De ők is jól ismernek már engem. Mindig elmegyünk a végsőkig, pattanásig feszítjük a húrt, de végén mindig megállunk a biztonságos határnál. Az izgatottságunk sokszor odáig visz, hogy egymásra nézünk és azt mondjuk, hogy "Várj! Ez teljesen új, ilyet még senki nem csinált előttünk! " Néhány évvel tragikus körülmények közt elvesztetted az egyik legfontosabb szereplődet, Paul Walkert… Ez egy olyan tragédia, amit nem lehet elfelejteni. Különösen most, amikor visszajöttünk az F9-ben, amelyben visszatért Jakob Toretto (John Cena). És ott van Mia (Jordana Brewster), akinek Pablo (Paul Walker) a szerelme volt. Nincs nap, hogy ne jutna eszembe Paul. A korai kritikák már beszámolnak arról, hogy a Halálos iramban 9 az eddigi leglátványosabb film. Ez a költségvetést is megemelte? Igen. A jelenetek megvalósításának lehetőségében tudom legjobban összehasonlítani az elmúlt évek költségvetéseinek változását. Mondok egy példát. Amikor az ötödik részt forgattuk, volt egy jelenet, amelyben egy autó oldalról nekiszállt egy vonatnak.
Mert ezt a filmet arra készítettük, hogy az emberek a családjukkal és a barátaikkal elmenjenek a moziba, hogy kikapcsolódjanak és a nagy vetítővásznon nézzék meg. Szabaduljanak ki két órára a valóságukból. Szóval megvártuk, amikor biztonságos körülmények közt vetíthetjük a filmet a mozikban. Nagyon hálás vagyok a stúdiónak, hogy beleegyeztek ebbe. És az, hogy most itt ülünk és erről beszélgetünk, az azt jelenti, hogy nagyon közel vagyunk ahhoz, hogy ismét normális körülmények közt éljünk. Tyrese Gibson, Justin Lin, Jordana Brewster és Sung Kang a Halálos iramban 9. világpremierjén, a hollywoodi TCL Chinese Theatre-ben (Fotó: Alex J. Berliner/ABImages) Miért vagytok annyira magabiztosak azzal kapcsolatban, hogy a nézőket vissza tudjátok csalogatni a mozikba egy ilyen nehéz év után? Mikor közönségtalálkozón rajongókkal beszélgetek, akkor nagyon sokszor elmondják, hogy úgy érzik, ők is a család tagjai vagy éppen fordítva, hogy a karakterek váltak az évek során az ő családjuk tagjaivá, barátaikká.
Jövő áprilisig kell várni az újabb autós hajszára. A Universal Pictures filmstúdió csütörtökön bejelentette, hogy egy évvel elhalasztja a Halálos iramban 9. részének bemutatóját, amelyet így csak 2021-ben tartanak meg. Fast 9, the Fast and Furious sequel originally set to be released in May 2020, will now come out in April 2021. — IGN (@IGN) March 12, 2020 Bár a stúdió ezt nem közölte, a halasztás mögött nyilvánvalóan a koronavírus-járvány áll, amely máris jelentős hatással van a globális filmiparra. A járvány miatt Kínában, Olaszországban és számos más országban zártak be mozikat, és a filmek vörös szőnyeges bemutatói is egyre-másra maradnak el. Az F9 című Halálos iramban-epizód Vin Diesel főszereplésével eredetileg 2020 májusában debütált volna a filmvásznon, ám a Universal most 2021. április 2-ra tolta a premiert. A Paramount Pictures ugyancsak csütörtökön jelentette be, hogy Hang nélkül 2. című horrorjának forgalmazását, amelyet március 18-tól játszottak volna a mozik, határozatlan időre elhalasztja.
Társa, Rodas már a tűz előtt meghalt. © AFP / Robyn Beck Az autó az ütközéstől a felismerhetetlenségig összetört és ki is égett, de három adatrögzítő berendezése épen maradt, ezek vizsgálatából is értékelhető adatokhoz jutottak a nyomozók. Mivel nagyon ritka autóról van szó, a Porsche gyártójától is segítséget kértek. A 38 éves Rodas és a 40 esztendős Walker rajongtak az autósportért, társtulajdonosai voltak egy autóversenyző csapatnak, Rodas maga is indult autóversenyeken, professzionális szinten vezetett, idén részt vett a 10 Pirelli World Challenge GTS versenyben. A színész éppen a Halálos iramban sorozat hetedik darabján dolgozott, amely jövőre került volna a mozikba.
Ebben az esetben is ez az elköteleződés már sokkal hamarabb megvolt, mint ahogyan a járvány kitört. Hogyan hatott rád és a stábra a világjárvány és az ezzel járó korlátozások? Lelkileg volt a legnehezebb. Különböző érzelmi stádiumokon mentem át a pandémia alatt. Rajtunk volt az a hatalmas nyomás, hogy be kell fejeznünk a filmet és globálisan éreztem a stábon, hogy nagyon megviseli őket is ez a helyzet. Hihetetlen volt, ahogyan benne volt a levegőben a feszültség, de ettől függetlenül mindenki lelkiismeretesen és zokszó nélkül végezte a munkáját. Felemelő volt megtapasztalnom rendezőként, ahogy egy csapatként tolják előre az egészet, hogy be tudjuk fejezni a filmet. Aztán a következő nagy kérdés az volt, hogy hogyan fogjuk bemutatni a Halálos iramban 9-et. Miért döntött végül úgy a Universal Studio, hogy inkább elhalasztja a premiert és miért nem választott más platformot a film bemutatásához? Leültünk a stúdióval, Vinnel (Vin Diesel, a film főszereplője – a szerk. ) és végül megegyeztünk, hogy kivárjuk a járvány végét.
Hogy mi a közös ezekben a sztorielemekben? Mindegyik kivétel nélkül a rajongók vélt vagy valós nyomására került be. A Halálos iramban 9 már nem is klasszikus film, hanem egy kívánságműsor, az úgy nevezett fan service csúcsra járatása. Alkotói már a látszatra sem ügyelnek, nem szempont, hogy hihető legyen a történet vagy következetes a karakterépítés, csak az, hogy elhelyezzék a kötelező paneleket. Hangozzon el pár tömör, de kemény mondat az összetartozás és a család fontosságáról, térjenek vissza halottnak hitt szereplők, mások álljanak át a jó/rossz oldalra, és győzzön a csapatmunka, hogy a végén újra összegyűlhessen a család egy barbecue partyra. Közben pedig történjen meg minden a vásznon, amit egy Die Hardon, Mission Impossible-filmeken és 90-es évekbeli hiphop-videókon felnőtt, bekokainozott forgatókönyvíró el tud képzelni. Ez akár panaszkodásnak is hangozhatna, de (még) nem az. A Halálos iramban 9 azzal együtt is mocskosul szórakoztató, hogy legalább annyira önparódia, mint akciófilm.
Szóval minden két évben rájuk néznek – a mozikban –, hogy hol tart most az életük. Mint amikor összefutsz egy régi ismerőssel. Szerintem a siker titka ebben áll, a karaktereinkben. Volt egy nagyszerű beszélgetésem Vinnel arról, hogy azt szeretnénk, ha a karakterek együtt fejődnének velük, hogy nőjenek, változzanak, ahogy mindannyian változunk az életben. Most, 15 évvel később (ennyi ideje vagyok részese én is a Halálos iramban családnak) a karakterek még most is együtt vannak, az életük tovább ment, gyerekeik születtek. Azt hiszem, hogy ez elég egyedi elgondolás az ilyen franchise-oknál és úgy gondolom, hogy ez az egyik mozgatórugója a filmeknek, ezért várja újra és újra a folytatást a közönség. Összeszokott csapat vagytok, régóta instruálod ugyanazokat a szereplőket. Mi a véleményed, más viszony ez, mint azoknak a rendezőknek, akik mindig más színészekkel és stábbal dolgoznak? A szereplőkkel a kapcsolatunk bizalmi alapon működik. Tudom, hogy előállhatok a legőrültebb ötlettel és rá tudom mindenre venni őket.
A bábuk nem szenvedtek sérülést, de a hátsó ISOFIX bekötési pontok helye nincs eléggé kiemelve. Az utasoldali frontlégzsák kikapcsolható, így az első ülésbe menetiránynak háttal fordított gyermekülés helyezhető, de a légzsák ki- vagy bekapcsolt állapota nincs a kellő mértékben jelezve a vezető felé. Ezeknek az apróságoknak a kiküszöbölésével az értékelés 4 csillagos lehetne (mindössze 2% hiányzik ehhez a minősítéshez). Leírások: A rádió csatlakozóinak kiosztása, nem gyári rádió beépítése. Gyalogosvédelem: A lökhárító közepe, a fényszórók feletti terület és a motorháztető középvonala az átlagosnál jobb védelmet nyújt, az orr-rész középső éle és a motorháztető, illetve a szélvédő előtti terület két széle viszont súlyosabb sérüléseket okozhat. A tesztelt modell: 2007-es évjáratú balkormányos Bravo 1. 9 Multijet Dynamic Tömeg: 1300 kg Biztonsági felszerelése: vezetőoldali frontlégzsák utasoldali frontlégzsák első övfeszítők szervokormány oldallégzsákok függönylégzsákok övfeszítők és överő-határolók az első biztonsági öveken hátsó ISOFIX bekötési pontok Forrás:
Leírás: ABS (blokkolásgátló) - szervokormány - elektromos ablak elöl - ASR (kipörgésgátló) - tolatóradar - állítható kormány - CD-s autórádió - centrálzár - elektromos tükör - fedélzeti komputer - fényszóró magasságállítás - függönylégzsák - fűthető tükör - hátsó fejtámlák - indításgátló (immobiliser) - ISOFIX rendszer - ködlámpa - könnyűfém felni - manuális (6 fokozatú) sebességváltó - manuális klíma - oldallégzsák - színezett üveg - utasoldali légzsák - ülésmagasság állítás - vezetőoldali légzsák. Autóbeszámítás lehetséges - első tulajdonostól - garázsban tartott - hölgy tulajdonostól - nem dohányzó - rendszeresen karbantartott - vezetett szervizkönyv - 25%-tól elvihető. 2 db Gyári kulcs, ABS, ASR, City Szervo, Klíma, 6 légzsák, stb, NÁLUNK A SZERVIZKÖNY NEM CSAK ÍGÉRET. A hirdetett jármű rendelkezik szervizkönyvvel és annak tartalmára GARANCIÁT VÁLLALUNK. Előzetes érdeklődésére a szervízkönyvet és az alvázszámot szívesen elküldjük Önnek e-mailben teljes terjedelmében. Telephelyünkön BIZOMÁNYOS ÉRTÉKESÍTÉSSEL és AUTÓBESZÁMÍTÁSSAL is foglalkozunk, és az ön járművét évjárattól függetlenül beszámítjuk.
Többféle keret is létezik: a gyári Fiat keret, illetve utángyártott típusból kettő: a gyári L jelzésű rádió előlapját imitáló, a tolvajokat megtévesztő (vagy éppen a figyelmüket felkeltő? ) fedőlappal is ellátható keret (a fedőlapot és a keretet külön kell megvásárolni), illetve az egyszerű, ún. "teli" keret. A gyári keretet Fiat márkaszervizekben, alkatrészboltokban, az utángyártott kereteket autóhifi-kellékanyagok forgalmazásával foglalkozó üzletekben (pl. Q-autoHIFIstudio) lehet beszerezni. Gyári Fiat keret, fedhető keret ál-előlappal, "teli" keret A gyári rádió kiszerelését lehetőség szerint bízzuk Fiat márkaszervízre, vagy kérjük autóhifi-beszerelőműhely segítségét, ahol rendelkezésre áll a megfelelő speciális kiemelővilla. Vékony késsel próbálkozva megsérthetjük a műszerfalat, a rádiót, vagy elgörbíthetjük a rádió rögzítőfüleit, ami után előfordulhat, hogy a rádió kivétele már a kiemelővillával sem válik lehetségessé! Gyári kiemelővilla a rádióhoz, méretezés a házilagos elkészítéshez A gyári rádió kiszerelése után a szabvány méretű fejegység a beépítőkeret és a műszerfalban lévő ISO táp- és hangszórócsatlakozók segítségével már viszonylag egyszerűen beépíthető.