By | 2015. november 9. hétfő Régen az órák apáról fiúra szálltak, de ezt nehéz lenne elképzelni egy okosóráról, ami nagy eséllyel pár éven belül elavul, egy generáció alatt bőven elbutul. A svájci luxus óra gyártó a TAG Heuer is nagyon óvatosan áll a témához, egyrészt jópár évet kivártak saját modelljükkel, mielőtt beadták volna a derekukat, másrészt egy nagyon ügyes és időtálló ajánlattal biztosítanak menekülő útvonalat, garanciát arra az estre, ha az 1500 dolláros (kb. 440e Ft) óra mégsem jönne be annyira. Két év múlva beszámítják egy klasszikus Tag Heuer óra vásárlásakor. Igaz egy mechanikus Carrera ennek a duplájáért 1 millió Ft körül indul, így van benne egy kis up-sell csavar is, mégis nyugodtabban ruháznék be egy bizonytalan jövőjű okosórába ezen jövőálló cseregarancia mellett, ha lenni annyi pénzem, hogy ezen a lehetőségen komolyan elgondolkodjak. A TAG Heuer az Intellel és a Google -lel együttműködve hozta létre ezt a luxus-okosórát, amely a svájci óragyártás örökségét a hitech által nyújtott intelligenciával kombinálja.
A legjobb megoldásnak egyelőre a bevezetőben említett Tag Heuer Connected tűnik. A zafírkristály alatt egy valóban stílusos okosórát (Android/iOS) találunk, amely egy Carrera modellre hajaz. Egészen pontosan többre is, hiszen a kijelzőre különböző számlapos Carrera órákat választhatunk. A zafír mellett a titán burkolatot és a vízálló (IP67) kivitelezést is érdemes megemlíteni, valamint az is, hogy a svájciak saját alkalmazásokat is ígérnek az időmérőjöz. Egyébként belső sem annyira rossz: van itt 25 órás üzemidő, 1. 6GHz dual core processzor, 4 GB Ram tárhely a belső 1 GB Ram memória mellé, és egy inkább átlagos, mint high tech kijelző (360x360 és 240ppi). Az óra november, december folyamán már néhány európai országban is elérhető lesz, hozzánk hivatalosan viszont csak 2016-ban érkezik.
Gyönyörű, drága, de a kijelzője lehetne jobb is. Nagyjából így lehetne összefoglalni az új luxuskategóriás Android-okosórát. Bár május óta már tudni lehetett, hogy érkezik, az árán kívül nem sok információ látott napvilágot a Tag Heuer viselhető eszközéről. Egészen mostanáig, hétfőn ugyanis hivatalosan is bemutatták a svájci luxusóra-készítő cég androidos darabját, ami méltó ellenfele lehet az Apple Watch-nak. A Tag Heuer Connected számlapja 46 milliméter átmérőjű, a titán felhasználásával készült eszköz 1, 5 colos érintőpaneljét zafírkristállyal védik. Az óra gyenge pontja viszont épp a kijelzője, az ugyanis csupán 360 x 360 pixeles, ami az óra árához mérten nem épp az, amit egy vásárló elvár. © Tag Heuer Ennél egy fokkal érdekesebb azonban az óra belseje: a készülék az Intel kétmagos, 1, 6 GHz-es processzorát kapta, amivel a Tag Heuer Connected jóval komolyabb teljesítményre lesz képes, mint a többi okosóra. Az eszköz wifin és Bluetooth-on keresztül tud kommunikálni, nem hiányozhat belőlea lépésszámláló és a mikrofon sem, pulzusmérő azoban nem került bele.
Okos eszi a butát? Nagy visszhangot keltett a médiában, hogy a svájci óragyártók összesített adatai szerint szeptemberben számottevően visszaestek a hagyományos karórák eladásai az előző év szeptemberéhez képest, értékben 8, 1, darabszámban 9, 5 százalékos zsugorodásról számolt be az iparági fórum, a Federation of the Swiss Watch Industry. A legnagyobb visszaesést az Egyesült Államok (-17, 6 százalék) és az ázsiai piac kapujának számító Hong Kong (-18, 2 százalék) könyvelte el, ami igen aggasztó lehet a gyártók számára. A média ezt természetesen az Apple Watch hatásával azonosította, a népszerű narratíva szerint a kaliforniai gyártó első okosórája azonnal megkezdte a piac kannibalizálását. Ezt azonban egyelőre kevés adat támasztja alá, egyelőre a két, egyszerre zajló folyamat (az okosórák felívelése és a hagyományos órapiac zsugorodása) között még nincs egyértelmű ok-okozat viszony. Ugyan az első okosórák már több éve piacon vannak, még mindig nem eldöntött kérdés, hogy ez a termékkategória az okostelefonokhoz hasonlóan sikerre ítéltett és évi sok százmillió darabos eladást fog produkálni - vagy a hagyományos karórákhoz hasonlóan réspiac marad, viszonylag szerény eladásokkal.
A tanfolyam elméleti (3 óra) és gyakorlati (3) oktatásból áll, mely során 2 vizsgát kell tenni: közlekedési ismeretek és forgalom. A2 kategória Olyan motorkerékpár, amelyek teljesítménye a 35kw-ot, teljesítmény/tömeg aránya pedig a 0, 2 kw/kg-ot nem haladja meg. A jelentkezés feltétele a betöltött 17, 5 év. A tanfolyam elméleti (22 óra) és gyakorlati (17 óra) oktatásból áll, mely során 4 vizsgát kell tenni: közlekedési ismeretek, járműkezelés, forgalom és elsősegélynyújtás. Czakó Zoltán Több mint 20 évig jártam kisebb, nagyobb járművekkel Európa útjait. József Attila Művelődési Ház és intézményei. Mikor oktató lettem elhatároztam, hogy minél többet szeretnék átadni ezekből a tapasztalásokból. Azt gondolom minden kezdő gépkocsivezető kódolva van arra, hogy jól és biztonságosan közlekedjen. Ők tudják megreformálni a mostani korántsem jó hírű vezetési morálunkat. Hiszem, hogy mindenki szeretne egy biztonságos, körültekintő, előrelátó, udvarias közlekedés részese lenni és így hódolni az autózás élményének. Ehhez próbálom hozzásegíteni leendő tanulóimat.
Látnivalók a környéken Aquaworld Élményfürdő Budapest Budapest Európa egyik legnagyobb fedett vízi témaparkja egész éven át felejthetetlen szórakozást kínál minden korosztálynak. SEGWAYGUYS Budapest Vegyen részt egy városnézésen Magyarország legnagyobb segway flottájával! Iparművészeti Múzeum A budapesti Iparművészeti Múzeum a londoni (1857) és a bécsi (1864) társ-intézmények után Európában harmadikként jött létre. Ugyanis az 1872-es országgyűlés 50. 000. -Ft-ot szavazott meg "műipari tárgya... Dohány utcai zsinagóga A Kiskörútról néhány lépés Európa legnagyobb működő zsinagógája a Dohány utcában. Dunaharaszti József Attila Művelődési Ház Modellező Klub. Mátyás-templom A Mátyás-templom vagy Budavári Koronázó Főtemplom (hivatalos nevén Budavári Nagyboldogasszony-templom) Budapest I. kerületében, a Szentháromság téren álló, nagy történelmi múltra visszatekintő műemlék... Szent István Bazilika A Nyugatitól a Kiskörúton sétálva Budapest legnagyobb, 8500 embert befogadó templomához, a Szent István-bazilikához jutunk.
06-70-618-5137 Glavanov Gábor Több, mint húsz éve aktívan vezetek, dolgoztam nemzetközi autóbusz vezetőként és VIP buszsofőrként is. Számomra fontos, hogy a tanítványaim ne csak vezetni tanuljanak meg a forgalomban, hanem gondolkodni is és hasznos résztvevőivé váljanak a közlekedésnek. A vezetési órákat, Budapesten Csepelen és Dunaharasztiban előre egyeztetett időpontban tartom. 06-20-771-0000 Hajnal Sándor Szívügyem az oktatás, ezért fontos számomra, hogy jól és biztonságosan megtanulj nálam vezetni. Szeretem ha jó hangulatúak a tanórák, de azt nem engedem, hogy az oktatás rovására menjen. Főállásban tűzoltóként dolgozom, ez némiképp befolyásolhatja a gyakorlati órák egyeztetését, de szabadnapjaimon rugalmas vagyok. Csepelen és Dunaharasztin oktatok, ill. Dunaharaszti művelődési haz clic aquí. Szigetszentmiklóson egy Suzuki Splash 1. autóval. 06-70-431-0844 Hirják Béla A Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola autógépész szakán végeztem 1971-ben. Elméleti és gyakorlati szakoktatóként 1974-ben kezdtem el oktatni az MHSZ-nél, Ráckevén.
Elérhetőségek: 2330 Dunaharaszti, Táncsics Mihály u. 2. +36 24 531 070 Útvonal Tervezés... Hívás Indítás... A város kulturális élete 1961. óta zajlik a ház falai között. Szakköröknek, tanfolyamoknak, kulturális- és szórakoztató eseményeknek, ünnepeknek és egyéb rendezvényeknek ad otthont.
Dunaharaszti Város Önkormányzata 2330 Dunaharaszti, Fő út 152. +36 24 504 400 Általános nyitvatartás: hétfő 13:00–18:00 szerda 8:00–12:00, 13:00–16:00 péntek 8:00–12:00 kedd, csütörtök zárva szombat, vasárnap zárva
A tanfolyam elméleti (22 óra) és gyakorlati (27 óra) oktatásból áll, mely során 4 vizsgát kell tenni: közlekedési ismeretek, járműkezelés, forgalom és elsősegélynyújtás. AM kategória Segédmotoros kerékárok (robogók), azaz kétkerekű segédmotoros kerékpárok vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 45 km/h, a motor hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm3-nél. A jelentkezés feltétele a betöltött 13, 5 év. A tanfolyam elméleti (16 óra) és gyakorlati (11 óra) oktatásból áll, mely során 4 vizsgát kell tenni: közlekedési ismeretek, járműkezelés, forgalom és elsősegélynyújtás. A1 kategória Olyan motorkerékpár, amelynek hengerűrtartalma a 125 cm3-t, teljesítménye a 11 kW-ot, teljesítmény / tömeg aránya pedig a 0, 1 kW/kg-ot nem haladja meg. A jelentkezés feltétele a betöltött 15, 5 év. Dunaharaszti művelődési haz. A tanfolyam elméleti (22 óra) és gyakorlati (17) oktatásból áll, mely során 4 vizsgát kell tenni: közlekedési ismeretek, járműkezelés, forgalom és elsősegélynyújtás. A1B kategória B kategóriás vezetői engedéllyel rendelkezve olyan motorkerékpár, amelynek hengerűrtartalma a 125 cm3-t, teljesítménye a 11 kW-ot, teljesítmény / tömeg aránya pedig a 0, 1 kW/kg-ot nem haladja meg.