fotó: Elkészítése: Nehéz | Átlagos ár Elkészítési idő: 60 perc | 6 adag Hozzávalók (6 adag): 50 dkg liszt 1 tk só 38 dkg hideg vaj 2, 5 dl hideg víz Tippek leveles tészta készítéshez: Csakis jéghideg alapanyagokkal dolgozzunk, és ne gyúrjuk sokáig a tésztát, mert az a cél, hogy a vaj ne olvadjon fel. A vizet több részletben adjuk a lisztes keverékhez, mert nem biztos, hogy az összeset felveszi. Ha érezzük, hogy a munkafelületre tapad a már összeállított tészta, akkor mindig lisztezzünk alá. A leveles tészta titka a hajtogatás, minimum négyszer kell meghajtogatunk, hogy tökéletes legyen az állaga. Házi leveles tészta elkészítése: A leveles tészta elkészítéséhez a lisztet elkeverjük a sóval, majd hozzáadunk 8 dkg apró kockákra vágott, hideg vajat és elmorzsoljuk benne. Ezt legjobb egy késes betétű robotgépben megtenni, de ha nincs, akkor kézzel, gyors mozdulatokkal dolgozzunk, hogy a vaj ne olvadjon fel. Házi Krémes Recept Leveles Tésztából. Több részletben hozzáadjuk a vizet és addig gyúrjuk, amíg össze nem áll. Ekkor becsomagoljuk folpackba és egy órára hűtőszekrénybe tesszük pihenni.
Tálaláskor egy éles késsel szeleteld fel, és szórd meg porcukorral. Pár éve egy Príma Konyha újságban volt ez a recept. Húsvét előtt jöttek kedves unokanővéremék, és én ezt feltétlenül el akartam készíteni. A recept vajas-leveles tésztát ír. És rögtön mellette ott szerepelt egy másik recept is, a saját, kézzel készített vajas - leveles tésztához is. Hát mit ne mondjak, kissé idő-, és türelemigényes elfoglaltság az! Házi levels tészta. Tudtam, hogy nekem arra, akkor biztos nem lesz időm, mert több mindent készítettem, sütöttem, és ez a hajtogatósdis tésztakészítés tuti, hogy nem fér bele. De krémes az kell! Na már most, elkezdtem keresgélni az üzletekben, hátha van kész vajas - leveles tészta? Mert ha van leveles tészta, amit rögtön kapunk mindenhol, akkor nem egy ördögtől való feltevés, hogy van a vajas is, nem? Elvégre a receptben is az állt, hogy fagyasztott vajas leveles tészta. Nemsokára rájöttem, hogy van, hurrá, de nem tudom, hogy hol. Budapest elég nagy, jól körbejártuk, megismerve szinte minden típusú, nevű üzletet, mindenhol mondták, hogy szokott lenni, csak pont most, épp kifogyott.
Told forró sütőbe, és 190 fokon süsd körülbelül 15-20 perc alatt szép pirosra. Hagyd kicsit hűlni, utána vedd csak ki a formából, majd porcukorral megszórva kínáld. A croissant és a muffin együtt mesés sütit eredményez. A cruffin kakaóval csábító desszert.
Még ősszel járt nálunk a VW Caddy új kivitelének benzinmotoros, automataváltós verziója. A hétüléses egyterű nem tudja meghazudtolni teherautós gyökereit, de elég szépen hozza a kötelezőt. Az új kasztni A Caddy modell – ha nem vesszük olyan szigorúan – 1996-ban debütált a Polo dobozos változataként. Ez hivatalosan már a 2. generáció volt a Golf-ból készült pick-up után, amit egyes területeken Caddy-nek neveztek. A 3. generáció és ráncfelvarrott változata futotta a legnagyobb ívet, ebből több változat is készült többek között a személyszállító kivitel. 2020-ban mutatták be a 4. generációt, amely a Golf 8-asból örökölt kezelőszerveket és az elektronikai forradalom minden (ezen az árszinten) elérhető vívmányát megkapta. A doboz forma, ha lehet, még dobozosabb lett. Mese nincs, a legjobb helykihasználást a szabályos formákkal lehet elérni és ebben a kategóriában az elvárások között alsó polcon van a dizájn. Elöl találjuk a legnagyobb változásokat, hiszen ez a modell is megkapta az egyen VW-kinézetet, amit az első vészhárító aljában egy első látásra szemet szúró, színre fújt, műanyag ráccsal "dobtak fel".
A városi magasabb fogyasztást nem kell külön magyarázni, ilyen körülmények között minden sokat fogyaszt. A pályatempónál pedig kiütközik az óriási homlokfelület hátránya. Mindkét esetben 9 liter körül számolhatunk, de még ennél van feljebb! A legjobb az autóút 80-90 km/órás sebességgel. Annál is inkább, mert ilyenkor még nem indul meg a 100 felett egyre hallhatóbbá váló menetzaj. Visszatérve a váltóra, ez igazán remek konstrukció, semmiképpen sem hagynám ki a rendelésnél. Szidom itt össze vissza, pedig van ebben ráció Az, hogy ne érezzük, az utazási igények minimális kielégítésére készült, sorozatgyártott ipari termékben ülünk, súlyos milliókba kerülne. A Volkswagen tökéletes arányérzekkel valósította meg a hétszemélyes szállítójárművet, amely minőségében a még éppen megidézi a márka színvonalát, de egy cseppel sem igyekszik többet nyújtani, mint ami feltétlenül szükséges. Van Caddy bőven 20 millió forint felett is Érezzük, hogy nem egy Dacia Lodgy-t vettünk, de nem számíthatunk egy Golf nyújtotta kicsit is kimagasló kényelemre, vagy dizájnra.
Nincs kétség, ez egy igásló. Arra való, hogy hozza a kornak megfelelő kötelező minimumot, plusz elvárásokért ott a Transporter/Multivan típus, utóbbinál igazán ki lehet maxolni a luxusigényeket. Ez a minimumot, azonban nagyon biztosan hozza 1, 5-ös TSi 114 lóerő, hengerlekapcsolás. Hol vagyunk már az 1. 0-1. 2-1. 4-2. 0 kiviteli változatoktól. Van háromhengeres egyliteres motor és van másfélliteres négyhengeres. Ez utóbbi megjelenésekor korábbi VW és Skoda modellekben elérhető volt 150 lóerős változatban is, de a kibocsátási normaszigor ezt már nem engedi, előbb a 130 lóerős változat kezdett terjedni, a Caddyben pedig 84 kW a maximális teljesítmény. Mire elég ez? Hát turbó ide, vagy oda, nem sokra. Itt is visszaköszön a minimum elvárásoknak való megfelelés, mint célfüggvény. Persze, megvan a nyomatéka ahhoz, hogy akár hét személlyel is hozza a pályatempót, vagy felmenjen a hegyekbe. Ebben egyébként a jól áttételezett hétsebességes duplakuplungos automata váltó remekül segíti. Ha a városban rohangálunk vele, akkor az a baj, ha csapatunk a pályán, akkor meg az.