Az R-Sound tehát megint egy filléres hülyeség, és működési elvében nagyjából ugyanaz, mint a legendás Sound Racer, ami 2010-ben került hatezer forintba. A Sound Racer csak egyféle hangot tudott, vagy V8-ast, vagy V10-est emulált, de azt akár egy szívódízel Caddyben is. A szivargyújtóba kell dugni, onnan veszi az áramot, és egyben az áramfelvétel minimális egyenetlenségéből a fordulatszámot is tudta. Így a hang, amit az autó saját rádiójára küld, a fordulatszámmal együtt változik. Olcsó játék hülyegyerekeknek, de én még nem láttam olyat, aki ne szórakozott volna el vele néhány órát. 11 liter, miért nem ilyen minden kesztyűtartó? Galéria: Renault Captur 1, 5dci Ne tőlem kérdezzék, én sem értem, hogy ha a BMW már a 2009-es Innovation Day-n büszkén mutogatta nekünk a Minikbe tervezett hasonló ökörségeket, melyek már akkor működtek, minden újságíró vinnyogva röhögött, és könnyes gratulációk között harsányan követelte a gyártást a mérnököktől. A Renault rendszere sem tud többet, mint a Sound Racer, és a nagyja nem is túl érdekes.
35 Galéria: Renault Captur 1, 5dci A Capturnél már egyértelmű, hogy nem a vak tyúk talált szemet; ebben sincs semmi világrengető, egyszerűen csak sokkal több dolognak tudunk benne örülni, mint a szokásos városi kis SUV-okban. Az árára a végén szoktunk rátérni, de a Capturnél az ár is örömforrás: az 1, 5 dCi 5 millió forintról indul. A vetélytársaié is. Viszont ez kívül-belül úgy néz ki, mint egy prémiumtermék, és úgy is viselkedik. A vonalak felrajzolása önmagában nem sportérték – egy kis SUV valahogy nehezen lesz csúnya. Jól sikerült az Opel Mokka, a Chevy Trax, a Dacia Dustert még szándékosan sem tudták elrontani, dögös a Škoda Yeti – sorolhatnánk a végtelenségig, de ebben a kategóriában valahogy nem találni elfuserált formát. Micsoda domborítások! Galéria: Renault Captur 1, 5dci Kis alapterületen minél nagyobb tér – ebből mindenképpen valami ormótlan sziluett jön ki, de ha egy kis SUV olyan lesz, mint egy marha nagy bakancs, abból nagy baj nem lehet. A Captur már a lemezeiben is telitalálat: dinamikusan emelkedik az övvonal, hogy aztán a hátsó tetőoszlopon sportosan felkanyarodjon, a domborításoktól sem féltek.
Amiből kellemetlenül feszes csillapítás következne, hiszen a jávorszarvas-tesztet teljesíteni kell, a Captur viszont inkább kellemesen agilisnek érződik, mint idegesítően keménynek. Jól esik vele gyorsan menni. Esküszöm, nem értem: ha végigveszem a dizájnt, az ötleteket, a motort-hajtásláncot-futóművet, meg az összeszerelési minőséget, az az érzésem, mintha a Captur valami kulcsmodell-félének számítana a Renault-nál. Pedig nem lehet az, annyira még akkor sem dübörög ez a kis SUV-szegmens, ha a Nissan egész jó eladásokat ér el a Captur unokatestvérével, a Juke-kal, és a GM az Opel Mokka után már az olcsóbb, és arányosan annyival kevésbé is lelkesítő Trax-szel is kijött. El is fértem hátul, meg pengetni is lehet Galéria: Renault Captur 1, 5dci Lehet, hogy épp ez a titok: nem görcsöltek rajta, elvégre ez nem egy Clio vagy Laguna, ahol kudarc esetén fejek hullhatnának, így ezt aztán megcsinálták lazán, jókedvűen, mint aki szeret autót tervezni-gyártani. Totalcar értékelés - Renault Captur Dynamique 1.
90 ló (@4000) nem a világ, a 220 Newtonméter viszont pontosan annyi, amennyi egy 1, 1 tonnás kis SUV-hoz kell, és még akkor is elég, ha négy férfiember ül benne, mint például mi, Mezőkövesdig és vissza. A fogyasztása elhanyagolható, országúton 4, 5 liter körül, városban 7, autópályán 5, 8-6 liter között, fullra rakva, (óra szerint) 140-re állított tempomattal. Kevés. Igazából alig több, mint a gyári adatok (4, 3/4, 9/6, 0). És ahhoz képest kifejezetten fickósan, jól megy – az 1, 5 dCi-t régebben is szerettem, csak sosem volt még ennyire szerethető autóban. Fontos részlet, hogy a dízel kifejezetten halk, és a csoporttesztes szereplés miatt bizton kijelenthetem, talán a leghalkabb volt az összes résztvevő közül, a BMW kétliteres dízele sokkal hangosabb, kívül-belül. 90 ló, a kedvenc kis dízelem Galéria: Renault Captur 1, 5dci A halk motor azért fontos, mert a Captur fő attrakciója, az elektronikus vartyogókészülék, amit R-Soundnak neveznek. És volt már a Clio Grandtourban, de én egy olyan külsejű autónak a közelébe se megyek, nemhogy beülnék és gombokat nyomogatnék.
Ennyi jó domborulatot nem is tudom, mikor láttam autón utoljára – mintha Chris Bangle haknizna titokban a franciáknál. A gyűrődések az ajtókon, a hullámok a géptetőn és a lökhárítón - legvékonyabb jég, de a Renault nem hibázott. A harmadik fontos részletcsoport az anyaghasználat – én pedig már a fehér tetőt is ebbe a kategóriába sorolnám. A fehér, vagy más színű tető jellegzetesen prémium dolog, Miniknél van ilyen, meg a DS3-nál, a Captur viszont annyiért adja, mint mások az unalmas házi feladataikat. A fehér tető mellé kapunk még fehér tükörházakat, fehér dekorműanyagot a hűtőrács mellé és a ködlámpafészek köré, a hátsó típusjelzés alá. A küszöb is megér egy bővített mondatot: tompaszögű fekete háromszög egy dinamikus fehér betéttel – mintha egy nagyon tehetséges kezdő dizájner nagyon meg akarta volna mutatni, hogy a kötelező kis SUV-küszöbvédő műanyagozást úgy is meg lehet oldani, hogy szép legyen, és össze is jött neki. Na meg a felnik; egy, a kategóriá ár-átlagába belesimuló (=nem drága) autótól színben passzoló, kifejezetten ide tervezett kerekeket kapunk.
Ajánlott ár: 29 900 Ft Az ügyfél árat látja. Válasszon ki egy márkakereskedőt a márkakereskedői ár megismeréséhez Teljes védelmet biztosít az utastér padlója számára. Kifejezetten az autó típusához lett kifejlesztve, így teljesen méretpontos. Rögzítőkapoccsal könnyen rögzíthetőek így nem akadályozzák a pedálok használatát. Modern és stílusos megjelenés, Prémium minőség. Könnyen karbantartható, tisztítása egyszerű. Szállítás: 12 munkanap A termék designja modellspecifikus: 4 db-os szett, saroktámasszal és nyomtatott Intens emblémával. Fekete színű, vízzel mosható. Megfelel a biztonsági és tartósságra vonatkozó szabványoknak és előírásoknak. Válassza ki a kereskedőt a szállítási mód kijelöléséhez
Emellett néhány kisebb nemzetközi chartercég járatait és magángépeket is kiszolgál. Budapestről ez a repülőtér nem fogad járatokat. A repülőtér és Reykjavík között kizárólag közúti kapcsolat van, tömegközlekedési megoldást két cég, az Iceland Excursions' Airport Express és a Reykjavik Excursions Kynnisferðir's Flybus kínál, melyek autóbuszaikat az érkezési és indulási menetrendhez igazítják. A buszokra a Reykjavík buszpályaudvaron lehet felszállni. Hasznosnak találta ezt az oldalt? Megpróbált bejutni a Budapestről indult Wizz Air gép pilótafülkéjébe egy idős férfi - Blikk. Miben javítaná ezt az oldalt? Az kedvezménykupont a repülőjegy vásárlása utáni héten küldjük el Önnek és következő vásárlásakor használhatja fel. Ha tudja, hogy vannak kedvezménykuponjai és most kívánja beváltani, de nem biztos a kedvezménykuponok számában, kattintson ide.
Azzal, hogy a repülő mellett vonattal és busszal is utazhat a(z) Reykjavík és Budapest közötti úton, akár új kalandokban is része lehet. A Stories oldalon további információkat olvashat arról, hogy hogyan működik a járatok virtuális összekapcsolása. Mit jelent a járatok virtuális összekapcsolása, és hogyan használhatom ezt a szolgáltatást? Mely légitársaságoknak közlekedik járata Reykjavík és Budapest között? Melyik a legjobb időszak a(z) Reykjavík és Budapest közötti utazáshoz? Milyen repülőjáratok közlekednek Reykjavík és Budapest között? Hány repülőtér található Budapest közelében? Busszal vagy vonattal is elérhető Reykjavík? Mikor indulnak a(z) Reykjavík és Budapest között közlekedő közvetlen repülőjáratok? Mikor érkeznek a(z) Reykjavík és Budapest között közlekedő közvetlen repülőjáratok? Wizz air reykjavik budapest. Mikor indulnak a(z) Reykjavík és Budapest között közlekedő repülőjáratok? Mikor érkeznek a(z) Reykjavík és Budapest között közlekedő repülőjáratok? Utazást tervez? A járatok virtuális összekapcsolására szolgáló algoritmusunknak köszönhetően repülő-, vonat- és buszjáratok milliárdnyi kombinációját kínáljuk a világ bármely két pontja között.
Az autóra biztosítást leginkább az időjárás miatt érdemes kötni. A kölcsönzőben felhívták a figyelmünket, hogy szeles időben, az autóból kiszálláskor jól markoljuk meg az ajtókilincset, mert simán belekap a szél és letépi. És tényleg. Ha nem két hetes, egész szigetet bejáró útra megyünk, akkor felesleges 4x4-es autót bérelnünk, egy sima kis autóval is el tudunk jutni mindenhova. Reykjavík repülőjegy - 1.500 Ft kedvezménykuponnal. Ha nem akarunk autót bérelni, az elég húzós árú reptéri transzferrel, vagy az olcsóbb 55-ös buszjárattal juthatunk el Reykjavikba. Így kicsit több, mint egy óra az út, autóval körülbelül 40perc. Reykjavikból befizethetünk egy- vagy több napos kisbuszos kirándulásokra, azonban ezek nem olcsók. Éjszakai, sarki fény néző utakat is szerveznek, ezekre garanciát is vállalnak, miszerint egyszeri befizetéssel annyi este visznek el minket, amíg nem sikerül aurórát látni. Persze ezt elbukjuk, ha közben letelik az ott töltött időnk és haza kell jönnünk. Reykjavik nem nagy város, így sarki fényt látni itt is van esély, például a Seltjarnarnes partjáról vagy a Sun Voyager viking hajótól, szintén a partról, itt már nincs nagy fényszennyezés.
Ezután a Háleyjarbunga gőzforrásoknál sétáltunk egyet, legnagyobb élményem volt ez Izlandon a vulkáni tájjal, meleg kövekkel, itt-ott feltörő gőzforásokkal. Majd szép, sziklás partot találtunk Reykjanesviti-nél és ha már erre jártunk, a hídon is átmentünk, ami az eurázsiai és az Északi-amerikai kőzetlemezt köti össze. Wizz air reykjavik budapest jobs. Sajnos mi felhős, esős időt fogtunk ki, de miután hazajöttünk, szép, erős sarki fényt láttam a webkamerán Reykjavik felett. Összességében ez alatt a kicsit több, mint három nap alatt nagyon sok szépet láttunk, de jó lett volna még pár nappal tovább maradni. A sarki fényről szinte teljesen lemondtunk az időjárás- és aurora előrejelzés miatt, de szerencsénkre egyik kitartó útitársunk nem adta fel és utolsó éjszaka sikerült lencsevégre kapnia a zöld fényt! Fotó: Dr. Beinrohr László // ETERNIPIX, További képeink: Reykjavik Pingvellir Stokkur geysir Bazaltorgonák a Black sand beach-en Black sand beach Vík felett Gullfoss Guesthouse Reynir Skogafoss Seljalandsfoss Dyrhólavegur Háleyjarbunga Reykjanesfólkvangur National Park Az Utazóbázis számára írta és a fotókat készítette: Dobi Krisztina Ha szeretnétek facebookos utazó közösségünkhöz tartozni, csatlakozzatok közel negyvenezres csoportjainkhoz!