Hoppá…. Szerintem manók, vagy gonosz koboldok az éjjel lecsapolták. Márkakereskedés használtautó telepén újszerű állapotú, átvizsgált autónak hirdetve: 16 hibakód, ebből 6 nem törölhető, olajszint minimum alatt és folyik mindenhol, remeg a karosszéria alapjáraton, az elején az összes műanyag elem hegesztve, javítva. – Ha nem tetszik, miért nem vesznek új autót? No komment. #8: Az Opelnél így festenek – Gyári a fényezés! – De látszik a gitt csiszolása a festés alatt… – Az Opelnél így festenek! És ez tényleg megtörtént. A kövér és izzadságszagú szaki amikor ezt kimondta, úgy látszott az arcán, mintha el is hinné. – Az nem rozsda! gyárilag ilyen az összes… Hát persze… nem is kérdés! – De ennek a terepjárónak nem megy a hátsókerék hajtása! – Ha minden apróság miatt kötözködnek, vegyenek új autót! Végül is egy terepjárónál ez nem egy komoly probléma. Olajszint minimum alatt sorozat. Csak ne használd terepen! Reggel, még a kereskedés előtt: – Műszerrel akarják átvizsgálni? Maguk nem fogják megvenni ezt az autót… Aha, éreztem én, hogy ott több infó van még… 158 000 kilométerrel, szétkopott kormánnyal, szakadt üléssel, láthatólag lelakott állapotban: – Nem dughatja rá a műszert, mert nem tudom, mit állít el az autón!
Kevés olaj, rossz (elégtelen) kenés, nagyobb súrlódás, nagyobb hőterhelés. Megfelelő kenés nélkül a komplett motor "megsül", de azt senki nem tudja látatlanban, hogy a te autód konkrétan károsodott-e. Károsodhatott, rossz esetben akár súlyosan is, de ez feltételes mód - volt olaj, de kevés. A "gyorsabban kopik" is lehet végzetes, mert a henger, és a dugattyúk kopása teljesítmény vesztéssel is jár, a túlhevülés miatt pedig egyén bajok is lehetNEK. Már az is bajra utaló jel lehet, hogy elfogyott az olaj - persze nem mindegy, hogy lassan elcsipegette a motor (az elfogadható), vagy felzabálta, esetleg elfolyt valahol. Olajszint minimum alatt dalszoveg. A csörgés sem jó jel, de fölösleges találgatni, vidd el egy megbízható szerelőhöz. Ki vagy segítve azzal, ha itt jósolgatnak? Hengerfejes, stb..
Leállás után 2 órával még egyáltalán nem biztos, hogy megfelelő az autó olajszintje. Az olajszintet ugyanis hideg motornál, indítás előtt kell megnézni, ahhoz van kalibrálva a nívópálca. Motorindítás után lecsökken a szint a karterban, többek között azért, mert az olaj egy része felkerül a hengerfejbe. Könnyen lehet, hogy nem folyt le az összes olaj és egyébként semmi gond nem lenne az olajszinttel. Na de tegyük fel, hogy mégis van. Azt mondod, 3, 5 liter olajtól volt a minimum és a maximum között. A két nívó közt legfeljebb 1 liter szokott lenni a különbség, számoljunk ezzel. Az alsó nívó - az egyszerűség kedvéért - legyen 3 literen, a felső 4-en. Ha neked volt benne 2, 9 liter olaj, akkor az alsó nívó alatt volt egy kicsivel. Ha egy liternél több olajat töltöttél bele, akkor a maximum fölé ment az olajszint. Márpedig azt mondtad, hogy 1-1, 5 liter olaj ment bele. Renault olajcsere szettek. Vagyis lehet, hogy a hengerfejben, illetve hengerfalakra feltapadva még volt 1-2 deci olaj, ami lefolyt, te még rá is töltöttél annyit, hogy sok legyen... Nem csoda, hogy maximum fölött van az olajszint.
A hiba tehát nem az autóban van. Le kell engedni a felesleges olajat a szimmerringek és egyéb tömítések érdekében, illetve érdemes jól megjegyezni, hogy olaj utántöltésekor legfeljebb fél litert öntünk bele a motorba, mert különben könnyen így járhat az ember.
A hagyományos tepertős pogácsa uniós eredetvédelem alatt álló különleges mezőgazdasági termék, és mint ilyen, pontosan le van írva, hogyan is kell kinéznie, miből, hogyan kell elkészíteni. A "Magyar Pékek Fejedelmi Rendje" szerint azonban a termékleírás nem megfelelő, ezért módosítást nyújtottak be. Amúgy a rend kérte anno az uniós minősítést is.
Ti miket jelölnétek még Magyarországról ilyen különlegességnek? :-) További információt az EU-ban használatos oltalmi rendszerről, vonatkozó uniós jogszabályokról, az oltalom alatt álló magyar és külföldi termékekről, az alábbi, forrásként is felhasznált oldalakon találtok: Az Európa portál vonatkozó oldala (magyarul nem érhető el) A DOOR adatbázis Az összefoglalója Európa, a minőség íze - kiadvány (magyarul)
A Magyar Cukrász Iparosok Országos Ipartestületének elnöke, Selmeczi László szerint míg a hagyományos fagyizókban 30 százalékos a gyümölcstartalom a fagylaltokban, addig az albán fagyik gyümölcsöt nem nagyon láttak, növényi tejszínt, habosítót, emulgálószereket viszont annál inkább. Deagostini legendás autók. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy ha rosszul választunk, színes és mesterséges levegőt eszünk viszonylag olcsón. Persze tele cukorral, egy normál fagylalt levegőmennyiségének a többszörösét fogyaszthatjuk el. Fotó: Soós Lajos / MTI
Ki ne emlékezne a nagymama tepertős pogácsájára? Bármilyen összejövetel volt, ez sosem hiányozhatott. Most itt a recept! Hozzávalók: 50 dkg liszt 3 dkg élesztő 15 dkg margarin 35 dkg darált töpörtyű 1 dl tejföl 1 dl tej 1 teáskanál cukor 1 db tojás 3 teáskanál só őrölt bors 2-3 evőkanál fehérbor Elkészítés: Az élesztőt a langyos cukros tejben felfuttatjuk. Egy tálba rakjuk a lisztet, és hozzá adjuk a borsot és a sót és összekeverjük, majd hozzá adjuk a margarint és összemorzsoljuk. Ha már kellően morzsalékos lesz, akkor egy lyukat vagy mélyedést készítünk a közepébe és abba beletesszük a tejfölt, a bort és a felfuttatott élesztőt. Gyorsan összegyúrjuk az összetevőket és pár percig dagasztjuk kézzel. Ezután a tésztát vékonyra nyújtjuk és rákenjük a darált töpörtyűt majd feltekerjük a tésztát, kicsit összenyomkodjuk, majd újra kinyújtjuk és félbe, egymásra hajtjuk a tészta két végét, mintha egy könyvet csuknánk be. Letakarjuk a tésztát, és hagyjuk legalább fél órát pihenni. A pihentetés után még kétszer ismételjük meg az előbbi nyújtást, majd a pihentetést.