Tizenegy fős magyar válogatott utazik az április 29-én rajtoló szófiai cselgáncs Európa-bajnokságra. A szövetség (MJSZ) tájékoztatása szerint a csapat névsorát a háromfős szakmai vezérkar, Murakami Kijosi technikai igazgató, Ungvári Miklós férfi és Braun Ákos női szövetségi kapitány terjesztette elő. A férfiaknál hatan, a nőknél öten készülhetnek az Eb-re – számolt be róla a Magyar Távirati Iroda. Magyar válogatott eb selejtező. Karakas Hedvig a magyar küldöttség legrutinosabb tagja (Fotó: Földi Imre) Az MJSZ közölte, nemenként kilenc, azaz összesen tizennyolc versenyzőt indíthatna a szabályok szerint, de a jelenlegi szakvezetésnek nem célja teljesen feltölteni a létszámot. Ez magyarázza, hogy hat súlycsoportban (férfi 60, 66 és 73, illetve női 48, 78 és +78 kg) nem lesz magyar induló. A csapat legrutinosabb tagja a 32 éves, Európa-bajnok Karakas Hedvig lesz, aki 12. kontinensbajnokságán vehet részt. A csúcstartó egyébként a férfi kapitány, Ungvári Miklós, aki 18 Eb-n lépett tatamira, ezek közül hármat megnyert, és összesen hét érmet gyűjtött.
2022. 01. 18. 23:01 2022. 19. 10:09 Hollandia 32-31-re legyőzte Portugáliát a magyar–szlovák közös rendezésű Európa-bajnokság B-csoportjának utolsó mérkőzésén, így a százszázalékos Izland mögött csoportmásodikként jutott tovább a középdöntőbe. A magyar válogatott a 15. helyen fejezte be az Eb-t. A magyar válogatott Izland elleni veresége után magyar szempontból már tét nélküli, de a meccs két résztvevője szempontjából annál lényegesebb meccsre került sor a budapesti MVM Dome-ban: Hollandia és Portugália egymás ellen dönthette el a másik továbbjutó hely sorsát a férfikézilabda Európa-bajnokság B csoportjának záró találkozóján. Az első félidő Hollandia négy gólos előnyével ért véget. A portugálok a későbbiekben összekapták magukat, és néhány perccel a vége előtt egyenlítettek, sőt a vezetést is megszerezték! Magyar válogatott: dokumentumfilm az Eb-kijutásról - Foci Java. A hajrá mégis a hollandoké volt, elképesztő végjátékban szerezték a győzelmet és a továbbjutást érő második helyet. Férfikézilabda Európa-bajnpokság, B csoport: Hollandia–Portugália 32-31.
A B csoport végeredménye: 1. Izland 6 pont, 2. Hollandia 4, 3. Magyarország 2, 4. Portugália 0. Borítókép: A magyarokat megelőzve a holland válogatott jutott be a legjobb 12 csapat közé (Fotó: MTI/Kovács Tamás)
A Velo Budapest egy különleges budapesti kezdeményezés: megtanítják, hogyan kell biztonságosan és magabiztosan biciklizni a nagyvárosban. A tulajdonossal, Árva Jánossal beszélgettünk a hazai bicikliskultúráról. János egyetemista korában Budapest peremterületén élt, ahová csak ritkán és kevés busz járt, így a bulizások alkalmával két opciója volt: vagy már 10-kor hazamegy, vagy másnap reggel 6-ig marad. A VELO-CITY 2013-ról jelentjük Bécsből | Kerékpárosklub.hu. Ekkor döbbent rá, kerékpárral sokkal könnyebb lenne az élete, így ugyanis akkor jönne-menne, amikor csak akar. A biciklis iskola ötlete azonban csak akkor vetődött fel benne, amikor munka miatt napi 70 kilométert tett meg, és látta, mennyire tapasztalatlan bringások járják az utakat. kép: Németh Krisztina Mikor lett az ötletből valóság, hogyan született meg a Velo Budapest? Sokáig parkolópályán volt a gondolat, aztán az egyik Londonban élő ismerősömről kiderült, hogy egy biciklis iskolában tanít. Ekkor tudtam meg, hogy Nyugat-Európában már vannak ilyen kezdeményezések. Utánaolvastam a témának, majd elmentem Londonba, ahol elvégeztem egy bringaoktatói képzést, hazatérve pedig megalapítottam a Velo Budapestet.
Néhány országban egyébként fontolgatják a biciklisjogsi bevezetését, vagy hogy kötelező oktatáshoz kössék a városi kerékpározást. Viszont ha megtanuljuk az elméletet, az nem feltétlenül jelenti azt, hogy szívesen látott és egyenrangú szereplők leszünk a forgalomban. A Velo Budapest ezért is szimpatikus: vezetője, Árva János nem a KRESZ-t oktatja, hanem olyan helyzetekre készít fel, ami a kerékpárosokhoz annyira nem hozzászokott, tolerancia híján lévő türelmes budapesti autósok között simán szembejöhetnek. Fotó: Velo Tulajdonképpen ez az első bringasuli felnőtteknek Magyarországon, ami kifejezetten a városi kerékpározás oktatását tűzte ki célul. Budapest valuta. A Bringaakadémia főleg gyerekek iskolai kereteken belüli tanítására specializálódott (bár kőbányai parkjukban tartanak képzést felnőtteknek is), illetve ott van még a Magyar Kerékpárosklub Bebiciklizés nevű projektje, ami viszont csak ad hoc jelleggel él. A Velo négyalkalmas képzése 9990 Ft, alkalmanként 2 óra, és a fékezéstechnikától kezdve a sávhasználatig mindent megtudhatunk, ami komfortosabbá teszi a tekerést.
Szóval itt vagyunk Bécsben. Előadást tart München polgármestere is, Hep Monatzeder is. Náluk 2007-ben volt a VELO-CITY, és ettől az évtől datálódik a müncheni kerékpáros fejlődés. Mi is megtartottunk előadásunkat a budapesti bringás mozgalomról! 2004-ben Budapesten a főpolgármester hétvégére akarta elnapolni az Autómentes Napot, hogy szeptember 22-én nehogy megzavarja bármi is az autókat:-/. Ezért a budapesti bringás futárok akkor szervezték meg először a CRITICAL MASS-t. A főpolgármester azt is kijelentette, Budapestből sosem lesz Amszterdam. NEM LETT IGAZA!! Nézzétek meg előadásunkat a MI BRINGÁS TÖRTÉNELMÜNKRŐL. László János és Halász Áron előadásának címe: A kerékpáros mozgalom Magyarországon és hatása a mindennapi közlekedésre. Az előadásunkra ezzel a szórólappal hívtuk fel a figyelmet. Az előadás végén mindenki bicajt emelt. Mégpedig a Dynamo-bake által sütött linzertésztából készített sütibicajt, ezt itt ni. Budapest velence vonat. Köszönet érte nekik! És maga az előadás anyaga itt: Június 13: A mai napon a kerékpározás gazdasági és társadalmi előnyeivel foglalkozik a plenáris ülés 3 előadója.
Még mielőtt bringára pattantunk volna, János tisztázott pár, a forgalomban alapvető dolgot, például mikor szabad a járdán tekerni, lehet-e mondjuk a hidakon, és miért nem szabad "kiflizni", vagyis az úttesten az üres parkolókba vagy buszmegállókba bekanyarodni udvariasságból, és elengedni a mögöttünk haladó autókat. Így ismerkedtem meg az elsődleges és másodlagos pozíció fogalmával, és döbbentem rá, mennyire rosszul bicikliztem egész eddigi életemben. Az oktató rávilágított, hogy az autósokkal szembeni előzékenységnél ezerszer fontosabb a saját testi épségünk, amit a túlzott udvariaskodással nagyobb veszélybe sodorhatunk, mint gondolnánk. Velo Budapest! – Városi bringasuli. Egy példa: ha túl szűk az út, inkább haladjunk a közepén, akár a forgalmat is fenntartva, mert ha lehúzódunk a padkához, az autó nem fog azzal törődni, hogy nem tud rendes távolságban megelőzni, és simán lesodorhat. Az elmondottakat gyakorlatban is kipróbáltuk, igaz, csak a közeli Benczúr utcában, mert a nagyobb forgalomban biciklizés, sávváltás csak az elkövetkező órák tananyaga lesz.