Ha a számítógép be van kapcsolva, a megnyomásával alvó állapotba vált. Miután lenyomta, tartsa lenyomva 10 másodpercig a számítógép leállásának kényszerítéséhez. MEGJEGYZÉS: Az Energiagazdálkodási lehetőségekben személyre szabhatja a bekapcsológomb viselkedését. Bővebb információért lásd: Én és a Dell számítógépem a weboldalon. Bal oldali kattintás gomb A bal oldali kattintáshoz nyomja meg. Érintőpad Az ujját az érintőpanelen elhúzva mozgathatja az egér mutatóját. A bal oldali kattintáshoz koppintson. Jobb oldali kattintás gomb A jobb oldali kattintáshoz nyomja meg. Monitor 1 2 3 Elölnézet Kiváló minőségű digitális hangbemenetet biztosít hangfelvételekhez, hanghívásokhoz stb. 2 Monitor Mikrofon Kamera Lehetővé teszi a videocsevegést, fényképek készítését és videók rögzítését. Inspiron 15 5000 Üzembe helyezés és műszaki adatok. Kamera állapot jelzőfény Akkor világít, amikor a kamera használatban van. Méretek és súly Magasság 25, 3 mm (1 hüvelyk) Szélesség 376 mm (14, 80 hüvelyk) Mélység 259 mm (10, 20 hüvelyk) Súly (maximum) 2, 15 kg (4, 70 font) MEGJEGYZÉS: A laptop súlya a megrendelt konfigurációtól és a gyártási eltérésektől függően változhat.
0°C - 35°C (32°F - 95°F) –40°C - 65°C (–40°F - 149°F) CR-2032 Tápadapter Típus 65 W Bemeneti feszültség 100–240 volt váltóáram Bemeneti frekvencia 50 Hz–60 Hz Bemeneti áramerősség 1, 50 A/1, 60 A/1, 70 A/2, 50 A Kimeneti áramerősség 3, 34 A Névleges kimeneti feszültség 19, 50 volt egyenáram Hőmérséklet tartomány: Üzemi 0°C - 40°C (32°F - 104°F) Tárolási –40°C - 70°C (–40°F - 158°F) Számítógép környezete Légkörszennyezési szint G1-es osztályú az ISA-S71. 04-1985 jelű szabvány szerint Üzemi Hőmérséklet tartomány Relatív páratartalom (maximum) 10% - 90% (nem lecsapódó) 10% - 95% (nem lecsapódó) Rezgés (maximum)* 0, 66 GRMS 1, 30 GRMS Rázkódás (maximum) 110 G† 160 G‡ Magasság (maximum) –15, 20 m - 3048 m (–50 láb - 10 000 láb) –15, 20 m - 10 668 m (–50 láb - 35 000 láb) * A felhasználói környezetet szimuláló, véletlenszerű rázkódási spektrum használatával mérve. † Működő merevlemez-meghajtó mellett mérve egy 2 milliszekundumos fél-szinusz hullám erejéig. ‡ Parkolt merevlemez-meghajtó fej mellett mérve egy 2 milliszekundumos fél-szinusz hullám erejéig.
Előre telepített, automatikus biztonsági mentést végző szoftverrel. Dell vezeték nélküli egér utazáshoz – WM524 Az elegáns és pontos, akkumulátorról hosszú ideig használható Bluetooth 3. 0-ás vezeték nélküli egeret bárhová könnyedén magával viheti. Dell kiegészítő akkumulátor – 12 000 mAh A Dell kiegészítő akkumulátorával Inspiron laptopja mellett telefonját és táblagépét is feltöltheti menet közben. Processzor AMD E1-7010 APU processzor és Radeon™ R2 videokártya AMD E2-7110 APU processzor és Radeon™ R2 videokártya AMD A4-7210 APU processzor és Radeon™ R3 videokártya AMD A6-7310 négymagos APU processzor és Radeon™ R4 videokártya AMD A8-7410 négymagos APU processzor és Radeon™ R5 videokártya AMD A10-8700P APU processzor és Radeon™ R6 videokártya Operációs rendszer - Dell a Windows 10 Pro vállalati verziót ajánlja Windows 8. 1 with Bing keresőszolgáltatással (RTS után) Windows 8. 1 (64 bites) Ubuntu Kijelző LED-es háttérvilágítású kijelző Truelife technológiával és HD (1366 × 768) felbontással LED-es háttérvilágítású érintőképernyős kijelző Truelife technológiával és HD (1366 × 768) felbontással LED-es háttérvilágítású érintőképernyős kijelző Truelife technológiával és FHD (1920 × 1080) felbontással Akár 16 GB egycsatornás, 1600 MHz-es DDR3L memória.
képviseli a kínai állami vasúttársaságot. Az R-Kord Kft., valamint a Mészáros és Mészáros Kft. közös leányvállalataként működő RM International Zrt. pedig az Opus Global Nyrt. Budapest belgard vasutvonal fejlesztese magyar. érdekeltsége. Az RM International Zrt. 50 százalék, míg két kínai partnere együttesen további 50 százalékos arányban vesz részt a konzorciumban, melynek megfelelően a felek a vállalási díjból is ebben az arányban részesülhetnek. Kelebián át visz majd a vonal Belgrádig - illusztráció (Fotó: MTI) A megállapodás értelmében a CRE Konzorcium a Budapest (Soroksár) és Magyarország déli vasúti határállomása (Kelebia) közötti szakaszon tervezheti és építheti meg a közlekedési nagyberuházást. A jelenleg jellemzően egyvágányú, 150 km hosszú vasútvonal teljes egészében felújítandó, állapota helyenként kritikus, utoljára az 1960-as években korszerűsítették. A vonal magyar és szerbiai szakaszának megépítésével három és fél óra alá csökkenthető a jelenlegi nyolcról a Budapest és Belgrád közötti menetidő, ami jelentősen felgyorsítja a Balkánra tartó, illetve onnan érkező forgalmat.
2021. október 15. péntek, 12. 06 / Utolsó módosítás: 2021. október 21. csütörtök, 15. Új szakasz kezdődött a Budapest-Belgrád vasútprojektben - Infostart.hu. 09 Ünnepélyes alapkőletétellel és az elhasználódott vasúti pálya egy részének elbontásával vette kezdetét ma Kiskunhalas állomáson a Budapest-Belgrád vasúti korszerűsítés magyarországi szakaszát érintő kivitelezés előkészítő fázisa. A Soroksár és Kelebia országhatár közötti felújítás érintettségében elkezdődött a szükséges szakanyagok, betonaljak, zúzottkő, sín szállítása, tárolása - elsőként Kisszálláson, majd ezt követi a munkaterületek előkészítése a meglévő, elhasznált állapotú vasúti pálya elbontásához. A korszerűsítés több mint 150 km-es szakaszán – a kétvágányú pálya megépítésével – összesen 339 vágánykilométer hosszban valósul meg a vasútfejlesztés. A kivitelezés előkészítő szakasza az elkövetkező hónapokban nem érinti a vasúti utazási lehetőségeket, a vonatok továbbra is a meghirdetett menetrend szerint közlekednek. A Soroksár és Kelebia országhatár közötti vasúti korszerűsítés finanszírozását biztosító támogatási szerződést az Innovációs és Technológiai Minisztériummal 2020 tavaszán kötötte meg a MÁV, ezt követően 2020 júliusában kezdődött el a tervezés és engedélyeztetés, a beruházásnak 2025-re kell elkészülnie.
Az ITM kiemelte: a vasútvonal felújításával Magyarország kínálja majd az áruk leggyorsabb szállítási útvonalát a görögországi kikötők és Nyugat-Európa között. Az Ázsiából Európába tartó teherforgalomból tranzitországként Magyarország is profitál, így kedvező adottságaival élve a régió logisztikai központjává válhat. Emellett a két főváros közötti személyforgalomban a menetidő a jelenlegi 8 óráról kevesebb mint a felére csökken - írták. 2400 év alatt térülhet meg a Budapest-Belgrád-vasútvonal Hamarosan aláírják a Budapest-Belgrád-vasútvonal korszerűsítésére vonatkozó építési szerződéseket. HAON - Elkezdődött a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése. A több mint 500 milliárd forintos felújítás kínai hitelből valósulhat meg, azonban egyes szakértők szerint 2400 év alatt térülhet meg a vállalkozás. Az LMP szerint ez Paks 2 után az évszázad második legrosszabb üzlete, amellyel a hazai vállalkozások és a magyar vidék helyett megint Orbán oligarchái járnak jól. A projekt megvalósításával kapcsolatos hétfői egyeztetésen részt vettek a MÁV Zrt., az RM International Zrt., a China Tiejiuju Engineering & Construction Kft., a China Railway Electrification Engineering Group (Magyarország) Kft., a FŐBER Zrt., a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft., a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt.
MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság
9 Group Co., Ltd. Shanghai Civil Eingineering Group Hungary Ltd. Vasútfejlesztés RM International Zrt. vasútfejlesztés Belgrád Budapest China Tiejiuju Engineering & Construction Kft China Railway Electrification Engineering Group (Magyarország) Kft. R-Kord Kft. Fejér-B. Zrt. Főber Zrt. MÁV FKG Kft. MÁV TSPC Kft. V-Híd Építő Zrt. Vasutvill Kft. Vasútépítők Kft. Híd-Tám Hídépítési Kft.
Mint ismert, a 700 milliárd forintra becsült beruházást kivitelező magyar-kínai konzorciummal tavaly tavasszal írták alá a vasútvonal korszerűsítésére vonatkozó szerződést. Ekkor vált nyilvánossá az is, hogy a Mészáros Lőrinchez köthető RM International Zrt. két kínai céggel konzorciumban nyerte meg a Budapest-Belgrád vasútvonal felújítására kiírt tendert. Úgy tűnik, Magyarország a négyes metró után újra talált magának egy tök értelmetlen és látszólag átgondolatlan infrastrukturális beruházást a közlekedésben, amire elverhet egy csomó pénzt. A Budapest–Belgrád-vasútvonal magyarországi szakaszának kínai hitelből való felújítására nehéz racionális érveket találni. A kormány szerint azonban vannak ilyenek: a hivatalos szlogen szerint ez a beruházás hozza majd el a kínai gazdasági Kánaánt. Minden akadály elhárulhatott a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése elől - Privátbankár.hu. Más vélemények szerint politikai gesztustételről van szó, Brüsszelben pedig nem értik a dolgot, és balhé lehet belőle. De az is megeshet, hogy ez is csak az oligarchafinanszírozásról szól. Az index korábban összeszedte a lehetséges magyarázatokat.