[6] [7] [8] Belföldön a légitársaság Kerala, Delhi, Ándhra Prades, Tamilnádu és Mahárástra államokat szolgálja ki. Külföldön a légitársaság elsősorban a Közel-Keletet és Szingapúrt szolgálja ki. Flotta [ szerkesztés] 2022 januárjában az Air India Express flottája a következő repülőgépekből áll: [9] [10] Az Air India Express flottája Típus Összes Rendelés Utasok Megjegyzés Boeing 737-800 24 — 186 189 Összesen: 0 Balesetek [ szerkesztés] 2010. május 22-én az Air India Express 812-es járata, a VT-AXV lajstromú Boeing 737-800 -as repülőgép, amely Dubajból tartott Mangalorba, a Mangalori nemzetközi repülőtéren túl későn landolt, és alig maradt ideje a pilótáknak lelassítania a kifutópályán. Ennek következtében a gép túlfutott a 24-es kifutópályán és a repülő jobb szárnya nekicsapódott a radar épületébe, ami miatt az letört. Ezután a repülőgép tovább csúszott és a repülőtéri kerítést áttörve lezuhant a sziklaszirtről, amin a repülőtér található, és kettétörve kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 166 főből 152 utas és mind a hat személyzeti tag az életét vesztette.
Csak nyolc túlélője volt a szerencsétlenségnek. Ez India harmadik legsúlyosabb légikatasztrófája. [11] [12] [13] [14] [15] 2012. július 9-én az Air India Express egyik Boeing 737-800-as repülőgépe a Karipuri repülőtéren heves esőzés közben megcsúszott a kifutópályán leszállás közben. A repülőgép futóműve a kifutópálya jelzőfényeinek ütközött, és összetörte azokat. A fedélzeten nem voltak sérültek. 2017. szeptember 5-én az Air India Express VT-AYB lajstromú Boeing 737-800-as típusú repülőgépe gurulás közben megsérült a Koccsi nemzetközi repülőtéren, miután egy esővízelvezető csatornába belement. A repülőgép orrfutóműve, főfutóművei és mindkét hajtóműve megsérült. [16] 2018. október 12-én az Air India Express 611-es járata, a VT-AYD lajstromú Boeing 737-800-as repülőgép vezérsíkja nekiütközött a radarépület antennájának és a repülőtért határoló falnak a Tiruccsirápalli-i nemzetközi repülőtéren. Ez súlyos szerkezeti károkhoz vezetett a futóműveken, a vezérsíkon és a hajtóművek borításán. A személyzet ennek ellenére folytatta a utat Dubaj felé.
2003-ban bűnösnek vallotta emberölést, és tizenöt év börtönre ítélték az Air India 182. járat fedélzetén és Naritában felrobbant bombák összeszereléséért. A 182. járat robbanását követő nyomozás és büntetőeljárás csaknem húsz évig tartott. Ez a legköltségesebb pert a kanadai történelem, szinte C $ 130 millió költött. A Tanács főkormányzója 2006-ban kinevezte a Kanadai Legfelsőbb Bíróság korábbi bíráját, John C. Majorot egy vizsgálati bizottság élére. A jelentés közzététele 2010. június 17, arra a következtetésre jut, hogy a kanadai kormány, a kanadai királyi rendőrség (RCMP) és a kanadai biztonsági hírszerző szolgálat (CSIS) "hibasorozata" lehetővé tette a terrortámadás végrehajtását. A tények alakulása A 1985. június 22 A 13 óra 30 UTC, egy ember azonosítja magát, mint Mr. Singh helyet foglalni a repülési Canadian Pacific Airlines (PC) re Vancouver a Toronto, kérve, hogy ügyét át Flight 182 (Boeing 747, VT- EFO, becenevén Kanishka). Az ügynökök, akik meg nem erősítettként regisztrálták, először nem voltak hajlandók a poggyászt az áramkörbe helyezni, majd elfogadták.
2003-ban Reyat bűnösnek vallotta magát. A kabin elejét roncsdarabokkal lehetett helyreállítani. Malik és Bagri jogi kérdések által késleltetett pere kezdődik 2003. április és a 2005. március 16 felmentik, ítéletben [ref. szükséges], amely elutasítja a nagyon törékeny tanúságtételen alapuló vádat. A rendőrség szerint nyomozócsoportot tartanak fenn az ügyben. Vannak állítások [ref. szükséges], mondván, hogy a CSIS a felvett szalagok százainak megsemmisítésével avatkozott be a nyomozásba, hogy megvédje anyajegyüket a terrorista csoportban. A CSIS szerint ezek lényegtelenek voltak. Média A balesetről az Air Crash című tévésorozat "Robbanékony bizonyíték" című epizódja volt (5. évad - 7. rész). Hivatkozások Lásd is Kapcsolódó cikkek A légi balesetek listája az áldozatok száma szerint A légi balesetek időrendje A repülőgép-robbantások listája Külső linkek (en) Tisztelt BN Kirpal bíró úr (Delhi Legfelsőbb Bíróság bírája). Az indiai kormány jelentése a bíróságról Az Air India Boeing 747 Aircraft VT-EFO, "Kanishka" 1985. június 23-i balesetének kivizsgálása (PDF) ( Archívum).
Kétségtelen, hogy a csecsemő fulladástól halt meg. A másik gyermek esetében (holttest 93. sz. ) Azonban kétség merülhet fel, mivel az eredmények annak is köszönhetők, hogy a bokák rögzítési pontjának szintjén forgáson vagy dőlésen esett át. ". Mentés A holttestek helyreállítása érdekében azonnal megszervezik a mentési műveleteket. Írországból, az Egyesült Államokból és Nagy-Britanniából 17 hajó, repülőgép és helikopter vesz részt ebben a manőverben. A következő napokban 123 holttestet sikerült kinyerni. Összesen 131 holttestet találunk. Egy másik áldozatot négy hónappal később, a repülőgép roncsaival együtt, egy kanadai hajó által végrehajtott utolsó kutatási művelet során kapnak helyre. 197 holttest hiányzik. Az utasok és a személyzet A kapitány: HS Narendra, 56 éves, 20 379 repülési óra, köztük 6488 egy Boeing 747-es gépen. A másodpilóta: SS Binder, 41 éves, 7489 repülési óra, ebből 2469 egy Boeing 747-es gépen. Repülési mérnök: DD Dumasia, 57, 14 885 repülési óra, ebből 5512 a Boeing 747-eseken.
Az Indiában történt légi közlekedési balesetek listája mind a halálos áldozattal járó, mind pedig a kisebb balesetek, meghibásodások miatt történt, gyakran csak az adott légiforgalmi járművet érintő baleseteket is tartalmazza évenkénti bontásban. Indiában történt légi közlekedési balesetek [ szerkesztés] 1963 [ szerkesztés] 1963. július 28. Mumbaitól 10 kilométerre a tengeren. A United Arab Airlines 869-es járata, egy de Havilland Comet 4C típusú utasszállító repülőgép, lajstromjele SU-ALD, leszállás közben a tengerbe csapódott. A gépen utazó 55 fő utas és 8 fő személyzet életét vesztette. [1] 2013 [ szerkesztés] 2013. június 26. Kedarnath, Gaurikundtól északra. Az Indiai Légierő Mi–17 V5 típusú katonai mentőhelikoptere lezuhant. A gépen 20 fő tartózkodott, közülük 9 fő a Nemzeti Katasztrófaelhárítási Erők, illetve 6 fő az Indo-Tibet Határvédelmi Rendőrség állományába tartozott. A helikopteren 5 fős személyzet volt. A gépen utazók közül mindenki életét vesztette. [2] 2016 [ szerkesztés] 2016. július 22., Bengáli-öböl.
Matematika #56 - Exponenciális Egyenlőtlenségek - YouTube
Végül egy harmadik feladattípus következik: a másodfokú egyenletre visszavezethető exponenciális egyenlet. Vegyük észre, hogy a ${4^x}$ (ejtsd: négy az ikszediken) a ${2^x}$ négyzete. Vezessünk be egy új változót, a ${2^x}$-t jelöljük y-nal. Az y beírása után másodfokú egyenletet kapunk. Ennek a megoldása még nem a végeredmény, ki kell számolni az x-eket is. Itt felhasználjuk, hogy a számok 0. hatványa egyenlő 1-gyel. A kapott gyökök helyesek. Ha az egyenletben az ismeretlen a kitevőben van, akkor exponenciális egyenletről beszélünk. Többféle exponenciális egyenlettel találkoztunk. Exponenciális egyenletek | zanza.tv. A legegyszerűbbeknek mindkét oldala egytagú. Ezeket úgy alakítjuk át, hogy ugyanannak a számnak a hatványai legyenek mindkét oldalon. Ha az egyik oldal többtagú és a kitevőkben összeg vagy különbség szerepel, a megfelelő hatványazonosságot alkalmazzuk, majd összevonunk, és osztunk a hatvány együtthatójával. A harmadik típusfeladat a másodfokúra visszavezethető exponenciális egyenlet. Ez tartalmaz egy hatványt és egy másik tagban annak a négyzetét.
Hatványazonosságok, az exponenciális függvény Ez exponenciális függvényekkel való ismerkedésünket kezdjük az alapokkal, a hatványazonosságokkal. Hatványozni jó dolog és így kezdetben bőven elég annyit tudni, hogy de semmi ördögi nem lesz itt. Az első hatványazonosság azzal fog foglalkozni, hogy mi történik, ha megszorozzuk ezt mondjuk azzal, hogy 62. Hát nézzük meg. Nos ha ezeket összeszorozzuk, akkor a kitevők összeadódnak. Ez lesz az első azonosság. HATVÁNYAZONOSSÁGOK Most nézzük meg mi történik, ha ezeket elosztjuk egymással. De azért van itt egy apró kellemetlenség. 11. évfolyam: Egyenlőtlenségek - exponenciális. Már jön is. Nos amikor a nevező kitevője nagyobb, ilyenkor az eredmény egy tört. Itt pedig a kitevő negatív lesz. Most lássuk, hogyan kell hatványt hatványozni. Nos így: A kitevőket kell összeszoroznunk. Itt van aztán ez, hogy Na ez vajon mi lehet? Nézzük meg mi történik ha alkalmazzuk rá a legújabb azonosságunkat. Vagyis ez valami olyan, amit ha négyzetre emelünk, akkor 9-et kapunk. Ilyen éppenséggel van, ezt hívjuk -nek.
Előzetes tudás Tanulási célok Narráció szövege Kapcsolódó fogalmak Ajánlott irodalom Ehhez a tanegységhez ismerned kell a pozitív egész, 0, negatív egész és racionális kitevőjű hatvány fogalmát, a hatványozás azonosságait, az exponenciális függvényt, a másodfokú egyenlet megoldóképletét. A tanegységből megismered az exponenciális egyenletek típusait, megoldási módszereiket. Sokféle egyenlettel találkoztál már a matematikaórákon: elsőfokú, másodfokú, gyökös, abszolút értékes. Most egy újabb egyenlettípussal ismerkedünk meg. Oldjuk meg a következő egyenletet: ${5^x} = 125$ (ejtsd: 5 az x-ediken egyenlő 125). Ebben az egyenletben a kitevőt nem ismerjük. A kitevő idegen szóval exponens, innen kapta a nevét az exponenciális egyenlet. Tudjuk, hogy a 125 az 5-nek 3. hatványa, ezért a megoldás $x = 3$. Más megoldás nincs, mert az $f\left( x \right) = {5^x}$ (ejtsd: ef-iksz egyenlő öt az ikszediken) függvény szigorúan monoton növekvő, egy függvényértéket biztosan csak egyszer vesz fel. A következő egyenlet is hasonló.
Másodfokú egyenletet kaptunk, melyet a megoldóképlettel oldunk meg. A gyökök egészek, tehát benne vannak az értelmezési tartományban. Az ellenőrzés azt mutatja, hogy mindkét megoldás helyes. A következő feladathoz új ötletre van szükség, a kitevőket nem lehet egyenlővé tenni. Alkalmazzuk a hatványozás azonosságát, miszerint ha a kitevőben összeg van, azt azonos alapú hatványok szorzataként is írhatjuk. Ezután vonjuk össze a bal oldalt. A ${2^x}$ (ejtsd: 2 az x-ediken) ki is emelhető, hogy világosabb legyen az összevonás. Innen már ismerős a módszer, megegyezik az előző példák megoldásával. Az eredmény helyességét az ellenőrzés igazolja. A következő feladatot is ezzel a módszerrel oldjuk meg! Ha a hatványkitevő különbség, akkor hatványok hányadosát írhatjuk helyette, ha pedig összeg, akkor szorzatot. 24-szer 5 az 120, 1 ötöd egyenlő 0, 2. (ejtsd: 0 egész 2 tized) Mindkét oldalt elosztjuk 123, 8-del. (ejtsd: százhuszonhárom egész nyolc tized) A kapott gyök kielégíti az eredeti egyenletet.