A filmben pedig néhány jelenetben is kapott Julia testdublőrt Shelley Michelle személyében. Szerintünk erre nem lett volna szükség, Julia Roberts nagyon közel áll a tökéleteshez a mai napig. A plakát, amin Donna Scoggins lábait láthatjuk (Kép: IMDb) Richard Gere, a házi zongorista Amikor Richard Gere karaktere, Edward Lewis zongorázik a szállodában, akkor mindenkinek libabőrös a karja, ráadásul kiderült, hogy nem kellett ehhez a jelenethez zongoristát fogadni, ugyanis Richard a két szép kezével csalja elő a zongorából a dallamokat. A színész a zongorán túl is zenei tehetség, ő maga komponálta azt a dalt, amit ebben a jelenetben eljátszik. Amikor később erről kérdezték Gere-t, elárulta, hogy a képességei a fiatalabb korában eltöltött zenei évekből erednek: a középiskolában még trombitált is, és más hangszerekhez is volt érzéke. Szerelemről szó sem voltairenet. Szerintünk egy ilyen rejtett tehetséggel biztosan megspórolt a rendezőnek egy kis pénzt a költségvetéséből. A Micsoda nő! 30 éves évfordulója alkalmából kérdezték Julia Robertset a filmről, amire így reagált: "Sok minden megváltozott az iparágban… nem hiszem, hogy a mai világban el lehetne készíteni ezt a filmet, ugye?
Természetesen nem. Pedig egy hajszálon múlt, hogy az egész filmtörténet máshogy alakuljon, ugyanis amikor eladták a filmjogokat a Disney-nek, akkor az eredeti szereplőválogatást is törölni akarták, így Robertsnek is vissza kellett lépnie Vivian szerepétől. Amikor azonban rendezőnek választották Gary Marshallt, ő ragaszkodott ahhoz, hogy visszatérjenek az eredeti szereposztáshoz. Különösen Vivian karakterénél akarta mindenképpen Julia Robertset, mert látta benne már akkor a világsztárt, aki sikerre viszi a filmet. Julia Roberts és Richard Gere remek párost alkottak a filmben (Kép: Getty Images) Richard Gere kérette magát Richard Gere kezdetben eléggé vonakodott, hogy elfogadja a Micsoda nő! Szerelemről szó sem voltaire. férfi főszerepét. Gary Marshall sem döntött egyszerűen, sokáig válogatott a férfiszínészek között, ám amikor már eldöntötte, hogy Edward Lewis szerepére Richard Gere a legalkalmasabb, akkor már nem volt visszaút, csak vele tudta elképzelni a filmet a továbbiakban. De hiába kérte fel Gary többször is Richardot, ő minden alkalommal visszautasította az ajánlatot.
Először egy Hódmezővásárhely felől érkező tram-trainnel ütközött össze egy autó szerda reggel Szegeden, a Boldogasszony sugárúton. A Szegeder információja szerint az autó valószínűleg le akart kanyarodni egy mellékutcába, de nem vette észre az érkező tram-traint. A lap olvasója szerint "a vasútvillamosnak csilingelni se volt ideje, az autót 10-15 méteren tolhatta maga előtt". Az autó vezetője megsérült, mentők szállították el. Azóta újabb események történtek. Elindult az első tram-train Hódmezővásárhely és Szeged között (Videó!) - PestiSrácok. Mint azt a Mávinform írja, a szegedi városi közlekedésben baleset és felsővezetékszakadás miatt nem közlekednek a vasútvillamosok, az utasokat a társaság pótlóbuszokkal szállította. Ez kihatással volt a Hódmezővásárhely–Szeged Rókus közötti vasútvillamosok közlekedésére is. A Hódmezőváráshelyről Szeged felé 11:31-kor induló járat helyett a teljes útvonalon pótlóbusszal kellett utazni. A 002-es szerelvény negyed órát állt Algyőn, emiatt pótlóbuszok közlekedtek Hódmezővásárhely és Rókus vasútállomás között mindkét irányban. Ez a hiba időközben elhárult, így a Rókus állomástól 12:57-kor induló tram-train már közlekedik Hódmezővásárhely vasútállomásig, nem kell pótlóbusszal utazni a Szegeden kívüli szakaszon.
11 perc p L. Simon László, az épületben berendezett vadászkiállítás kurátora a Facebookon számolt be a bodajki kastély megnyitójáról, azonban azt nem említette... Zsilák Szilvia 2021. 16 perc p November 29-én indul a tram-train, a menetrend végleges: 40 perc a két város főtere között. Amiről eddig kevés szó esett,... 2021. november 25. 11 perc p
A változásról a Mávinform Facebook-oldalán túl nem sok információt kaptak az utasok, ráadásul a helyi megállókban lévő információs táblák a tram-train várható indulási időpontját úgy mutatták, mintha semmi sem történt volna. A Mávinform szerint a teljes vonalon 10:50-től kezdve járnak ismét a szerelvények, addig a Szegedi Közlekedési Társaság segített be az utasszállításba. A szerevényt végül Szeged-Rókusnál sikerült elcsípnünk. Megint karambolozott a tram-train Szegeden | Szeged Ma. A két város között a próbaüzem végével már 100 km/h-val közlekedhet a szerelvény, jeleneg 80 km/h a maximális sebesség. Írjuk a próbaüzem számlájára azt a tapasztalatunkat is, hogy a szerelvény helyenként hol jobban, hol kevésbé, de kileng. Ez csak azért fontos, mert kérdésesnek tűnik, mennyire lesz jó ötlet ezeken a szakaszokon további 20 km/h-val növelni a sebességet. Emellett szintén zavaró, hogy az általunk kipróbált szerelvény igen furcsa hangot hallatt, amikor a vezető bekapcsolja a dízelmotort. Ez is hallható az alábbi videóban. Az új közlekedési módot az elérhető legfenntarthatóbbnak, legbiztonságosabbnak és legzöldebbnek definiálta Homolya Róbert MÁV-vezérigazgató.
A tervek szerint valamikor késő ősszel indulhat el az első magyar - és közép-európai - vasút-villamos rendszer utasforgalmi szakasza, ideiglenes menetrenddel - írta a Magyar Nemzet pénteken. Időközben elkészültek a vásárhelyi karbantartóbázis tervei, a kivitelezés megkezdése tavaszra várható. Előrébb tart a szegedi remíz, a Szeged-Rendező pályaudvaron már épül a javítócsarnok és zajlanak a közműkiváltások is. Tech: Nagy élmény kis problémákkal: kipróbáltuk a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő tram-traint | hvg.hu. A járműtelep és a külső vágányhálózat megvalósításának határideje jövő év februárja. Toborozzák a járművezetőket is. A lap emlékeztet, hogy a Hódmezővásárhely-Szeged vasút-villamos rendszer létesítése érdekében 2012-ben született az első részletes megvalósíthatósági tanulmány. A fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szegeden kiépült villamoshálózatot felújítják, összekötik, Hódmezővásárhelyen belül pedig kiépítik a városi villamospályát. Mivel a nagyvasút nem villamosított, ezért olyan hibrid működésű villamosszerelvényeket szereztek be, amelyek a nyílt pályán dízelmotorral haladnak, a városon belül pedig az ott kiépített energiaellátást használják.
Nyitókép:
Fotó: Szeged365 Szegeden folytatódnak a tram-train 50 ezres tartampróbái, ma reggel 8 után a Boldogasszony sugárúton futottunk össze az egyik kék-sárga csodával. Mint a projekt kormánybiztosa, Lázár János egy hete bejelentette, november-december környékén indulhat meg a személyforgalom. A tartampróba idején teljesen hibamentesen ötvenezer kilométert kell teljesíteniük a járműveknek, ez körülbelül tízezer kilométert jelent szerelvényenként. Amennyiben véletlenül olyan hiba lépne fel ez idő alatt, ami szériahibaként értékelendő, úgy lenullázódnak az addig megtett kilométerek a teljes flottára vonatkozóan, egyedi hiba esetén ez a "lenullázódás" csak az adott járműre vonatkozik. Következő 2022, április 7. 16:50 Szijjártó Péter: Itt lenne az ideje, hogy Ukrajna befejezze a vádaskodást, és az inzultálást 2022, április 7. 12:28 Botrány a határon: szerb csempészekkel működtek együtt a pénzügyőrök Szeged mellett, 150 fős rajtaütés volt 2022, április 7. 11:05 "Rájuk kellett volna borítani az asztalt" – Ruff Bálint, Botka tanácsadója az ellenzék teljesítményéről adott interjút 2022, április 7.
A megjegyzendő lényeg: a Szegedet és Hódmezővásárhelyet összekötő tram-trainnek vannak történelmi előzményei az országban, ám kétségtelenül ez a legmodernebb megoldás. Pro Próbánk során azonnal megtapasztaltuk: nem túlzás, hogy a legkorszerűbb tömegközlekedési eszköz állt forgalomba a két város között. A tram-train utasai gyakorlatilag mindent megkapnak, ami a 21. században elvárható egy tömegközlekedési eszköztől: a jármű fedélzetén van ingyenesen használható wifi, több ülés mellé pedig dupla konnektorokat és dupla USB-portot is telepített a járműgyártó, így menet közben egyszerre lehet laptopot és mobilt tölteni. Vagy négy utas négy mobilját. Bár manapság alapvetőnek kellene lennie, mi azért még a plusz előnyök közé soroljuk, hogy a járművet a mozgássérült utasok, a babakocsival közlekedők és a kerékpárosok is könnyen tudják használni. Amellett ugyanis, hogy a megállók akadálymentesítettek, a szerelvényen több pontján is van kifejezetten a számukra kialakított hely – közvetlenül az ajtók mellett, így a fel- és leszállás is könnyen megoldható.