Emiatt a spanyol kormány 7-ről 10 napra rövidítette le a karantén-kötelezettséget, a fertőzöttek tünetmentes kontaktszemélyeinek pedig már nem kell teszteltetniük magukat. Szakértők egy része ugyanakkor szerencsétlennek tartja a vita időzítését az új járványkezelésről, tekintettel az omikron okozta fertőzéshullámra és a Covid-halálesetek számának újbóli emelkedésére. Nem szabad banalizálnunk a pandémiát -mondta Lorenzo Armenteros, egy orvosokat tömörítő spanyolországi szervezet, az SEMG szóvivője. Mások is válthatnak Ezzel együtt tény, hogy már nem csak a spanyoloknál merül fel az irányváltás, hanem például Németországban is. Míg eddig a fertőzés elkerülése volt a fő cél, a jövőben a hatóságok engedhetik az oltottak átfertőződését. Ábrákon mutatjuk, hogy alakulnak napjainkban a Covid-fertőzések világszerte. Christian Drosten, Németország egyik legismertebb és legbefolyásosabb virológusa a spanyol kormányfőhöz hasonlóan szintén úgy véli, hogy a Covid-járványnak endémiává kell válnia, és ez meg is fog történni. A változást jelzi, hogy Németországban, Nagy-Britanniában és számos más országban (például Magyarországon) a teljes karantén már szóba sem került a mostani hullámok során.
Franciaországban a koronavírus-járvány július közepén robbant ismét, annyira, hogy az akkori 5-600-ról emelkedve augusztus 28-ára 7379 új beteget regisztráltak, szeptember 4-én pedig már 8975-öt. Szerdán is több mint 8500 új fertőzöttet regisztráltak. A szeptember 9-i adatok szerint egymillió főre 5140 fertőzött jut, ugyanennyi emberre pedig 471 halott. A franciáknál a legnagyobb mértékben a nagyvárosokban és a tengerpartokon terjed a kór, amire Emmanuel Macron kormánya elkapkodott látszatintézkedéseket tud hozni, a helyzetnek pedig egyáltalán nem urai. Az embereket csak nagyon nehezen tudják rávenni az egészségügyi előírások betartására, amin az sem segít, hogy rendszeresek a szélsőbaloldali tüntetések, sztrájkok és egyéb megmozdulások az országban, illetve miközben folyamatosan emelkedik a koronavírus-fertőzöttek száma, illegális technopartikat szerveznek, amik ellen a rendőrség sem lép fel. Járványügyi szakemberek tesztelnek egy férfit a dél-franciaországi Montpellier-ben 2020. szeptember 03-án Forrás: AFP/Pascal Guyot Ezek mind hozzájárultak ahhoz, hogy a betegség egyre szélesebb körben kezdett el terjedni a fiatalabb korosztályokban, Olivier Véran francia egészségügyi miniszter már arról beszélt augusztus végén, hogy a koronavírus négyszer olyan gyorsan terjed a 40 év alattiak körében, mint a 65 év felettiek között, illetve figyelmeztetett arra is, hogy a fertőzés terjedése gyorsul az idősek, illetve a krónikus betegek körében.
Nagy-Britannia, Portugália és Oroszország után újabb európai országban lendült be a koronavírus delta variánsa. Spanyolországban pénteken már 12 563 új esetet jelentettek és 28-ra emelkedett a halálos áldozatok száma a csütörtöki 12 345 új fertőzés, illetve 8 haláleset után - írja a Reuters. A járvány elsősorban a fertőzőbb delta variáns miatt terjed Spanyolországban, hasonlóan Nagy-Britanniához, Portugáliához és Oroszoroszághoz. Az egészségügyi minisztérium adatai szerint... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Pozitív Minőségi utastér, elöl kényelmes ülések. Stabil futómű, 60 lóerőtől dinamikus mozgás. Tényleg nagyon takarékos 3L. Negatív Magas vételár. Jelképes csomagtér. Szerény alapfelszereltség. Kényes TDI, viszonylag szomjasak a benzinesek. Típustörténet A Volkswagen Lupo piaci bevezetése. Bemutatkozik az alacsony fogyasztású Lupo 3L TDI (3 literes fogyasztás 100 km-en) automatizált váltóval, 1, 2 TDI (61 LE) erőforrással. Lupo GTI 1, 6-os benzinmotorral, 125 lóerővel. Új benzines erőforrások: 1, 4 (60 LE), 1, 4 FSI (105 LE). Hatfokozatú váltót kap a GTI. Az ABS valamennyi Lupo modellhez alapáras. Leáll a típus forgalmazása.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
A VW Lupo megalkotásánál az egyéni arculat és a ritkaságszámba menő technikai megoldások felvonultatása volt a tervezők célja, bár elölről – kerek lámpái miatt – akár a Bogár kistestvérének nézhetné az ember. Meredek hátfala ellenben semelyik másik VW-vel nem mutat rokonságot. A Lupo kétajtós karosszériája rövid és magas, de szimpatikus. A Lupo városi kocsikázásra ideális. […] A VW Lupo megalkotásánál az egyéni arculat és a ritkaságszámba menő technikai megoldások felvonultatása volt a tervezők célja, bár elölről – kerek lámpái miatt – akár a Bogár kistestvérének nézhetné az ember. A Lupo kétajtós karosszériája rövid és magas, de szimpatikus. A Lupo városi kocsikázásra ideális. Akár négy személyt is gond nélkül szállíthat; van elegendő láb- és fejtér, különösen az első sorban. Belül csupa keménység: fémcsupasz ajtók, szilárd műanyag műszerfal, mutatós kék háttérvilágítás, alumínium műszerkeretek és váltó, szervo nélkül rendkívül nehezen járó magnéziumkormány, illetve kemény és rövid ülőlapos ülések.
A Lupo belvilága mégis megnyerő, stílusa pedig egészen egyedi és modern, így aki benne ül, nem unatkozik. A Lupo 3L-ben a VW legkisebb és legkönnyebb, alumínium motorblokkos (az egyetlen ilyen a VW-nél), csökkentett belső súrlódású PD TDI erőforrása dolgozik. Az alacsony emissziójú háromhengeres motorhoz elektronikus vezérlésű, ötfokozatú sebességváltó járul, amely szekvenciálisan és automatikusan is működhet. A fogyasztás még tovább mérsékelhető ECO üzemmódban, ekkor az elektronika megálláskor leállítja a motort, és a fékpedál felengedéséig nem is indítja újra. A 3 literes fogyasztás eléréséhez azonban könnyűszerkezetes karosszériára és futóműre is szükség volt. A mérnökök emellett javítottak az autó lég- (0, 29) és gördülési ellenállásán is. Az 1, 2-es motor kellően nyomatékos, és jól húz, zaja hallható de ez nem zavaró, az élvezetet csak a nagy lökésekkel kapcsoló váltó csorbítja. Kézi váltással a kapcsolási sebesség valamelyest növelhető. Igaz, a Lupót elég közel engedték a földhöz, gumiabroncsai is keskenyek, így nem lesz belőle kanyarbajnok, sem légpárnás jármű.