Fotó: 123rf Lapozz, még nincs vége!
A hűvös tavasz után a június végre meghozta a strandidőt. Jó hír, hogy a természetes fürdőhelyek látogatásához nem szükséges védettségi igazolvány, csak akkor, ha egyéb szolgáltatásokat is igénybe vennénk, mint például a kempingeket. Íme tíz természetes fürdőhely, amit idén nyáron élvezhetünk. Orfűi Kistó strand A két hektár nagyságú homokos strand ötezer fő befogadására alkalmas, a tó fennmaradó része horgásztóként üzemel. Sportpályák, játszóterek, strandbüfék, vízibiciklizés, csónakázás. A strand 9–20 óra között várja az érdeklődőket, a jegyárakat itt tekinthetik meg. Nem kell védettségi igazolvány a balatoni strandokon! | LikeBalaton. D-Beach, Domonyvölgy A D-Beach szombaton nyit, és megújult büfékkel várja a vendégeket. A szabadidőpark 14 ezer négyzetméternyi homokos területének különlegessége, hogy egészen tengerpartot idéző a strand partszakasza. A jegyekről itt tájékozódhatnak. Szalki-sziget szabadstrand A Duna-parti, ingyenes szabadstrand június 15. és szeptember 30. között, 9–19 óráig várja a fürdőzni vágyókat. Két sportpálya nyújt lehetőséget a sportolásra, lehet vízibiciklit, sport- és pihenőeszközöket is bérelni.
Az országok nagy része besorolja az érkezőket, és Magyarország a zöld zónában van – hangzott el. Szó volt arról is, hogy – mai tudásunk szerint – nincs a koronavírusnak olyan variánsa, amellyel szemben az oltások ne lennének hatékonyak. A miniszter azt mondta, augusztus 20-án is meg lehet majd biztonsággal rendezni az állami ünnepségeket, de igazi biztonságban az oltottak vannak. A kormány tűzijátékot tervez a nemzeti ünnepre. Hamarosan indul az újraindításról szóló konzultáció, amelynek része lesz a gyermekek védelméről szóló frissen elfogadott jogszabály. Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő (b), és Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter (j) egy korábbi kormányinfón Az uniós támadások a kormány egy közleményben utasította vissza – hangzott el a kormányinfón. A Miniszterelnökséget vezető miniszter elmondta, a hitelmoratórium meghosszabbításával kapcsolatban a nemzeti konzultáció eredményét várják, ebben vita van a jegybankkal. Döntöttek: ilyen korlátozásokkal lehet strandolni a Balatonnál. A költségvetési egyensúly esetében a 3 százalékos hiánycélhoz való 2024-es visszatérés az uniós mezőnyben a konvergenciaprogramok alapján a legjobbak közé tartozik – ismertette a gazdasági kérdések részleteit Gulyás Gergely.
Többek között melegvizes zuhanyzót is kialakítottak. – Nem csak három hónapra szeretnénk vonzóvá tenni a strandunkat: az a cél, hogy olyan élményelemekkel, lehetőségekkel is megtöltsük, mellyel egész évben kedvelt célpont, közösségi tér lehet – emelte ki Pali Róbert polgármester. Standard kell védettségi igazolvány 5. Szépül és szolgáltatásokkal gazdagodik a vonyarcvashegyi strand. A fejlesztések keretében a körbeszalagozott területeket újrafüvesítik Fotó: Keszey Ágnes / Zalai Hírlap A Balaton-part utolsó zalai településén, Balatongyörökön ugyancsak több fejlesztés történt az említett pályázat támogatásával. E településen már két strand is várja a vendégeket – a legújabb a Szépkilátó közelében. – Itt egy kisebb terület fogja várni azokat, akik nem elsősorban a másik strandra jellemző sok-sok szolgáltatásra vágynak, hanem egy természetközeli Balaton-parti élményre- emelte ki Biró Róbert polgármester. Izgalmas játszótér és varázslatos panoráma a balatongyöröki strandon Fotó: Mihály Szilvia Vonyarcvashegyen június elsején, Balatongyörökön a nagystrand június 11-én, a kisebb július elsején, Gyenesdiáson és Keszthelyen június 12-től kell belépőjegyet fizetni.
A tendencia a teljes Kia-kínálatban érzékelhető. A beltér csak néhány apróságban változott. a GT Line-ban bőrgarnitúrát, piros szegéseket és D-alakú, vagyis lapított kormányt találtunk Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Az itteni új-Sportage-vásárlók eddig is a motorkínálat másik végéről választottak inkább, vagyis ezután is várható, hogy a 131 lóerős, kizárólag elsőkerekes kivitelt rendelik majd, nem kell nekik az összkerékhajtás sem. Az alap benzinmotor elég kijózanító lehet, de többet nem mondhatok, mert fapados Sportage-et egyáltalán nem hoztak a nemzetközi bemutatóra. Erősebb, egyhatos T-GDI turbó-benzinest viszont igen, és ezzel nagyjából azt tudja a Sportage, mint a dízellel, hiszen ugyanúgy megvan a kétszázas végsebesség és a tíz másodperc alatti gyorsulás, még ha nyolcvanról nem is ugrik akkorát a maga 265 newtonméterével, mint a nagy dízel. A központi kijelző 7 vagy 8 colos lehet Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Az erősebb benzinmotorhoz hétfokozatú, dupla kuplungos váltó tartozott a menetpróbán, amely néha gondolkodással reagált a gázadásra, mielőtt visszakapcsolt, de együtt lehet vele élni, és bírja a sportosabb meneteket.
Miután az átfésült változat 0, 8 nap hosszúságú frankfurti bemutatóján megtekintettük a rendkívüli formai fejlesztéseket, illetve az új, ledes hátsó lámpákat, és a bura alatt átrendezett első fényszórókat, a GT Line felszereltségű csúcsmodellel csobbantunk a nagy német csúcsforgalomba. A nyolccolosra növelt érintőképernyőben végződő GPS háromszáz méteren belül felejtette el az előre beállított útvonalat, ezért improvizáltunk. Így jött némi csiki-csuki a kis utcákban, majd autópályázás, és végül néhány kilométer a néptelen országutakon. A futómű feszesnek érződik, de sehol sem üt vészesen az úthibákon, pedig minden tesztautón a lehető legnagyobb, 19-es felnik voltak, és a GT Line-hoz sportosabbra hangolták futóművet is. Akkorák voltak ezek a kerekek, mint a szalonban kiállított Stinger GT-n, csak éppen a Sportage-hez az rendel majd ilyet, aki önmaga ellensége. A többiek inkább tizenhetest vagy tizenhatost, melyhez ballonosabb gumik és nyilván komfortosabb rugózás társul. A 19-es kerék olyan egy Sportage bemutatóautónak, mint Trumpnak a trollkodás: nem értelmezhető az egyik a másik nélkül.
A GT csomaghoz járó feszesebb felfüggesztés sportos kanyarvételre buzdít, de közben az úthibákon sem ráz vészesen, míg a kormányzás sokat fejlődött a plasztikus és érzéketlen elődhöz viszonyítva. Izgalmas választás, az biztos - galéria A Kia már az alap Sportage esetében is kellemes fejlődést mutat az előző generációhoz képest, azonban a GT pakkal megspékelve egyértelműen könnyedebb élmény-crossover címre pályázik. Dögös küllemével hódít, komor, de minőségi és praktikus belterével pedig további indokot állít a pozitív tulajdonságok sorába. Persze így felszerelve már nem olcsó mulatság a típus, hiszen a benzines GT 9, 2 millió forintról indul, amihez jön még a biztonsági csomag, az összkerékhajtás és az automataváltó is, így nem meglepő, hogy a tesztelt modell vételára a 11 milliót is átlépi. Józanul felszrelve azonban 9, 5 millióból megúszható a történet, igaz, akkor az automatát és a 4x4-et nélkülöznünk kell. Konkurencia? Tálcán kínálja magát az elegánsabb stílust képviselő Hyundai Tucson, hasonló áron, míg a másik lehetőséget a már több mint fél millióval olcsóbb Mazda CX-5 jelenti a 2, 5 literes, 192 lovas benzinessel, és a Toyota RAV4 Hybridről sem szabad megfeledkezni, különösen, hogy ő lehet a legkedvezőbb alternatíva.