Biokat's Natural Classic macskaalom 5 kg 160%-os nedvszívó képességű, higiénikus, kivállóan szagsemlegesítő, összetapadó, pormentes alom. Egy cicának kb. 18 napra elegendő. 160%-os nedvszívó képességű, higiénikus, Lásson 1 ajánlatot 1 800 Ft Ár-összehasonlítás Ajánlott ajánlatok 1 800 Ft Szállítási költség 890 Ft-tól Ajánlat megtekintése Hogyan válasszuk az ajánlott ajánlatokat? Gimpet Biokat’s Natural Classic Alom – 5kg – Állati Paradicsom. Amikor ajánlatokat ajánlunk, több tényezőt is figyelembe veszünk annak érdekében, hogy vásárlása a lehető legkényelmesebb legyen. Így kiegyensúlyozott ár-minőség-elérhetőség arányt keresünk az üzletben.
Címlap | GP BIOKAT'S NATURAL CLASSIC ALOM Higiénikus, 100%-ban természetes alapanyagú, kiválóan szagsemlegesítő és összetapadó alom. Abszolút pormentes. A folyamatos minőségi kontrollnak és a forgalmi tapasztalatoknak tudatában a legkedveltebb alom! Analízis: Nedvszívó képesség: 100% Ásványi alapanyag: 100% Bányászott, természetes, bentonit származék Szemcseméret: 0, 5-5mm. A termék azbeszt mentes! Csomagolás: Színes papírzsák füllel. Ajánlott alkalmazás: Töltse fel a tiszta alomtálcát (macska WC-t) kb. Bruttó ár: GP BIOKAT'S NATURAL CLASSIC 10 KG 3 497 Ft RAKTÁRON Szállítás: 2 - 4 nap Mennyiség 35 hűségpont GP BIOKAT'S NATURAL CLASSIC 5 KG 1 803 Ft 18 TERMÉKLEÍRÁS HASZNOS TANÁCSOK Higiénikus, 100%-ban természetes alapanyagú, kiválóan szagsemlegesítő és összetapadó alom. Ajánlott alkalmazás: Töltse fel a tiszta alomtálcát (macska WC-t) kb. 7cm vastagon, a felhasznált, összecsomósodott almot és a szilárd ürüléket naponta távolítsa el. Csak a kivett mennyiség pótlandó, az eltávolított mennyiséget nylon zacskóba csomagolva dobja el a szeméttárolóba.
GimCat Biokats Natural Classic macskaalom 5kg - Ásványi alapanyagú macskaalom Ásványi alapanyagú macskaalom A kép illusztráció. Biokats Natural Classic Macskaalom - Higiénikus, 100%-ban természetes alapanyagú, kiválóan szagsemlegesítő és összetapadó alom. A folyamatos minőségi kontrollnak megfelelően abszolút pormentes. Tovább a termékleírásra INGYENES HÁZHOZSZÁLLÍTÁS: Törékeny Áru Személyes Átvétele - Mindig ingyenes GLS Házhozszállítás - 15 001 Ft felett GLS Csomagpont - 10 001 Ft felett MPL PostaPont - 10 001 Ft felett MPL Postacsomag - 100 001 Ft felett Törékeny Áru házhozszállítása - 100 001 Ft felett Biokats Natural Classic Macskaalom – Higiénikus, 100%-ban természetes alapanyagú, kiválóan szagsemlegesítő és összetapadó alom. A folyamatos minőségi kontrollnak megfelelően abszolút pormentes. Analízis: Nedvszívó képesség: 100% Ásványi alapanyag: 100% Bányászott, természetes, bentonit származék. Szemcseméret: 0, 5-5mm. A termék azbeszt mentes! Ajánlott alkalmazás: Töltse fel a tiszta alomtálcát (macska WC-t) kb.
Ez a helyzet újabb fennakadásokat okoz az ellátási láncban, felerősítve a koronavírus által okozott konténerhiányt. Az alábbi vázlaton látni az Ever Given veszteglési pontját, azt a helyet, ahol március 23-án beragadt a szuezi átkelőbe. Szakértők szerint minden egyes elvesztegetett nap további két nap késést eredményez a logisztikában. Tehát a mostani háromnapos zárlat körülbelül hatnapos késést okoz az áruk mozgatásában. A hajó kiszabadítása és az útvonal szabaddá tétele hetekig is eltarthat. A szakértők most azt mondják, hogy sokkal bonyolultabb folyamattal kell számoljanak, mint azt előre gondolták. A tajvani cég által üzemeltetett Ever Given hajó négy futballpálya nagyságú és a világ legnagyobb konténerszállító hajója. A 400 méteres hajó tele van konténerrel Forrás: AFP/-/- A 200 ezer tonnás hajó 20 ezer konténer szállítására alkalmas és 400 méter hosszú. Egy ekkora méretű hajónak a mozgatása meglehetősen nehéz feladat, mely speciális gépeket és szakértelmet kíván. A Csatornát felügyelő hatóság szerint 15-20 ezer köbméter homokot kell megmozgassanak, hogy elérjék a 12-16 méteres mélységet, mely lehetővé teszi, hogy a zátonyra futott teherszállítót meg tudják mozdítani.
A holland Van Rees Groupnak 80 konténernyi teája állt a sorban, ami megfogyatkozó készleteik miatt működésüket tette nehezebbé. A sort hosszan folytathatnánk: a szállítóhajók hatalmas méretéből fakadóan mindegyikük elképzelhetetlen mennyiségű árut szállítva vesztegelt. A bajt okozó Ever Given kapacitása például 20 ezer konténer a BBC cikke szerint, útja során most 18 300 volt fedélzetén. Még szemléletesebb azonban a következő két szám: a világ napi kereskedelmének 12 százaléka halad át a csatornán, a cseppfolyósított földgázmennyiségnek pedig 8 százaléka. Pénzben kifejezve az Ever Given 9, 6 milliárd dollárnyi értékű árut tartott fel naponta, vagyis veszteglésének ára percenként 6, 7 millió dollár volt. Mindennek természetesen a globális kereskedelemre is hatása volt. Ázsia és a Közel-Kelet közt a teherszállító hajók bérleti díja 47 százalékkal emelkedett meg, egyes hajók útvonalát pedig áttervezték, hogy a csatorna érintése nélkül, Afrika déli csúcsa felé hajózva juttassák el árujukat a célkikötőkbe.
Az oroszok törekvése mellett szól ugyanakkor, hogy az útvonalon becslések szerint 2025-re teljesen eltűnhet a jég, ezzel pedig szabaddá válhat az út. De a körülmények miatt így is erősebb hajótestekre lenne szükség, ami a hajózási vállalatoknak nincs kedvére. Akármi lesz is az alternatíva, annyi biztos, hogy hosszú távon a Szuezi-csatorna önmagában nem elég a teherszállítási igények kiszolgálására, erre az Ever Given balesete is rávilágított.
Valószínűleg senkinek sem kell bemutatni a világ egyik legnagyobb konténerhajóját, amely idén márciusban keresztbe fordult a Szuezi-csatornában. Az Ever Given-t nemrég kiemelték a vízből, és kiderült, milyen károkat okozott a hajótestben a globális kereskedelmet megbénító baleset. Egy hajó mind felett Az Ever Given a maga 220 ezer tonnájával a világ egyik legnagyobb konténerhajója. Nagyjából akkora, mint a magyar parlament, fedélzetén akár 20 ezer konténer is elfér. Miután március 23-án keresztbe fordult a Szuezi-csatornán, a helyi hatóságoknak hat napjukba tellett kiszabadítani a hajót, amelynek orra, pontosabban a bulba orra 24 kilométer per órás sebességgel a partszakaszba fúródott. A mentésben csaknem 30 ezer köbméter homokot és sarat távolítottak el a hajó környékéről. A világ sokáig azzal volt elfoglalva, hogy mekkora károkat okozott a globális kereskedelemben az alig hatnapos fennakadás, most viszont az is kiderült, hogy mi történt a hajótesttel a "kényszerhorgonyzás" során. So, what does it look like when you run your bow into Asia at 13 knots and close the Suez Canal for six days in March?
A csatornán ismét elindulhatott a hajóforgalom. Elindult az Ever Given nevű hajó, miután majdnem egy hétig állt keresztben a Szuezi-csatornán – írja a BBC. Az egyiptomi sajtó alapján arról számolnak be, hogy a teherhajó egyenesen, orral előre halad a csatorna kijárata felé. A Reuters szerint ezzel újra járhatóvá vált a kereskedelmi útvonal. Az Ever Given nevű, panamai bejegyzésű konténerszállító kedd reggel fordult keresztbe a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel összekötő csatorna déli végének közelében, egy szűk szakaszon, ahol egyszerre csak egy irányban közlekedhetnek a hajók. A hajó farát és kormánylapátját szombatra sikerült kiásni az üledékből, ehhez 20 ezer tonna homokot kellett elkotorni. BREAKING: EVER GIVEN ship has been UNSTUCK & Moving into #Suez Canal after 6 Days!! Egyptian crew managed to float it moments ago. It's 5:42 am there: — Joyce Karam (@Joyce_Karam) March 29, 2021 Hétfő reggelre már nagyjából kiszabadult a hajó, ekkor más hajók már elfértek mellette. A kereksedelmi hajózás ugyanakkor még messze van a zavartalan működéstől, mivel több mint 370 hajó torlódott fel a csatornánál.
#EverGiven — Sal Mercogliano 🚢⚓🧭🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) November 2, 2021 Hatalmas károk Az Ever Given sérült hajótestéről készült képek azután láttak napvilágot, hogy a kínai Qingdao kikötőben kiemelték, hogy megjavítsák. Kiderült, hogy az alig egyhetes kaland jelentős károkat okozott a teherszállítóban, amelynek bulba orra (alsó orrszakasz) teljesen tönkrement. Dr. Salvatore R. Mercogliano, a Campbell Egyetem történettudományi docense és az Egyesült Államok Kereskedelmi Tengerészeti Akadémiájának adjunktusa szerint a kár olyan súlyos, hogy az alsó orrszakaszt úgy ahogy van, ki kell cserélni. Ez úgy fog kinézni, hogy a sérült részt kivágják a hajótestből, és lecserélik az újonnan legyártott bulba orra. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy mekkora a javítás anyagi vonzata. — John Scott-Railton (@jsrailton) October 5, 2021 Nagyobb a füstje, mint a lángja? A Szuezi-csatorna a globális szállítmányozás egyik legfontosabb átkelőhelye, a tengeri világkereskedelem 12 százaléka megy itt keresztül.