Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2019. A Kia bemutatja az új Stonic GT Line-t - Autó tesztek - Tesztelok.hu. jún 12. 17:56 Barátságos kisautó-SUV keverék a Stonic, amolyan szürke eminenciás fazon, mely a csöpp szívórendszerű 1, 25-ös alapmotorral is ajánlható példány A Kia Stonic 1. 25 MPI a meglepetés erejével hatott, egy alapmotoros verziótól nem vártam ilyen összeszedett produkciót A belépő Stonic 3, 79 milliótól kelleti magát, ez azonban amolyan elméleti szalonba becsalogató összeg, ugyanis nincs és nem is elérhető hozzá klímaberendezés – ilyet hazánkban gyakorlatilag nem lehet ma eladni. Eggyel feljebb, az LX Exclusive csomagban 4 149 000 forintért a manuális légkondicionálón kívül kapunk még ködfényszórót, elektromosan behajtható, fűthető, LED-es irányjelzővel ellátott külső tükröket, helytakarékos pótkereket, tető hossztartót, fényezett kilincseket és tükörházakat is. Mindez 350 ezer forintért cserébe jutányos üzletnek tekinthető. Az Auto Bild Extrában további 27 hazai modell részletes tesztje olvasható Az 1, 25-ös alapmotor meglepően korrekt darab, a mindössze 1070 kilós önsúlyú autót városi közegben kifejezetten jól mozgatja.
Bízunk benne, hogy a GT Line-nal még kívánatosabbá válik majd a teljes Stonic paletta, ami további sikerekkel kecsegtet ebben a különösen kiélezett versenyhelyzetű kategóriában. " A Stonic GT Line gyártása októberben indul Koreáben, a Sohari üzemben. Az európai értékesítés 2020 negyedik negyedévében kezdődik, és természetesen az új változat is a Kia egyedi, 7 éves, 150 000 kilométeres garanciájával érkezik a piacokra. GT-s külső A Kia nagyteljesítményű GT modelljei (a Stinger, a Ceed GT, és a ProCeed GT) által inspirált GT Line vonalak sportosságot visznek a Stonic praktikus formáiba. Az új lökhárítók már önmagukban is határozottabbá, sportosabbá teszik a Stonic kiállását. Elöl újak az integrált LED-es ködfények, a három, határozott vonalú légbeömlő és az alsó rész fémbetétje is. A tigrisorr hűtőmaszk megjelenése szintén egyedi, a külső visszapillantók háza pedig fekete. Kia Stonic 1.25 MPI EX Limited teszt – a hiányzó láncszem - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A GT Line modellek fényszórói alapáron LED-esek, jellegzetes világítási képpel. A hátsó rész legfeltűnőbb eleme a kettős kipufogóvéget és diffúzort imitáló lökhárító, a csomagtérfedélen pedig ott a GT Line jelvény.
Az 1, 4-es motor picit gyenge, de forgatva lehet vele kellemeset autózni.
8 millióig növeli az árat. Nagyon széles a skála, érdemes átböngészni, de meg lehet találni azt a konstrukciót, amiben a 7 év, vagy 150. 000 kilométer garanciával ellátott Stonic jó vételnek ígérkezik. A tesztlehetőségért köszönet a KIA Motors Magyarországnak! Teszt | fotók: Bense Róbert
Ha üveghangon nyelezem, egész kellemes motorhangot lehet kicsalni belőle – mármint az 1, 4-es négyhengeresek mezőnyében. Normál használat mellett nem a motor, hanem a szél és a kerekek gördülési zaja zavarja majd jobban az egyszeri Stonic-tulajt. Na de visszatérve a fogyasztásra: komputer szerint 6, 8-6, 9 körül mozgott száz kilométerenként, a rátankolásos módszer 7, 3 litert mondott. Meglepően korrekt darab az alapmotoros Kia Stonic! - teszt - Blikk. Ha figyelembe veszem, hogy elég nehéz cipőben vezettem, nem is rossz érték, főleg ha hozzátesszük, Papp Tibi a csoportteszt idején nyolc alá is csak nehezen tudta begyötörni az 1, 4-es Riót. Amíg nálam volt a Stonic, végig azt reméltem, kimondottan olcsó autó. Aztán amikor elkértem a pontos felszereltségét, rá kellett jönnöm, hogy ma már az olcsó kisautó sem igazán olcsó. Ez ugyanis egy viszonylag alap autó volt, a második legalacsonyabb (LX Exclusive) felszereltséggel (az 1, 4-eseknél valójában ez a legalacsonyabb). Így is 4, 4 millió az alapára, amire plusz kétszázzal még jön a narancssárga tető. Ebben már benne van a manuális klíma és a fűtött külső tükör.
Ettől egyszerre javul a rugalmasság, és csökken a károsanyag emisszió. A generátoros hajtás, és az áramtermelés közötti átmenet észrevehetetlenül finom és egyenletes. Az új Smartstream benzinmotor vezérlésének időzítése, és szelepeinek nyitvatartási ideje is folyamatosan változó, így a működés és az égési folyamatok mindig pontosan a pillanatnyi teljesítményigényhez igazíthatók. Az 1, 0 literes háromhengeres erőforrás 100 és 120 lóerős kivitelben is elérhető, mindkettőhöz jár a Drive Mode Select kapcsoló, választható 'Eco', 'Sport' és 'Normal' üzemmóddal. A Stonic GT Line alapfelszereltségének része a Kia új, intelligens kézi sebességváltója (az iMT) is, a hétfokozatú duplakuplungos erőátvitel (7DCT) pedig rendelhető. Az iMT ötletes mechanikus kuplungpedál-kapcsolat nélküli (clutch-by-wire) rendszere hatásosan hozzájárul a fogyasztás csökkentéséhez is, miközben használatával nem csorbul a kézi kapcsolások szabadsága és élvezete. Az iMT-ben a kuplungpedál mozdulásakor elektronika működteti a tengelykapcsolót.
köszönthettem: az 1, 4 literes szívó benzinest. A Rióban óriási csalódás volt, az alul teljesen döglött, följebb kelletlenül forgó, Euro-normák oltárán feláldozott négyhengeres. Elsőre pontosan ugyanezt éreztem a Stonicban – miért is lett volna más? Amikor a kollégák kérdezték, milyen, nagy sóhaj után jött az ítélet: gyenge. Aztán volt egy kis időm megszokni, és a sors úgy hozta, hogy az átlagosnál jóval több kilométert tudtam belecsavarni pár nap alatt. Ha nem is alapjaiban, de megváltozott a véleményem. A 100 ló nyilván nem kezdett nyulak módjára utódokat nemzeni, darabra továbbra is ugyanannyian vannak, sőt ugyanúgy hatezernél lehet őket megszámolni, csak éppen a stílusomat sikerült az autóhoz hangolni. A mindennapi jövés-menésben semmi extra, a nyugodt közlekedéshez sem kevésnek, sem soknak nem fogjuk érezni, viszont egy váratlan szerpentinezés közben egyszer csak azt vettem észre, hogy élvezem a Stonicot. Egyetlen titka van: forgatni kell. A hatezres teljesítménycsúcsig persze a fene nem akarja kínozni, de 4000 körül már egész jó, csak nem szabad hagyni leesni a fordulatot.
Ez a szócikk témája miatt a Földrajzműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen Ugyanaz mint Zadar! Kata 2007. Zadar nyaralás - Hajós Nyár.hu. november 3., 09:31 (CET) [ válasz] Miért a város olasz neve a szócikk címe, holott a külföldi Wikik a horvát néven említik? -- Linkoman 2006. február 16., 01:01 (CET) [ válasz] Szia! Szerintem azért, mert nemcsak az olasz neve Traù (fordított ékezettel az u-n), hanem a magyar neve is Trau. Tudtommal a középkori Magyar Királyság részeként így hívták, és a magyar történelmi könyvekben is így szerepel (pl. IV. Béla Trau várában). Legalábbis én régebben többször is így találkoztam vele, de meg kellene nézni, hogy a Magyar nagylexikonban vagy mondjuk a mostani középiskolai történelemkönyvekben hogy van. Egyébként nyugodtan lehetne a szócikk címe a horvát Trogir név is, ez csak megállapodás kérdése.
Akár meg is szállhatunk az óvárosban, így mindig az események központjában maradunk: a legjobb óvárosi szállások itt! Zadar központi tere az óvárosban: Népek tere (Narodni trg) A Népek tere még a 13. században alakult, azóta is a közélet középpontja. A teret három fontosabb épület uralja: közülük a Városháza 1934-ben épült. A Városi loggia épületét még 1565-ben emelték, ma a képzőművészeti élet középpontjaként funkcionál. A Városi őrség épülete 1562-ből származik, óratornya pedig 1798. óta díszíti a teret. Keresztrejtvény plusz. Szintén kiállításoknak ad otthont. A Népek tere egy pályázat alkalmával elnyerte a " Legszebb horvát tér " címet. A fő sétálóutca: Široka ulica A Népek terétől induló utca, Zadar sétálóutcája (Široka ulica=Széles utca) rengeteg üzlettel, kávézóval, étteremmel várja a turistákat. Az óvárosban kalandozva biztosan nem fogjuk tudni elkerülni. A sokat megélt utca egykori neve Kalelarga (vagy olaszul Calle Larga), ami a zadariak számára többet jelent, mint egy egyszerű utcanév. Ez az utca ma Zadar egyik jelképévé nőtte ki magát, ahol élénk társasági és kulturális élet zajlik és ahol már sok legendás szerelem született.
Zadari kórház címe Bože Peričića 5, 23000, Zadar, Horvátország. Telefon szám: +385 23 505 505 Európai Egészségbiztosítási kártyával a kórházban a sürgősségi ellátás díjtalan, ezért érdemes kiváltani utazás előtt! Zadar ingyen parkolás A kórház egy részének parkolója ingyen használható, ezért a városnézésre innen is elindulhatunk. Zadar szórakozóhelyek Nagyon népszerű az Arsenal, ami régen fegyverraktár volt, de ma már a zadari kulturális élet központja. Számos koncert és az éjszakai élet népszerű helyszíne. Ugyanilyen jelentős a Garden is. Zadar olasz neve e. Zadar kompkikötő A zadari kompkikötő az óváros északi részén található. Indulnak kompok a környező szigetek felé. Zadar hajókirándulás Rendszeresen indulnak hajókirándulások a Telascica öbölbe, ahol kisgyermekes programok és a kikapcsolódásra, pihenésre vágyók is jól fogják érezni magukat. Egy igazi Zadar nyaralás nem telhet el hajókirándulás nélkül! Ha érdekel, mire érdemes oda figyelni egy hajó utazás előtt, akkor a Vitorlázás az Adrián kapitánnyal című cikkemben olvashatsz róla bővebben!
A kapu mögött feltárulnak az ősi városfal maradványai, a korábbi velencei fegyvertár és a Szabadság tér. A Szabadság tér közepén egy római oszlop található. A tér oldalán áll a Bablja Kula középkori bástya. A bástya lábánál található öt kút ból (Trg Pet Bunara = Öt kút tere) vettek vizet Zadar lakói. Zadar olasz neve za. A Szt. Simeon-templom eredetileg román stílusú épület volt, majd 1632-ben átépítették, hogy itt helyezzék el Szent Simeon földi maradványait. A maradványokat egy közel két méter hosszú ezüst ereklyetartóba helyezték, amely 1377 és 1380 között készült Francesco da Milano keze nyomán. Rajta domborművek mesélik el Simeon életének történetét. Szűz Mária és a szentek -et ábrázoló oltárképet, melyet egy velencei mester készített, egy helyi aranyműves ezüst levelekkel foglalta keretbe 1546-ban. A Népek tere (Narodni trg) a középkori város szívében fekszik, és számos politikai vita és az üzleti élet színtere volt és még ma is a közélet legjelentősebb tere a városban. Itt található az 1938-ban, az olasz uralom alatt épült Városháza.