a Family and kombi változatot, amelyet 103F kód alatt ismertek, más néven Giardiniera. Hónapjában 1953. október, A Fiat piacra dobja az ugyanazzal a motorral felszerelt 1100-103 tévés verziót (Turismo Veloce), amelynek teljesítményét 14 LE-vel növelve elérte az 50 DIN LE-t. Az 1956-os genfi autószalonon a Fiat 1100-103 Trasformabile-t mutatták be előzetesben. Ez egy csodálatos pók, a Fiat Carrozzerie Speciali részlegével. 1100-103C sorozat Ezt a sorozatot 1954-től indiai licenc alapján fejlesztette ki a Premier. Indiában soha nem gyártotta a Fiat. A 2 ND sorozat 1100-103 E A második széria 1956-ban jelent meg. A Fiat 1100-103B teljesen átalakult, az új változat szögletesebb megjelenést kapott, és a csomagtartó igazi hangsúlyosabb csomagtartóvá vált. A motorteljesítményt 40 lóerősre növelik a szedán és a család számára, és 53 lóerősséget a TV-változat és a még mindig "trasformabile" -nek nevezett pók esetében.
1953. március. Ez az autó pontforradalmi karosszériájával, robusztus motorjával, alacsony fogyasztási és karbantartási igényeivel valódi forradalmat jelentett az akkori autóipari világban. A Fiat eredetit a világ számos országában gyártják, és nagyon hosszú pályafutása során követni fogja a technikai fejleményeket. 1 st sorozat: NSU-Fiat 1100 (1953-1955) Az 1937-es Fiat 1100 korábbi sorozatának cseréjére az új 1100-ra a Fiat a teljes átalakítás mellett döntött, elhagyva az akkori klasszikus futóművet, és önhordó karosszériát fogadott el, amely forradalmat jelentett ebben a gépkocsiosztályban. idő. Ban ben 1953. április, A Fiat bemutatja új közepes méretű autóját, a Fiat 1100-103-at. Az autót híres Fiat 103 típusú, 1089 cm 3 -es, 36 lóerős motorral szerelték fel, amelynek legendás megbízhatósága és nagy rugalmassága megnyerte az összes technikust. ( Ugyanezt a motort számos Simca-nál használták, különösen az összes Aronde és P60 sorozatnál). Az első eredeti változat teste nagyon kerek volt, két és fél kötettel, nagyon kevés jelzett csomagtartóval.