Légy sikeres egyetemi hallgató és válj sikeres villamosmérnökké! Mit ad a képzés az abban részt vevőknek? Milyen tudást szerezhetsz meg nálunk? Olyan villamosmérnököket képzünk, akik minőségi feladatokat látnak el villamos és elektronikus eszközök, berendezések, létesítmények tervezésében, gyártásában, üzemeltetésében. Szakképzettségük jártasságot ad villamos szakterületeken mérési, minősítési, ellenőrzési és menedzseri tevékenységek ellátására. Felvételi Portál - Széchenyi István Egyetem - Villamosmérnöki MSc. Célunk, a szakmai ismeretek nyújtásán túl, a mérnöki szemlélet és a rendszerben való gondolkodás kialakítása. A pécsi képzés különlegessége Gyakorlatorientált, naprakész, EU-konform. Ezzel a három szóval lehet jellemezni a pécsi villamosmérnök- képzést. Gyakorlatorientált, mivel a hallgatókat az általuk választott szűkebb szakterületen, szakirányon a munkaadók valós igényeihez igazítva készítjük fel az önálló, alkotó jellegű szakmai munkára. Az ipari szférából meghívott vendég előadók, a tanulmány utak és szakmai gyakorlatok biztosítják, hogy a nálunk végzettek ipari környezetben lássák elméleti ismereteik megvalósulását és már az egyetemi évek alatt felkészülhessenek szakmai kihívásaikra.
A záróvizsgán a Záróvizsga Bizottság előtt a hallgató megvédi a szakdolgozatát és vizsgázik a tantervben előírt záróvizsga-tárgyakból. A nyelvi követelményeket teljesített és sikeres záróvizsgát tett hallgató a Diplomaátadó ünnepségen veheti át oklevélét. Utolsó módosítás: 2018. március 09
Főbb oktatott szakok: Speciális szakmai oktatást folytatunk a Villamosmérnöki alap és mesterszak, a Mechatronikai mérnöki alapszak és az Energetikai mérnöki alapszakon. Általános szakmai oktatást folytatunk a Gépészmérnöki BSc és MSc szakokon, a Mechatronikai mérnöki MSc szakon, a Mérnök informatikus BSc és MSc szakokon, valamint egyéb mérnökszakokon kisebb volumenben. Villamosmérnöki alapszak. Nemzetközi oktatási kapcsolatok: Szerződéses ERASMUS kapcsolatok kölcsönös hallgatói és oktatói cserére: Zaragózai Műszaki Egyetem, Spanyolország Kolozsvári Tudományegyetem, Románia Otto v. Guericke Egyetem, Magdeburg, Németország Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem, Románia JAMK University of Applied Sciences, Finnország ERASMUS hallgatókat fogadunk még egyéb egyetemekről is, így Spanyolország és Törökország több egyeteméről. Villamosmérnöki MSc Villamosmérnöki BSc Egyéb információ a GÉIK honlap ján
Kooperatív képzés »
Válaszd ki a számodra megfelelő teljesítményt nyújtó modellt! ENGEDJE SZABADJÁRA A TELJESÍTMÉNYT Élvezze a szabadságot az úton. Engedje le a tetőt, kapcsolja az első fokozatot és kezdődjön a móka. Az új 595c elektromos tolótetővel; élvezze a szabad levegőt.
Az Abarth 595 jelenti a belépőt az Abarth világába. 1. 4 Turbo T-Jet 145 LE, nyomatékszabályozás és széria Sport mód, új szatén króm díszítőelemek. Ideje szórakozni egy kicsit. Komolyan. IGAZI ABARTH HANGZÁS Az Abarth motor hangja színtiszta élvezet, melyet a dupla Abarth kipufogórendszer hangja fokoz tovább. Padlógáz, és hadd hallja a többi autós is a kipufogóból áradó hangélményt, az igazi Abarth hangzást. TOVÁBBFEJLESZTETT AERODINAMIKA Minden részletet a teljesítmény szem előtt tartásával terveztek: oldalsó légbeömlők javítják a légáramlást a motortérben és az intercooler-nél; a spoilerek, az első és hátsó lökhárítók egyedi tervezése mind hozzájárulnak a leszorítóerő növeléséhez. 1. 4 TURBO T-JET 145 LE 1. 4 literes, 4 hengeres T-Jet turbómotor, 145 lóerő és 206 Nm nyomaték 3000-es fordulatszámnál. Ezzel a motorral az 595 7, 8 másodperc alatt éri a 100 kilometeres sebességet, és meg sem áll egészen 210 km/h-ig. Ez sem elég? Nyugi, ez még csak a kezdet. ZENE VAGY MOTORHANG? Az 7"-os érintőképernyővel szerelt Uconnect™ infotainment rendszerhez 6 hangszóró, kihangosítás, USB- és AUX-csatlakozó, valamint kormánykerékbe integrált vezérlőgombok járnak.
A járókelők feje forog, hogy miből jön a hang, a gyerekek a szemükkel kísérik az autót. A fordulat emelkedésével a hang nem lesz paraszt, inkább csak erősebben fújtat, de nem hangos, se kint, se bent nem zavaró. Autópályán teljes csendben utazunk, csak a futómű feszessége tudatja, hogy miben ülünk, nem zavaróan kemény, én pont ezt szeretem. Ha már az indokolatlan váltogatás szóba került, emlékezzünk meg a váltóról. A felségemnek van egy dízel 500-asa, direkt azzal mentem, hogy friss legyen az élmény. A normál 500-asokban olyan váltó van, ami üzemszerűen akadósan működik, már többel mentem, ez ilyen. Kíváncsi voltam, ebbe bele merik-e tenni azt a szart. Szerencsére nem merték. Ebben rendesen kapcsolható, pontos kis váltó van, nem kell figyelni, hogy ne reccsenjen a hátramenet, mindössze egy hatodik fokozatot hiányoltam. Keresni kezdtünk egy helyet, ahol normálisan tudunk vele autózni, mert ezt péntek délelőtt Budaörs környékén nehezen lehet megtenni a közlekedési szabályok durva meghágása nélkül, így kerültünk a Drivingcampbe, ahol szinte azonnal fogadtak bennünket, ezúton is köszönet érte.
39 Galéria: Fiat 500 Abarth 595 Competizione. Az autót kísérő történet szerint ez Rossi szponzorautója, amit odaadtak az Eneos forgalmazóinak, hogy haknizzanak vele, és Rossi kapott egy másikat. Itt látható egy három hónapos videó, amiben Rossi valóban ül egy ilyen 595-ös Abarthban, de abban más a kormány, más a kereke, a tetején antenna van, ennek pedig egy 595-ös jel van az antenna helyén. De leginkább más a rendszáma. Így Rossi-rajongóként sajnos nem tudom elmesélni a kocsmában, hogy biztosan ugyanabba az ülésbe szellentettem, mint az isten, de nincs kizárva, hogy filmben szereplő az új, ez meg a régi, és akkor nyugodtan mesélhetem a kocsmában, hogy tényleg. Az autó teljes neve, Fiat 500 Abarth 595 Competizione. Az 595 utalás az ős 500 Abarth motorjának lökettérfogatára, a competizione pedig versenyt jelent. Az autó eredeti színe piros volt, ez a mostani reklám csak fólia. Az autón kívülről a nagy Abarth-lökhárítók tűnnek fel, a nagy kerekek, a nagy kerekekben nagy piros Brembo-féknyergek, és mindenhol 595 vagy Abarth jelek vannak, de még az olajbeöntő nyílás kupakjára is jutott egy skorpió.