A Falusi CSOK igénylésével kapcsolatos további tájékoztatást kérhet bankjától, mi az adásvételi szerződés elkészítésében tudunk segítséget nyújtani. Üdv, Kende Ügyvédi Iroda Dr. Kende Andrea
Szerencsére szó sincs arról, hogy csak afféle "a civilizációtól távoli zsákfalvak" kerültek volna be ebbe a körbe, érdemes tehát átnézni a oldalon a kormányrendelet második mellékletét, amely lényegében a falusi CSOK lista azokról a településekről, ahova igényelhető ez a típusú támogatás. És most következzenek a falusi CSOK részletei, különös tekintettel a kevésbé ismert tudnivalókra. Nem a teljes összeg fordítható lakásvásárlásra Sokan úgy tudják, hogy három gyermek esetén a lakásvásárlásra fordítható, vissza nem térítendő állami támogatás összege 10 millió forint ezeken a bizonyos preferált kistelepüléseken. Azonban ez így ebben a formában nem állja meg a helyét. A falusi CSOK összege valóban 10 millió, de ennek az összegnek az egyik fele, 5 millió forint fordítható magára a vásárlásra, a másik felét, szintén 5 millió forintot pedig felújításra, bővítésre, korszerűsítésre kell fordítani. (Ennek a szabályozásnak az a célja, hogy gátolja az indokolatlan áremelkedést. ) Valószínűleg utólag utalják a felújításra használható részt A rendelet nem szabályozza egyértelműen, hogy előre folyósítják-e a felújításra használható összegrészt.
A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.
A végsebességek 120-125 km/h körül alakultak, a 90-es utazótempót pedig gond nélkül tartotta a régi Skoda Octavia, a Super és a Felicia pedig akár 140 km/h-s csúcssebesség elérésére is képes volt. A szocialista blokkon belül ezek a négykerekűek, így a Skoda Octavia 1959-től napvilágot látott változatai is a korszak legfinomabb autói közé tartoztak. Autómárkák listája – Wikipédia. Jó gyártási minőségük, kényelmes, csendes utasterük, megbízható technikájuk hamar közkedveltté tette őket. Magyarországon is szép számban futottak, a nyitott Felicia egyenesen a jólét egyik szimbóluma volt, de a korszerűbb típusok megjelenéséig az Octavia tulajdonosokat is nagyon sokan irigyelték.
Az akkumulátoros híreinket rendszeresen olvasók bizonyára látják, hogy szinte minden jelentős autóipari szereplő elkezdte kiépíteni a gyártói kapacitását ezen a területen. Azonban a külsős gyártók sem tétlenkednek, legyen szó ázsiai, amerikai, vagy éppen európai vállalatról. Mindezek fényében megnyugtatóan kijelenthető, hogy az akkumulátorok nem lesznek hosszú távon az elektromos autók fejlődésének lassítói. Európa tekintetében a svéd Northvolt az egyik legismertebb szereplő, aki a kezdetek óta éves szinten GWh-ban gondolkodik. Az indulás óta folyamatosan áramlik a pénz a Northvolt kasszájába különböző támogatói, befektetői forrásból és vegyesvállalatokon keresztül. A Volkswagen és a Volvo is közös gyárat fog építeni a Northvolttal. Akkucellákból tehát nem lesz hiány, ráadásul most egy újabb jó hírről számolhatunk be a Northvolt háza tájáról. Svédországban egy használaton kívüli papírgyárat vásárolt meg a Northvolt Svédországban, a Borlänge melletti ipari területen belül. Ahol a megfelelő átalakítások és felszerelések telepítése után katódgyártásba kezd a Northvolt.
Ha beindul a termelés a tervezett kapacitáson, akkor éves szinten 100 GWh akkucellához szükséges katód kerül legyártásra a svéd Gigafactoryban. "A gigagyár várhatóan 2024 végén kezdi meg működésének első fázisát és legfeljebb 1000 embernek ad majd munkát. 100 százalékban tiszta energiát használva a régióból. A teljesen kiépített telephely potenciális éves termelési kapacitása több, mint 100 GWh katódanyaggal rendelkezik, ami lehetővé teszi a cellák összeszerelését több Northvolt létesítményben. A helyszínen továbbá akkucellagyártásra is felkészülünk. " Az itt készülő komponensek szinte biztosan olyan Northvolt helyszínekre kerülnek, mint a göteborgi Volvo-Northvolt gyár (várható indulás 2025-ben), vagy éppen a VW-Northvolt közösködése, a Zwei. Persze azt se felejtsük el, hogy a Northvoltnak van egy központi üzeme (Ett), aminek a jelenlegi tervezett kapacitása 60 GWh. A svéd Northvolt vállalatot két olyan magas rangú ex-Tesla vezető (Peter Carlsson és Paolo Cerruti) alapította, akik korábban a márka nevadai gyárában, a Gigafactory 1-ben dolgoztak.