30 SZEPT, 2021 Október 1-jétől, azaz holnaptól a jelenleg hatályos KRESZ értelmében lakott területen kívül kötelező a nappali menetfény használata. Ez a nappali időszakra és jó látási viszonyok között is érvényes. Nappali menetfény kresz. Az előírás május 1-ig minden forgalomban részt vevő járműre vonatkozik. A nappali menetfényt kiválthatja a tompított fényszóró bekapcsolása is. A szabályszegők 425 hrivnyától 510 hrivnyáig terjedő pénzbírsággal sújthatók. Folyamatosan frissülő háborús hírfolyamunkat ITT találja.
Szerinted legyen előírás, hogy hátul is legyen menetfény az új autókon? Kötelező lehetne az automata világításkapcsolás Sok autóban létezik már, és ha mindig automata üzemmódban van, nem is fordulhat elő a menetfénygond, hiszen gyenge fényviszonyoknál bekapcsolódnak a tompított fényszórók és a hátsó helyzetjelzők. Amíg viszont kikapcsolható, a probléma jelentkezhet. Szerinted legyen kötelező az új autókban az automatikus lámpakapcsolás? Látni és látszani - Ködben ne használjunk nappali menetfényt. Felvilágosítás kellene A szó átvitt értelmében (is). Új autók műszaki vizsgájánál el lehetne helyezni egy figyelmeztető matricát a lámpakapcsoló mellett – ahogy a téli gumik alacsonyabb sebességindexére is figyelmeztetni szokás –, lehetne kifejezetten a menetfény helyes használatát bemutató, széles körű társadalmi célú hirdetéssorozatot indítani. Tud már a rendőrség jó kampányt csinálni, ezt a témát pedig nem nehéz látványosan és közérthetően feldolgozni. Szerinted kellene tájékoztatás a menetfény helyes használatáról? Nem életfogytig lenne érvényes a valaha megszerzett tudás Elvárható volna, hogy azok, akiknek érvényes vezetői engedélyük van, időről időre elméleti és gyakorlati vizsgát tegyenek.
Az utóbbira nem nagyon térnék ki, mivel az inkább csak tuning/dekor célokat szolgál, annál hasznosabb viszont a DRL. Az EU területén 2012. január 1-től csak olyan új autókat lehet forgalomba hozni, amelyek DRL-lel rendelkeznek. Nappali menetfény kresz b. Ennek oka az, hogy -ugyebár- nappal lakott területen kívül kötelező a világítás, azonban a tompított fényszórót bizony nem erre találták ki. Az ugyanis egy megfelelően irányított szórt fényt gerjeszt, amely arra való, hogy sötétben megvilágítsa az utat. A DRL viszont ezzel szemben arra való, hogy nappal a szembejövő jobban érzékelje a sebességünket, felkeltsük a figyelmét, ennek megfelelően a DRL egy nagyobb, fókuszáltabb fényforrás (általában LED-es), ami -nem mellesleg- jóval kevesebb áramot is fogyaszt, mint a tompított, így a fogyasztásunkra is mérhetően jótékony hatással van hosszabb távon. Hófehérke és a hét törpe hangoskönyv
Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Csendesek és koplalósak a dízelek, az 1. 4-es 90, a kétliteres 126 lóerős. 2008-ig a 177 lóerős 2. 2-es dízel volt a sorozat csúcsa. Fenntartási költség Semmi sem utal arra, hogy az Auris ne öregbítené a márka autóiról kialakult pozitív képet. Valószínűleg ez is megbízhatóan teszi majd a dolgát, az összeszerelési minőség példás, a beltéri anyagok bár nem túl szépek, de tartósnak tűnnek. Toyota automata váltó használata. Eddig csak olyan kisebb hibákról van tudomásunk, mint a lötyögő ülés támlák, a zörgő középkonzol vagy az idegesítően nyikorgó fékek. Biztonság Az Auris példásan teljesítette az Euro NCAP töréstesztjét, utasvédelemből maximális ötcsillagos minősítést kapott, de a gyermek- és gyalogosvédelemben is a legjobbak között van. Szériában adtak hozzá blokkolásgátlót és négy légzsákot, az eggyel jobb felszereltséghez azonban már térd- és függönylégzsákok is jártak. Menetstabilizáló csak a legdrágább csomagokhoz járt alapból.
Az autó alaposan szigetelt, az erőforrás is meglepően csendesen működik, igaz, csak akkor, ha nem húzatjuk nagyon. A karosszéria magasabb az átlagnál, ami fokozott oldaldőlésre adna okot, de a Toyota erre rácáfol. Minden helyzetben stabilan és semlegesen működik, a futómű pedig a feszes és kényelmes közti harmonikus állapotot testesíti meg. A fékrendszer is kiváló minősítést érdemel. Véleményünk szerint ebben a kategóriában luxusnak számít az automata váltó, és egy kis lökettérfogatú motor mellé szokatlan, de persze nem szükségszerűen rossz párosítás. A csúcsfelszereltségű Sol változatot azonban később manuális váltóval is kínálja majd az importőr, de a Corolla-vásárló akkor is számíthat a némileg magasabb vételárra. Műszaki adatok Jelleg: alsó-középkategóriás, ferde hátú autó. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás. Hajtómű: soros négyhengeres változó szelepvezérlésű VVT-i benzinmotor. Toyota automata váltó fogalma. Hengerenként négy szelep. 1598 cm3, 81 kW/110 LE 6000/min-nál. Max. nyomaték 150 Nm 4800/percnél.
A legfrissebb információk szerint egyébként a GR Corolla vázszerkezetét tekintve megegyezik majd a "mezei" Corollával (szemben a GR Yaris-szal, amely vadonatúj fejlesztés), csak jelentős optikai tuningon esik át. Arról egyelőre nem született döntés, hogy a Corollában megőrzi-e eredeti teljesítményét a motor, vagy erősebb kivitelben építik azt be a kompakt modell orrába. GR Yaris automata váltó GR Corolla
Négyfokozatú, automatikus váltómű. Elektromos rásegítésű, fogasléces szervokormány, fordulókör átmérője 10, 2 méter. Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, EBD (fékerőelosztó). Elöl McPherson-rugóstag, stabilizátor, hátul csatolt lengőkar, stabilizátor. Kerékméret 6J x 15, gumiméret 195/60 R 15. Méretek, súlyok: hosszúság 4180 mm, szélesség 1710 mm, magasság 1475 mm, tengelytáv 2600 mm. Csomagtér 289 liter. Toyota Yaris 1.5 CVT teszt Slection Elegant (2021) | Alapjárat. Saját tömeg 1255 kg, megengedett össztömeg 1670 kg. Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 175 km/h, gyorsulás 0–100 km/h-ra 11, 8 s, fogyasztás (város/országút/átlag) 10, 6/6, 4/7, 9 liter, tesztfogyasztás 9, 5 liter. Gazdasági adatok Alapár (Corolla 1, 6 Sol Auto): 4 850 000 forint. Alapfelszereltség: központi zár, indításgátló, 4 légzsák, állítható magasságú kormány és vezetőülés, automata légkondicionáló, elektromos ablakemelők, fedélzeti számítógép, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, bőrkormány és váltógomb, alubetétek, fényezett tükrök és lökhárítók, térhatású műszerfal, 6 hangszórós rádió.