A közlemény szerint a megállapodás a VIG számára meghagyja az ellenőrző befolyás mellett az operatív vezetés jogát is, a Portfolio feltételezése szerint hasonló módon, ahogy az Erste Bank esetében is történt. Hozzáteszik: a magyar állam nevében ugyanaz a Corvinus Nemzetközi Befektetési Zrt. jár el, amely 2015-ben a Budapest Bank száz százalékos és az Erste Bank 15 százalékos tulajdonrészét is megvásárolta. Az Aegon és az Union esetében Magyarország harmadik és hatodik legnagyobb biztosítójáról van szó, a két biztosító egyesítéséről azonban (pillanatnyilag) nincs szó. Irodakereső - Uniqa Portal. A lap mások mellett emlékeztet, hogy az Aegon elsősorban a lakossági vagyon- és felelősségbiztosítások, az Erste és a Vienna Life (korábban Axa) biztosítókat néhány éve magába olvasztó Union Biztosító pedig a unit-linked életbiztosítási termékek területén bír a teljes piaci részesedését messze meghaladó súllyal. Önmagában egyik sem nemzetstratégiai jelentőségű üzlet a Portfolio értékelése szerint, a biztosítói tartalékokból végrehajtott állampapír-befektetésekkel együtt sem.
Az Union XML interface szabványos felületet biztosít külső rendszerek – pl. utazási irodák online helyfoglaló rendszerei, vagy backoffice rendszerei – számára, melyen keresztül egyszerű HTTP üzenetváltások segítségével Union utasbiztosítás köthető. Az XML interface hívásain keresztül a biztosítások kalkulálása, biztosítások megkötésére és biztosítási kötvények nyomtatására van lehetőség. Amennyiben a szolgáltatás B2C weboldalba kerül integrálásra, úgy a kötvénydíjak kiegyenlítése, a banki tranzakció indítása, annak sikerességének ellenőrzése minden esetben az adott weboldal készítőjének a feladata és felelőssége. A banki Internetes fizetés megvalósításához az irodának rendelkeznie kell, bankkártyás online fizetési csatornát biztosító banki szerződéssel. (Magyarországon pl. a CIB Bank és az OTP Bank biztosít ilyen szolgáltatást) Az interfészt használja többek között az és az ERSTE fiókirodáinál működő alkalmazás.
Nyitókép: Mayall/ullstein bild via Getty Images
A pályázaton sikeresen szereplő gyártók és forgalmazók termékei vehetnek majd részt a Zöld Busz Programot előkészítő Demonstrációs Mintaprojektben. A mintaprojekt célja a tapasztalatszerzés az elektromos autóbuszok üzemeltetése és beszerzése, az infrastruktúra-kiépítés és a járművek töltése terén. Debrecenben már befejeződött, Békéscsabán pedig októberben indult el a Zöld Busz Demonstrációs Program, amelynek keretében az utasok kipróbálhatják az elektromos járműveket, megtapasztalhatják a környezetkímélő közlekedés előnyeit. A pályázatok benyújtására 2020. november 13. 12 óráig van lehetőség. A pályázati felhívás és dokumentum a linken érhető el.
A Zöld Busz Projektiroda minősített partneri felhívására nyolc pályázat érkezett, ezek konzorciumi partnerség révén tizenegy piaci szereplőt érintettek, az értékelést követően pedig hét pályázat felelt meg a követelményeknek – mondta az InfoRádiónak az energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár. Kaderják Péter hozzátette, hogy a minősített partnerek a program úgynevezett demonstrációs szakaszának kilenc helyszínén ingyen fogják biztosítják azokat az elektromos járműveket, amelyeket az üzemeltetők és az utasok megismerhetnek. "A pályázatnak a célja az volt, hogy megtaláljuk azokat a gyártókat és szállítókat, akik vállalkoznak arra, hogy a Zöld busz programnak ennek az első szakaszában ingyen rendelkezésre bocsátanak saját gyártású és forgalmazású, tisztán elektromos buszt, azokon a demonstrációs helyszíneken, ahol ezek az egy hónapos programok zajlanak – fogalmazott. – Tizenegy ilyen cég jelentkezett, többen konzorciumban, és végül két pályázat nyerte el a megfelelő minősítést, összesen tíz partner részvételével, ami megítélésünk szerint nagyon jelentős érdeklődést tükröz a Zöld Busz Program iránt. "
A kormány a nagyvárosok után a 25 ezres lélekszámúnál kisebb településeke is kiterjeszti a Zöld Busz Programot: közülük elsőként Hajdúszoboszlón teszteli a Volánbusz a budapesti agglomerációban már bizonyító Mercedes-Benz eCitaro típusú autóbuszt. A 2022. március 9-től egy hónapon át közlekedő tesztautóbusz menetrendje itt érhető el. A program bemutatása alkalmából tartott sajtótájékoztatón Palkovics László innovációs és technológiai miniszter elmondta, hogy a Zöld Busz Program keretében egy hónapon belül 350 elektromos autóbuszra írnak ki tendert. A tárcavezető kitért rá, hogy a kormány a gazdaság zöldítését tűzte ki célul, ennek fontos eleme a közlekedés, amely a szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékáért felel. Döntöttek arról, hogy 2022-től a 25 ezer lakosnál nagyobb településeken már nem támogatják a nem elektromos autóbuszok beszerzését. Palkovics László a zöldítést jó üzletnek nevezte, és emlékeztetett, az iparstratégia három fontos eleme, hogy legyen zöld, high-tech és magyar. Reményét fejezte ki, hogy annak a hatezer autóbusznak a többsége, amelyet még le kell cserélni az országban, már Magyarországon készülhet el.
Hangsúlyozta, a közlekedési szektor jelenleg a teljes szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékáért felel az országban, amelynek legnagyobb része a közúti közlekedésből származik. A Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében elindított Zöld Busz Program célja a leginkább szennyező buszok mielőbbi kivonása a forgalomból, ezáltal a városi életminőség javítása. Kiemelték, a programot a magyar Helyreállítási Terv keretében megjelent felhívás 50, 7 milliárd forint vissza nem térítendő forrással támogatja, amelyet a kormány a hazai költségvetés terhére teljes mértékben előfinanszíroz és biztosít, annak ellenére, hogy az Európai Bizottság késlekedik a terv elfogadásával. Ismertetik, kérelmet a 25 ezernél népesebb városok önkormányzatai, és azok közlekedés-szervezői, helyi személyszállítási közszolgáltatói, valamint a főváros legfeljebb 100 kilométeres vonzáskörzetének személyszállítási közszolgáltatói nyújthatnak be. Elektromos autóbuszok beszerzésére legfeljebb 80 százalékos, töltőberendezésre és töltőinfrastruktúra kiépítésére pedig maximum 60 százalékos támogatás igényelhető.
Az államtitkár elmondta, hogy a Zöld busz program alkalmas arra, hogy a klímavédelmi törekvések mellett gazdaságfejlesztő feladatot is betöltsön, és hozzájáruljon a hazai buszgyártás talpra állításához. Emlékeztetett: Magyarország jelentős buszgyártó hagyományokkal rendelkezett, jelenleg becslések szerint az itthon előállított buszokban a hazai hozzáadott érték átlagosan nem haladja meg a 10-15 százalékot. A nemzeti buszstratégia mindeközben azt a célt tűzte ki, hogy a magyar buszgyártásban a hazai hozzáadott érték érje el a 60 százalékot. Kaderják Péter azt is elmondta, hogy 2030-ig milyen forrás áll rendelkezésre a Zöld busz program megvalósításához: "Tíz évre 36 milliárd forintnyi keretet nevezett meg, biztosított a kormány olyan buszok cseréjére, amelyek 25 ezer főnél nagyobb létszámú magyar településeken szolgálnak közösségi közlekedési célokat. A célunk, hogy az említett időszak alatt legalább a buszállomány felét – a hagyományos, szennyezőbb, öregebb járművekről teljesen tiszta, zéró kibocsátású – elektromosra cseréljük le. "
Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója jelezte: az elektromos buszon először Hajdúszoboszlón látható Humda Green felirattal az a céljuk, hogy minél több városba eljusson a környezettudatosságra törekvés. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy a 2018 óta tartó autóbusz-megújítási program keretében 1800 környezetbarát buszt állítottak forgalomba az országban. Ennek köszönhetően két év alatt 10 millió literrel kevesebb üzemanyagot használtak fel, és csaknem 30 ezer tonnával csökkent a szén-dioxid-kibocsátás. A szakember kiemelte: a korszerű, kényelmes autóbuszok üzembe helyezésével szeretnék elérni, hogy a vasúttal együtt valós alternatíváját nyújtsák az egyéni közlekedésnek. Folyamatosan érkeznek a társasághoz a korszerű, környezetkímélő, Euro 6-os dízelüzemű autóbuszok is. Hajdú-Bihar megyében néhány hete állt az utasok szolgálatába 4 új, magyar gyártású Mercedes-Benz REFORM 501 LE típusú autóbusz, melyeket nyár közepéig további 40 ugyanilyen jármű követ.
3. Mire használhatók a "sütik"? A "sütik" által küldött információk segítségével az internetböngészők könnyebben felismerhetők, így a felhasználók releváns és "személyre szabott" tartalmat kapnak. A cookie-k kényelmesebbé teszik a böngészést, értve ez alatt az online adatbiztonsággal kapcsolatos igényeket és a releváns reklámokat. A "sütik" segítségével a weboldalak üzemeltetői névtelen (anonim) statisztikákat is készíthetnek az oldallátogatók szokásairól. Ezek felhasználásával az oldal szerkesztői még jobban személyre tudják szabni az oldal kinézetét és tartalmát. 4. Milyen "sütikkel" találkozhat? A weboldalak kétféle sütit használhatnak: - Ideiglenes "sütik", melyek addig maradnak eszközén, amíg el nem hagyja weboldalt. - Állandó "sütik", melyek webes keresőjének beállításától függően hosszabb ideig, vagy egészen addig az eszközén maradnak, amíg azokat Ön nem törli. - Harmadik féltől származó "sütik", melyeket harmadik fél helyez el az Ön böngészőjében (pl. Google Analitika). Ezek abban az esetben kerülnek a böngészőjében elhelyezésre, ha a meglátogatott weboldal használja a harmadik fél által nyújtott szolgáltatásokat.