Ezután már csak a 92. 9 MHz-en hallható Budapesten és annak 60 km-es körzetében. Ennek a frekvenciának köszönhetően közel 200 ezer embert érnek el. A rádió különleges módon több mint 40 különféle tematikus műsorral várja a hallgatókat. Céljuknak tekintik az erős hír- és információszolgáltatást, tájékoztatást, közszolgáltatást. A Klubrádió célközönsége a 35 év feletti hallgatók, akik nyitottak a világra. A rádió egyik legnépszerűbb adása Bolgár György Megbeszéljük című, hétköznaponként hallható műsora, amit hétfőnként Dési János vezet. Klubrádió szlogenje: A vélemény- és hírrádió rádiója. Klubrádió Online Hallgatása - Élő Adás - Klubrádió 92, 9 Mhz - tények, vélemények - feketén, fehéren. Közvetlen beszélgetős magazinműsorok - a hallgatók és a szakértők bevonásávábbiak: Klubrádió Online Hallgatása - Élő Adás Hallgasd nálunk élő adásban a vélemény és híradó rádióját online, a Klubrádiót. A klubrádió különleges módon több mint 40 különféle tematikus műsorral várja a hallgatókat. A rádió egyik legnépszerűbb adása Bolgár György Megbeszéljük című, hétköznaponként hallható műsora, amit hétfőnként Dési János vezet.
Az egyetlen korlátozás, hogy szerzői jogi okokból csak Magyarországról érhető el az élő streamünk.
A Klubrádió élő közvetítése - YouTube
A színes műsorkavalkád egészen estig eltart, itt mindenki találhat olyan tartalmat, amit szívesen végighallgat. Este 20:00-kor kezdődik a Vesztgzár című interaktív műsoruk, amivel a karantén alatt lévők mindennapjait szeretnék könnyebbé tenni, a magány elűzésével. 22:00-tól reggel 06:00-ig ismétléseket hallhatnak. A Klubrádió története a 90-es évekre vezethető vissza, ekkor a Magyar Auto Klun (MAK) elnöksége közlekedési, érdekvédelmi, balesetmegelőzési és tájékoztatási céllal egy regionális, Budapesten fogható adó elindítását határozta el, a vezetőséggel egyetemben. Az (ORTT) pályázati kiírására a MAK a 95, 3MHz és a 102, 1 MHz frekvenciára nyújtott be pályázatot 1998 májusában, az ORTT pedig 1998 december 16-1 határozatában megadta az engedélyt a regionális sugárzásra. Ezután kiválasztották, és megépítették a studiót, és 1999 április 12-én, reggel 6 órakor megszólalt a Klubrádió, ahol a MAK elnöke köszöntötte a hallgatókat, mint az első, önálló frekvencián sugárzó európai autoklub. Alig 3 évvel később a MAK elhatározta, eladja az adót, így potenciális vevőkkel kezdtek egyeztetni 2001-ben, és végül 2001-2002 között a Monográf Rt vásárolta fel, több lépcsőben.
Az online rádiók ezért sokszor azt a megoldást választják, hogy a hallgatóira bízzák a döntést: jobb hangminőséget vagy kisebb adatforgalmat szeretnének, és többféle stream közül választhat a hallgató. A Klubrádió alapvetően nem zenei adó, így jelenleg 96 kbps és 32 kbps (kilobit per secundum, avagy kilobit/másodperc) minőségű monó streameket állítunk elő. Itt érhetők el a jobb minőségű (96 kbps) streamjeink: Itt érhető el a gyengébb minőségű (32 kbps) streamünk: A kilobit per secundum a sávszélesség illetve az adatátviteli sebesség mértékegysége. A 320 kbps – már közel hifi minőségű zenékhez való, a zenei adók 320, 256, 128 és 64 kbps szélességgel sugároznak. A Klubrádió hallgatásához nincs szükség hatalmas adatkeretre, különösen akkor, ha valaki a 32 kbps-es (gyengébb minőségű) streamen keresztül hallgatja. Honlapunkon az alapbeállítás a 96 kbps sávszélesség, de ha valaki például a népszerű MyOnlineRadio alkalmazáson keresztül hallgat minket, választhatja a 32 kbps-t is opcióként. Mi a 96 kbps-t javasoljuk, ezért is ez az alapbeállítás a legtöbb készüléken, de ha valaki nagyon szeretne spórolni az adatkeretével (pl.
Az adatok folyamatos loggolásával indulhatott a beállítás. Opel Corsa OPC AFR log Pár óra múlva el is készültünk. A végeredmény: 213LE és 314NM, megközelítve az 1. 6T Nürburgring verzió gyári teljesítményét. (98-as oktánnal szerintem el is értük volna. Opel corsa opc adatok price. ) Lóerőben nem túl sok ment rá, ahogy erre számítani lehetett, de a rugalmasságot jelentő nyomaték elég szépen javult. Így abban a tartományban, ahol az autó a legtöbbet van használva, jelentős változást értünk el. Opel Corsa 1. 6T OPC Teljesítménymérési lap Ha tetszett a cikk, akkor itt lent [intense_icon type="arrow-down" color="#ff0000″] tudod lájkolni/megosztani. [intense_social_share share_url=" size="24″ show_facebook="1″ facebook_button="button_count" facebook_share="1″ tumblr_button="wide"] [/intense_social_share] Köszönöm!
Ugyanakkor sima, letisztult útfelületen ennél az autónál kevés stabilabbat lehet felfedezni kategórián belül, szinte semmi alulkormányozottság nem érezhető akkor sem, ha merészebb sebességtartományban próbáljuk sikerrel bevenni a kiszemelt kanyart. Mindehhez azért nagyban hozzájárul az OPC Performance csomag megléte, amely az arányokhoz képest szolid, alig 700 ezer forintos árazással hozzácsapható a konfigurációhoz. Itt már megkapjuk a hőn áhított mechanikus többtárcsás önzáró differenciálművet is, melyet a Drexler jegyez, és rendkívül precíz. A biztos megállásról egyenként 330 milliméteres Brembo féktárcsák gondoskodnak, túl azon, hogy rendkívül látványosak, nagyban hozzájárulnak a masszív, sportosra hangolt Opel Corsa OPC vezetési élményhez. Hiányérzet? Egyedül talán a kipufogók túl komfortosra hangolása volt az, amit kifogásoltunk az Opel Corsa OPC esetében. Autó: Opel Corsa OPC teszt: az ördög fiókája | hvg.hu. Igaz, már megszoktuk, hogy a jelenlegi sportos aspektusú autók esetében ez újabban háttérbe szorított szempont. Nagy kár, hiszen a száz százalékos, vagy ha jobban tetszik: nagybetűs élményhez elengedhetetlen az ilyesmi.
A tesztautó összességében 7, 3 milliót kóstál, amiből lehet még faragni. Kis autó lévén parkolóradar és tolatókamera felesleges, talán nem feltétlenül szükséges a vezetést támogató táblafelismerő, meg követési távolságmérő, illetve ráfutásos balesetre figyelmeztető egyéb elektronikai kütyük. Ha ezektől megválunk, akkor máris 7 milliónál járunk. Egy millióval járunk az alapár felett, és van egy olyan játékszerünk, ami kellően gyors, órási élményt ad, ugyanakkor nem akar megölni. 4 henger, 1, 6 liter, 1 turbó, 207 lóerő. Opel Corsa Műszaki Adatai. Változatok és gyártási év.. Mindez 6, 8 másodperc alatt gyorsítja a Corsa OPC-t 0-ról 100 km/órára. A vége 230 km/óra Nehéz a búcsú. Fertőző betegséget hordoz a Corsa OPC. Ha egyszer kipróbáljuk, utána gondolati szinten könnyen bennünk maradhat egy életen át, hogy egy ilyen autót valamikor venni kell. A BMW M3 és a Honda Civic Type R után a Corsa OPC is felkerült a bakancslistára. Jó hír, hogy mind közül eddig ez a leginkább elérhető és megfizethető modell. Igaz, hogy főként városban autózva 10, 1 l/100 km-re adódott az átlagfogyasztás, ami nem kevés, de legalább nem hazudik a gyár.
Futóműve kemény, sportos, de nem büntet. A kisautó ára 5, 5 millió forint. Ez első hallásra nagyon mellbevágó, ám a sportkocsi mellett egy jól kihasználható többfunkciós autót is kapunk. Még hátul is kényelmesen elfér két gyerek, van teljes értékű csomagtartónk, egy hokistáska épp befér. Barátaim szerint ez is csak egy Opel. Hiába mutogattam izmos motorját, az Ulli Hochmut által tervezett kötényeket és hátsó spoilert, hiába túráztattam a diffúzor közepéből előtörő háromszög alakú kipufogót (kár, hogy nagy külső csővégben van az igazi sportkipufogó). Az egyik srác már majdnem kimondta, hogy na jó, veszek egyet az asszonynak, amikor megtudta a vételárát. Onnantól kezdve nem volt hajlandó velem szóba állni. Pedig ez nem csak egy közönséges Opel. [TESZT] Opel Corsa OPC Performance - kompakt versenyszellem, ami megérint | AutóAddikt. A merőben csinos és harmonikus dizájncsicsa alatt komoly műszaki tartalom rejtőzik. A 17-es alukererek különösen szépek. A kanyarkövető fényszórók kanyarba bevilágító ködlámpákkal, a bőr belső és a navigáció felárasak. Jó fogású az alján egyenesre vágott opc-feliratú sportkormány, ám csúszós műanyagbetéteit a fenébe kívántam róla.
Általános Információk Jelen weboldal, ahol ezt az adatvédelmi nyilatkozatot, szabályzatot, tájékoztatót olvassa a jelenlegi felhasználó, (továbbiakban: weboldalunk, weboldal) oldalain és aloldalain megjelenő adatok, információk, feltételek kizárólag tájékoztatási célt szolgálnak, azok teljességéért, pontosságáért felelősséget nem vállalunk. A weboldalunkon elhelyezett információkért, illetve a weboldalunkról elérhető további más tulajdonban lévő weboldalak információiért felelősséget nem vállalunk és nem ellenőrizzük a tartalmi helyességét, helyt-állóságát, illetve aktualitását. A weboldalunk megtekintésével, letöltésével a látogató elfogadja a weboldalunkon elhelyezett adatvédelmi nyilatkozat feltételeit, meghatározott pontjait. Amennyiben nem ért egyet feltételeinkkel a weboldalt hagyja el és ne látogassa. A Weboldalunk teljes tartalma szerzői jogvédelem alatt áll. A weboldalunk előzetes írásbeli engedélye nélkül tilos a weboldalunkon található képi, illetve írásos tartalom egésze, vagy csak egy részének bármely formában történő másolása, átruházása, terjesztése, reprodukció létrehozása.