A most könnyű kézi fúrógépet alig bírnánk felemelni, igaz, a képen láthatónál sokkal masszívabb, hajókötél-vastagságú vezeték amúgy se engedné, hogy kedvünkre használjuk. Gondoljunk arra, hogy ha valami komolyabb berendezést akarunk üzemeltetni háztartásunkban (szivattyút, szerszámgépet), akkor még a 220 is kevés, 380 voltos, három fázisú ún. ipari áramra van hozzá szükség. Egy 380 helyett 24 voltról üzemelő fűrész- és gyalupadnak akkora lenne a motorja, hogy a cucc be sem férne a kisebb hobbyműhelyekbe. A sok amper veszélytelenebb-e a sok voltnál? És hogy veszélytelenebb lenne? Egy 16 ill. egy 36 amperes hálózat hány watt fogyasztást bír el?. A 24 volt valóban nem ráz, de a hatalmas áramerősség miatt fokozott lenne a tűzveszély. Kisebb zárlat esetén is felizzana, elégne az, ami az áramkört rövidre zárja. Ha most a gyerek bedug egy u-szöget a konnektorba, kicsap a biztosíték. Akkor nem csapna, hanem szépen felizzana a szög... No, nem az eszemet akartam játszani a fentiekben. Régóta "beletörődtem", abba hogy emberek sokasága elég jól megvan a technikai és tudományos alapismeretek nélkül.
Nyilván itt is, mint az ÉLET egyéb területein ebben az országban van 1 korrekt és van egy "okosságozós" megoldás, éspedig; a korrekt az, amikor az ember amúgy gavallérosan számolgat, mert pl. egy családi kecóban lehetnek 400V-os gépek is, mélykút szivattyú és mellé fúrt kút szivattyú, fullos kerámialapos tűzhely, mosógép, mosogatógép, szárítógép, hőlégbefúvós microsütő, ilyen-olyan háztartási gép, fénycső armatúrák, kisülőlámpák az udvarban, estébé, stb., aztán egyből lesz 20-25kW beépített teljesítmény!! Volt × amper = watt - bdk blog bázis. Ja, hogy az egyidejűség; nos, ismi, haveri körben volt már, aki járt úgy, hogy a 3x25 C-s kismegszakiból úgy kapitulált az egyik, mint a huzat, merthát összejött az a 7kW feletti tartós terhelés az egyik L-en. Szóval, ha korrektbe szeretnéd csinálni, akkor legalább C20A / 3Fázis, de persze lehet úgy is, hogy L1:10A, L2 13A, L310A, így lesz egy 33A, aztán majd lehet bővítgetni, mert ha a mért főkábel NAYY-J 5x16-os, akkor -nyilván nem extrém kábelhossz esetén- fel lehet menni akár 3x40A-ig is.
Persze bármit elő lehet állítani de komoly biztonságtechnikai és elektronikai ismeretek kellenek. Azt hiszem, ez a téma sem lesz hosszú életű! A dolog lényege: az utcán 3 vezeték fut. Ebből az egyik a nulla, a másik kettő pedig a fázis. A nulla és bármely fázis között 230 volt a feszültség. A két fázis között pedig 400 volt (ez régebben 220, illetve 380 volt, mikor csatlakoztunk az Európai Energia Szövetséghez, akkor változott meg, de a régi él a köztudatban). Így tudják megoldani azt, hogy az olyan helyekre, ahová szükséges, a 230 és a 400 voltos feszültséget is bevezessék (pl. műhelyek). Ha Te nem akarsz az áramszolgáltatóval üzletelni (komoly pénz, hogy bevezesség a meglévő 230 mellé a 400 voltot is), akkor a legegyszerűb megoldás egy trafó. Amper bővítés | Tibivill Kft. ~ Az áram az erősségünk!. Olyan, aminek a primer tekercse 230 voltos, a szekundre pedig 400. olyan teljesítményű legyen, ami kb. 10%-kal nagyobb, mint az a fogyasztó, amit a 400 voltos oldalra kötsz (jobb ha van benne tartalék! ). Bocs, ha néhol nem volt szakmailag kifogásolhatatlan a válaszom (nem vagyok szakember, csak érdeklődő amatőr). "
Idézet: "nem vagyok szakember" " Akkor nem kellene pl. ezt leírni: " Idézet: "az utcán 3 vezeték fut. Ebből az egyik a nulla, a másik kettő pedig a fázis" 4 az a 3 vezeték!! 3 fázis és egy a nullának. Bocs, amikor elküldtem az előző hozzászólásomat, még nem láttoam, hogy a nálam okosabbak már megválaszolták a kérdést! Nemtudom, hogy számít-e de a villanyórára rá van írva hogy 3X230/400V Ez most akkor azt jelenti hogy bent lenne a 3 fázis a házban csak nincs aljzat? 1x220 bol lehet 3x380 csinálni. a hires kando mozdonynak pont ez volt a trükje. van erre egy fázisválto transzformátor kapccsolás. Ipari áram hány amper kurier. most ég a pofámon a bör hogy nem vágom azonnal fejböl de már eltelt néhány év hogy ezzel foglalkoztam. de van egy fapados sufnyituning modszer is nem tul nagy teljesitményre. ha egy háromfázisu csillagkapsolásu motort egyfázissal terheletlenül megpörgetünk automatikusan elöállitja a másik két fázist is. Nézd meg milyen és hány kismegszakító van a lakásotokban. Ha van 3, akkor be van vezetve, de ha csak 1 akkor nincs.
Ön az ELMŰ által regisztrált villanyszerelőt keres Budapesten? Teljesítménybővítésre van szüksége? Szeretné villanyóráját áthelyezni vagy mérőhelyét szabványosítani? Vezérelt árammal csökkentené villanyszámláját? Mindezt teljes körű ügyintézéssel? Az ELEKTRODIREKT az Ön segítségére siet. Cégünk fő profilja lakások és irodák elektromos mérőhely ének kiépítés e és áthelyezés e, valamint mérőhely szabványosítás a és a teljesítménybővítés. Ipari áram hány ampere. Fontos! Fenti munkák elvégzését és a villanyóra plombáinak eltávolítását 2017. január 1-től kizárólag ajánlott-regisztrált villanyszerelő végezheti. Regisztrált villanyszerelő csapatunk nem csak a kivitelezési munkákban nyújt teljes körű szolgáltatást, hanem az ELMŰ ügyintézés folyamatát is magára vállalja. Az ügyintézés a plombák (zárpecsét) bontásától az igénybejelentés benyújtásán keresztül, egészen az új szerződés kézbe adásáig, a teljes dokumentáció beszerzését magában foglalja. Ki ne szeretné gyorsan és kényelmesen, kitűnő szakemberekkel, probléma- mentesen elvégeztetni a villanyóra teljesítménybővítésével, áthelyezésével, szabványosításával kapcsolatos ügyeket?
Bár az éjszakai áramra egyre kevesebb az igény, a fűtésre használt H-tarifa igénylése egyre gyakoribb, emiatt a hatalmas méretű villanyóra szekrények kerülnek beépítésre. E zzel egy időben a mért és méretlen fővezeték (villanyóra előtti és utáni vezeték), valamint a csatlakozó vezeték (ELMŰ hálózat és az Ön lakása közötti vezetékszakasz) és ezek kötéseinek vizsgálatát, szükség esetén cseréjét is el kell végezni. Ipari áram hány amper m. A régi, fa villanyóra szekrények mára elavultak, az elöregedett vezetékek kötései meglazulhatnak, ezzel nem csak komoly károkat okozva lakása elektromos eszközeiben, de akár tűzveszélyes, rosszabb esetben életveszélyes állapotot is okozhatnak. A mérőhely szabványosítás alkalmával egy biztonságos elektromos hálózat, és egy zárható, tipizált mérőóra szekrény kerül beépítésre. Kérdéseit, kéréseit telefonon és e-mailben is felteheti. Vezérelt áram Éjszakai áram: Azokban a lakásokban, ahol villanykályha, vagy villanybojler van felszerelve, jelentős összegeket takaríthat meg villanyszámláján, ha a nappali áram mellé vezérelt áramot is igényel.
Legegyszerűbb onnan megtudni hogy 3 fázis van-e a házban, hogy megnézed hány főbiztosíték van a villanyóra alatt. 3 fázisú rendszernél 3 kell hogy legyen. (De ebbe ugye nem tartozik bele az éjszakai meg egyebek). Ha mind bent van, akkor az aljzatok nagyjából egyenlően el kell hogy legyenek osztva ezek között. Üdv! Én még nem hallottam se erről a mozdonyról sem arról, hogy hogyan is működik ez a sufni tuning. Nem tennéd meg, hogy leírod? Vagy valaki nem tenné meg? Nagyon kiváncsi lennék rá! köszönöm!!!! Azt nem írtad, hogy miért van szükséged a 380-ra. Mihez kell? Vagy csak kiváncsiságból érdekel? Egy fázisból - trafó(k)val - nem lehet eltolt fázisokat generálni. 2 fázisból - ha jól emlékszem két darab trafóval - már elő lehet csalni a harmadikat. A motoros trükk kisebb teljesítményeknél megoldás lehet. Légyszi Sebi, adj valami linket, vagy infót erről a 3 fázis előcsalásáról, mert nagyon érdekelne! Köszi! 3 fázisú leválasztótrafónál, ha elmegy egy fázis "sántaüzemben" a maradék 2 fázisról némi fázishibával és a feszültségek is elmásznak picit, de a kimeneten megmarad a 3 fázis.
3. alapvető lépés Az ECM problémája általában az utolsó megoldás. Figyelembe véve azt a tényt, hogy ez lehet az egyik legdrágább elektronikai javítás, amelyet az autóján kaphat, hagyja ezt a szakemberekre. Kapcsolódó DTC megbeszélések P0581 / P0593 2009 Dodge Journey SE 2. 4L Van egy Dodge Journey SE 2009L 2. 4 hengeres 4 éves motorom 213000 2 km -rel. Motor jel világít 3. Az autómban nincs tempomat, de 0581 P0593 és P1 kódot ad (High Control Switch 2 és 2 Circuit High). Ennek a XNUMX kódnak kapcsolódnia kell a sebességtartó automatához, amelyet az autóm nem a gyárból származik. A tetejére… Ford Explorer p0358 p0581 p0307 p0315 motor 4. 6L p0358 p 0581 p0307... Kód P0581 Kicserélem a 2007 -es Mustangom kormányát, és most nem működik a tempomat, készen állok a váltó cseréjére, de még mindig nem működik, ezért segítségre van szükségem, hogy kitaláljam, mi lehet a probléma, bármilyen segítséget nyújtanak. Kicseréltem az SW6546 pedálkapcsolót is, és ugyanaz maradt a P0851 C kóddal... kódok P0513, P0563, p0581 Segítségre van szükségem, van egy Dodge Neon SE 2003 -as gépem, és 24. hétfőtől május 26. szerdáig közzéteszem ezeket a P0513, P0563, p0581 kódokat.
Kormányoszlop kapcsoló a tempomathoz: Mi a súlyossága ennek a hibakódnak? Szinte minden sebességtartó automatikus meghibásodás súlyossága alacsony, azonban sok kivétel van. Ez a meghibásodás azonban nagyrészt nem okozhat komoly aggodalmat. Ha azonban elektromos problémákról van szó, azok idővel rosszabbodnak. A legtöbb esetben ez a hiba kellően rendelkezésre áll a javításhoz. Nyilvánvaló, hogy ez nagyon szubjektív, ezért feltétlenül vásároljon a legjobb árakért, és szerezzen be néhány idézetet / diagnosztikai stratégiát. Ki tudja, a munkarendek önmagukban segítenek pontosan meghatározni, hogy mivel dolgozik. Mindig figyeljen a jármű általános karbantartására. Melyek a kód egyes tünetei? Motor jel világít program. A P0581 hibakód tünetei a következők lehetnek: Rendellenes járműsebesség aktív sebességtartó automatával A tempomat nem működik A sebességtartó automatika lámpa a kapcsoló helyzetétől függetlenül világít A tempomat nem állítható be a kívánt sebességre Melyek a kód gyakori okai? Ennek a P0581 kódnak az okai a következők lehetnek: Hibás multifunkciós kapcsoló / tempomat kapcsoló (például elakadt, törött, hiányzik stb. )
Figyelt kérdés Körülbelül egy éve jelent meg a jel. Az autót nem nagyon használjuk csak en, inkább boltba járáshoz, vagy ha fontosabb ügyeket kell intézni. Volt amikor eltűnt, de utána megint visszajott. Amikor először jelent meg elvittem szerelohoz és csere lett. De utána nem sokkal megint ég. Miert? 1/11 anonim válasza: Van a katalizátornak jele a műszerfalon?? Milyen autó az? 2021. jún. 19. 15:33 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 anonim válasza: 2021. 15:33 Hasznos számodra ez a válasz? 3/11 anonim válasza: 54% Nincs a katalizátornak jele. 2021. 15:43 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 anonim válasza: Gondolom a check engine világít, ami nem katalizátor-jel, hanem általános motorhiba jelzés. Ki kellene olvas(tat)ni, hogy mi a nyűgje. 15:51 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 anonim válasza: Nehogy eláruld már az autó típusát, de legalább azt, hogy benzin vagy dízel. 16:03 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: Lehet kilopták alóla... Miért nem jelez az autó ha rajta marad a világítás?. 16:09 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 anonim válasza: 54% Jól írják előttem, a check engine nem a katalizátorral jelez gondot, hanem általánosságban a motorral, de ez a nevéből már kiderül.
Tekintse meg a jármű specifikus adatlapját, hogy ellenőrizze a konfigurációját, és ellenőrizze, hogy biztosíték vagy olvadó link van -e az áramkörben. Haladó lépések A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. P0336 Főtengely helyzetérzékelő tartományon kívül / teljesítmény - leírás, tünetek, hiba okok. Feszültségvizsgálat A referenciafeszültség és a megengedett tartományok a jármű és az áramkör konfigurációjától függően változhatnak. A specifikus műszaki adatok közé tartoznak a hibaelhárítási táblázatok és a megfelelő lépések, amelyek segítenek a pontos diagnózis felállításában. Ha ez a folyamat azt észleli, hogy hiányzik az áramforrás vagy a föld, akkor folytonossági tesztre lehet szükség a vezetékek, csatlakozók és más alkatrészek épségének ellenőrzéséhez. A folytonossági vizsgálatokat mindig úgy kell elvégezni, hogy a tápfeszültség le van választva az áramkörről, és a normál vezetékek és csatlakozási értékek ellenállása 0 ohm legyen.
Lőjük és ellenőrizzük. Ha nem, cserélje ki. Ha rendben van, ellenőrizze a reaktor gyűrűjét, hogy nincs -e rajta sérülés, törött fogak vagy a gyűrűben ragadt törmelék. Győződjön meg arról, hogy a reaktorgyűrű nincs megfelelően beállítva. Álló helyzetben kell lennie a főtengelyen. Szükség esetén gondosan javítsa / cserélje ki. Megjegyzés: Néhány sugárgyűrű a sebességváltó burkolatában vagy a motor elülső burkolata mögött található, és nem könnyű hozzájutni. Ha az autó időnként leáll, és megállás után nincs fordulatszám -jele, és meggyőződött arról, hogy a CKP -érzékelő vezetékei megfelelően működnek, próbálja meg kicserélni az érzékelőt. Ha ez nem segít, és nem tud hozzáférni a reaktorgyűrűhöz, kérjen segítséget egy profi autógyártótól. Kapcsolódó DTC megbeszélések Segítségre van szüksége Honda Civic P0336 2003 -as Civic LX 1. 7l motorom van. PO336 kóddal rendelkezik. Átváltottam a forgattyús szenzorra és a disznó farára, de a motor lámpája továbbra is világít ugyanazzal a kóddal. Motor jel világít pro. Ellenőrzöm a disznó farka feszültségét, és 12 V -ot kapok, és a talajellenállás normális.
Az előmelegítő egység mindegyik hengeren egy izzítógyertyához kapcsolódik, hogy megemelje az utóbbiba belépő levegő hőmérsékletét, ezt nevezzük előmelegítési fázisnak; Közvetlen befecskendezéses dízelmotor: HDI motornak is nevezik, az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be. Így az előfűtő egység már nem végez előmelegítési fázist, hanem mindegyik gyújtógyertyával utófűtési fázisban működik. Így ez mindenekelőtt lehetővé teszi a szennyezőanyag-kibocsátás és az égés közbeni jelentős zaj korlátozását. P0836 Négykerék -meghajtás (4WD) kapcsolóáramkör leírása, tünetei, hiba okai. 🔍 Hol van az előfűtő egység? Az autó előmelegítő dobozában lesz jelentősen eltérő helyen a jármű típusától és gyártmányától függően. Általában ben található gépház úgy hogy alatt elsöprő úgy hogy a biztosítékdoboz mellett az autód. Valójában az előmelegítő egységnek szánt biztosíték a biztosítékdobozban található, tehát közel lehet az utóbbihoz. Gyakran megtalálható a motor izzítógyertyái közelében. Ha azonban nehezen találja meg a helyét a járművön, két különböző módszert használhat.
A második lépés az, hogy keresse meg az összes vezérlőmodult ezen az áramkörön, és végezzen alapos szemrevételezéses ellenőrzést, hogy ellenőrizze a kapcsolódó vezetékeket nyilvánvaló hibák, például karcolások, kopások, csupasz vezetékek vagy égési foltok tekintetében. Ennek a folyamatnak tartalmaznia kell a földelő szalagokat és a földelő vezetékeket is. Ezután ellenőrizze a csatlakozók biztonságát, korrózióját és az érintkezők sérülését. Ennek a folyamatnak tartalmaznia kell a PCM -et, az ECM -et és a TCM -et a jármű és a vezérlőmodul konfigurációjától függően. A jármű specifikus műszaki adatai segítenek az alkatrészek elhelyezésében és a vezérlőmodul konfigurálásában. Haladó lépések A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. A specifikus műszaki adatok közé tartoznak a hibaelhárítási táblázatok és a megfelelő lépések, amelyek segítenek a pontos diagnózis felállításában.