Kivéve azt a 15%-át az embereknek... És mivel minden az őseinktől jön, akkor az RH megléte is. Sehol máshol a természetben nem fedezhető fel az antigén, csak a főemlősöknél. Mi tehát a magyarázat arra, hogy némelyekből hiányzik? Talán az, hogy az ősünk nem itt fejlődött ki a Földön... Agyhalál! Nem adhatsz vért, ha az új típusú személyazonosító kártyád van Érdekes tény, hogy egy RH negatív anya, ha RH pozitív bébivel várandós, akkor a teste azt megtámadja, antitesteket kezd termelni, és vagy elvetél, vagy beteg gyermeke születik. Ezt hívják RH összeférhetetlenségnek. Így nem árt a pároknak teszteltetni magukat a faktorra, mert a második babánál komoly gondok jelentkezhetnek! De miért ítéli "idegennek" a szervezete azt a bébit? Ez a furcsaság arra utal, hogy két egymással keresztezni képes, de genetikailag nem azonos faj utódja jön létre. A tudósok anomáliaként tekintenek most az RH- emberek létrejöttére, és, ha ez mutáció eredménye, akkor hogyan öröklődhet? Miért nem veszik ki, ha ilyen veszélyes?
A Rhesus vércsoportrendszernek emberben hat antigénje ismeretes: C, c, D, d, E, e (Landsteiner és Wiener). Legerősebb és legelterjedtebb közöttük a D antigén, mely az európai lakosság 85%-ának (35% DD, 48% Dd, 2% egyéb) vérsejtjeiben megtalálható. A gyakorlatban csak a D antigénnel rendelkezőket tekintjük Rh pozitívoknak. Az Rh vércsoport szerinti hovatartozásnak a terhes és az újszülött patológiájában nagy jelentősége van. Rh negatív egyének savójában anti-Rh agglutininek nincsenek, csak ha az Rh-antigének valamelyikével immunizáltattak. Mikor alakulhat ki Rh incompatibilitás? Mit okozhat? - Transzfúzió Rh- nő kap Rh+ vért - Szülés Rh- anyának Rh+ gyereke születik. - A transzfúzió esetén az elsőnél, szülés esetén a második gyereknél - erythroblastosis foetalis vérzékenység, sárgaság (bilirubin). Az Rh incompatibilitás kivédése szülés után: - Nagy adag anti-Rh-D savó kezeléssel a szülés után 3 napon belül ok: Az immunrendszer nem fog antitesteket termelni, mert úgy érzi, hogy már van - memória sejtek nem lesznek.
A japánok azt gondolják, hogy az O vértípusú emberek nagylelkűek, szenvedélyesek, társaságkedvelők és pénzügyileg sikeresek, és a legszebb romantikus kapcsolat egy O és egy A vértípusú ember között lehetséges.
Tervben van még egy korabeli, szögletes Hella első ködlámpa pár beszerzése is. Szerencsére a 126-oshoz szinte mindent be lehet szerezni kis kutakodással, akár még eredeti alkatrészeket is, olaszoktól, lengyelektől, de akár itthon is akadnak kopó dolgok kisebb autósboltokban. Javarészt párom használja az autót tavasztól őszig munkába járásra. Városon belül még ma is megállja a helyét ez az 1957-ig visszanyúló konstrukció, városon kívül 75-80 km/h a megfelelő számára de nem jön zavarba akkor sem, ha néha-néha e fölé kúszik a mutató. Milkovits Krisztián
A motoron az összes burkolatot újra fényeztem mert elég viharverten nézett ki. Valószínűleg a gyárban nem túl jó minőségben fényezték ezeket az elemeket. Sajnos a homlokfalat korábban már festették, nem túl szépen így ezt is ki kellett javítani. A felniket is újra kellett fényezni mert eléggé lepattogzott a gyári szürke bevonat. Azóta kapott pár extrát, mint pl. visszajelzős kéziféket, szintjelzős fékfolyadék tartályt, páramentesítő ventillátort (ezeknek mind elő van készítve a helye gyárilag), Olaszországból rendeltem méretpontos Abarth logós szőnyegszettet, Brnoban börzén vásároltam egy borostyános váltógombot és beszereltem egy modern rádiót is, a hangszórót természetesen a gyári helyére építettem be. Később szükség volt még egy kisebb dinamó felújításra is, ami a szénkefék és csapágyak cseréjéből állt. Cseréltünk még első, hátsó kerékcsapágyakat is, a segédirányító karban szilenteket, féltengely menesztőket, gumiharangokat, benzin betöltő gumicsövet, váltókar gumiharangot, a mechanikus indexrelét és feszültség szabályozót lengyel elektronikus darabokkal pótoltam (így biztosabb a tökéletes működés).
Az autót testvérem találta egy hirdetésben, és Ő ajánlotta nekem. Mivel csak 70 km-re volt tőlünk, még aznap el is mentünk megnézni, és átvizsgálás után meg is vásároltam. Akitől vettem nem használta, nem is íratta a nevére, mivel csak pár hete került hozzá. Első és egyetlen igazi tulajdonosa egy győri idős néni volt, aki újonnan vásárolta 1987. szeptember 10-én. Nem sokat használták, ez látszik is az állapotán. Karosszériáját még nem bontották meg, a fényezés 90%-a gyári, még a padlólemez is színre van fújva, sosem alvázvédőzték le, motorját még nem szedték szét, km órája 40672 km-t mutat. Ülésein sehol egy szakadás, a kárpitok mint az új, egyedül a formázott, tető burkolat ereszkedett meg egy kicsit. Érdekesség még, hogy szinte mindenhol FIAT feliratokkal lehet találkozni az autón, a kormány közepén, szívászaj csökkentőn, a fém dísztárcsákon ( sajnos csak kettő volt meg, a másik kettőt az imolai börzén sikerült beszerezni) a műanyag lökhárítók belsejében és még a gyári kipufogó dobon is.