1/8 crx-es válasza: a babetta kevesebbet fogyaszt ha tekered XD csak poén amugy babetához olcsó és kőnyű alkatrész és te is meg tudod csinálni nem kell szervizbe vinni így olcsóbban ki jön. 2012. aug. 12. 09:28 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: Ellenben 5km-en 3x lerobban. Megbízhatóság szempontjából jobb a Suzuki, a többiben nagyjából egálban vannak. Benzincsap Piaggio Si / Suzuki Eko ⋆ BercseMotor motorosbolt. 09:30 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 crx-es válasza: a szart robban le mi ért robanna le olcsobb is mint a suzuki ha veszel egy megbizható jó babetát 70ezert küröl ami már enyi pengét nyel a suzuki menyi lenne egy jó 2012. 10:17 Hasznos számodra ez a válasz? 4/8 crx-es válasza: meg eko hoz nehéz alkatrészt találni 2012. 10:19 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 anonim válasza: A Babetta egy szopóroller. Ha nem félsz a boltba menet bepiszkolni a kezed, mert meg kell állni és helyrerakni ami szétesett, akkor Babetta. (persze érteni is kell hozzá egy kicsit) Szerintem egy '95-ös Eko jobb lenne, az is rém egyszerű, de valamivel megbízhatóbb.
Előzmény: Torökk sZultaan (296) 295 Biztosan bele lehet éíteni, de két okból nem tenném: 1. Valószínűleg drágább lesz a vége, mintha vennél egy működő, jó karban lévőt. 2. Ha sikerül, akkor sem közlekedhetsz vele közúton, mivel nincs típusengedélye. Előzmény: Torökk sZultaan (290) 294 Erre gondolni sem mertem, mert direkt a karbit kérdezted. Anno a kipufogó takarításával kezdtem - az enyém szerelhető- abban is volt lerakódás, bár nem volt vészes. 2019. 04 293 Köszi a választ, rájöttem mi volt a baj, a kipufogó elvolt dugulva korommal, volt egy másik kipufogó azt raktam rá, majd ezt kié már van alapjárat és nem hússzal megy hanem kipörög a motor és 35km/óra a végsebessége. Suzuki eko karburátor pro. Előzmény: s51es (292) 2019. 01 292 Nem elég a javító klt-t belepakolni, alaposan ki kell tisztítani előtte. Továbbá kényes a szívóellenállásra és a levegőmennyiségre, benzinszintre a fúvókamérethez viszonyítva. A karbi látszólag egyszerű mint a faék, viszont időigényes behangolni. Ám ha megvan, örök élet! Ott rontják el, hogy belepiszkálnak, vagy hosszú állástól belerohad a benya, idővel elhagynak ezt-azt, aztán nem megy rendesen... Lehet próbálkozni a babetta Jikov-val, vagy K60- as Riga-Verhovina, de a felfogatáson alakítani kell.
Az Opel emiatt a megadott tájékoztató adatok és a tényleges fogyasztás közötti eltérésből eredő felelősséget kizárja. Az újrahasznosítási tervezés, a hulladékká vált járművek átvételi pontjai, és a hulladékká vált járművek újrahasznosítása kapcsán kérjük keresse fel a oldalunkat. Az Opel az ésszerűség határain belül erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy a honlapon található adatok pontosak és naprakészek legyenek, de az Opel márkakereskedéseket és a WAE CEE Kft. 25 éves az első magyar Opel Astra | Opel kereskedés | Schiller.hu. -t nem terheli felelősség a honlapon és a tájékoztatókban található esetleges elírások, pontatlanságok, vagy nem aktuális adatok és az azokból eredő bárminemű igény vonatkozásában. A honlapon és a tájékoztatókban foglalt árak, adatok és információk kizárólag tájékoztató jellegűek, nem minősülnek a Polgári Törvénykönyv szerinti ajánlatnak, nem kötelezik sem az Opel márkakereskedéseket, sem a WAE CEE Kft. -t. A WAE CEE Kft. mint az Opel gépjárművek kizárólagos magyarországi importőre a jelen tájékoztatóban és a weboldalon közölteknek, így különösen, de nem kizárólag a gépjárművek megjelenésének, felszereltségének, árainak, a termékspecifikációknak az előzetes bejelentés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartja.
Féléves beszámolót tartott az Opel Magyarország, ahol az értékesítési eredmények ismertetése mellett a szentgotthárdi gyár új vezetője is bemutatkozott. – Három év irodai munka után nagyon örültem, hogy újra visszakerülhettem a termelés világába. Különösen büszke vagyok, hogy azt a gyárat vezethetem, amely az Év autójának választott Astra összes motorját gyártja. Ez mutatja, hogy mennyire fontos a szentgotthárdi gyár – mondta el Grzegorz Buchal. – Az idei év a szentgotthárdi gyár életében a legnagyobb darabszámot hozza, körülbelül 650 ezer motort fogunk legyártani. A chiphiány újabb áldozata - hónapokra bezár egy német Opel-gyár - AzÜzlet. Ennyit még sosem gyártottunk, ez az Opel motorigényének mintegy 60-70 százalékát teszi ki. Ez a növekedési tendencia megmarad, a jelenlegi tervek alapján ennél többet fogunk ismét gyártani. Elértük a teljes kapacitás határát, de tudunk még többet is termelni – tette hozzá a gyárigazgató. Megtudtuk, a szentgotthárdi gyár tavaly 511 ezer motort gyártott, az idei növekedés mögött az újonnan bevezetett Opel Astra Sports Tourer sikere áll A Flex-üzem névleges kapacitása 600 ezer, a régi motorgyár is termel, de a növekményért a Flex-gyár felel.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter (j) és Karl-Thomas Neumann, az Opel/Vauxhall elnök-vezérigazgatója. MTI Fotó: Varga György Szijjártó Péter beszédében az Opel és Magyarország közös sikertörténetének nevezte a szentgotthárdi gyár elmúlt 25 évét, olyan teljesítménynek ami a magyar emberek keze munkáját, kreativitását és szorgalmát dicséri. Elismerését fejezte ki azoknak a dolgozóknak, akik negyed százada már akkor is a szentgotthárdi árban dolgoztak, amikor az első Opel Astra lekerült a gyártósorról. Felidézte, hogy az Opel szentgotthárdi gyárában az összeszerelés éveiben 85 ezer Astra és Vectra személygépkocsi készült, az elmúlt negyedszázad alatt pedig összesen 9 millió motort és 2 millió hengerfejet gyártottak. Közölte, azt, hogy a magyar emberek megszerették az Opel márkát, bizonyítja, hogy 500 ezer Opel gépkocsi futott a magyar utakon, ebből 415 ezret a hazai márkakereskedésekben adtak el, és az Opel jelenleg is a harmadik az eladási listán. Szólt arról is, hogy a szentgotthárdi gyár tulajdonosa összesen 1, 4 milliárd eurónyi, 430 milliárd forintnyi beruházást, fejlesztést hajtott végre, három lépcsőben felépítették Európa legkorszerűbb flexibilis motorgyárát.
A márka néhány éven belül befejezi a belső égésű motorok értékesítését, a Stellantis csoport tagjaként azonban a magyarországi üzem több autómárkának is beszállít. 2022. 02. 20 | Szerző: Kotroczó Melitta Két éven belül az Opelnek minden modellje elérhető lesz teljesen elektromos változatban is, akkumulátoros hajtással, illetve Európában az Opel 2028-tól nem is fog többé belső égésű motorokat értékesíteni – jelentette be Uwe Hochgeschurtz, az Opel vezérigazgatója néhány napja egy német újságnak adott interjújában. Az autógyár elektromos modelljei hatótávolságának és töltési sebességének a növelésére összpontosítja fejlesztési erőfeszítéseit – tette hozzá. E kijelentések fényében felmerül a kérdés, milyen jövőt szán a vállalat a magyarországi Opel-motorgyárnak. Fotó: Varga György/MTI A szentgotthárdi gyár arról tájékoztatta a VG-t, hogy az üzem a Stellantis csoportosulás részeként nemcsak az Opel márka személyautóiba gyárt motorokat, hanem nyitva áll előttük a beszállítási lehetőség a csoport többi márkái számára is.