A 25d 230 lóerős, a 3000 köbcentis 30d pedig már 265 lóerőt, 620Nm-t és hat darab hengert kínál. Benzinesből 20i, 30i és az M40i érhető el, utóbbi háromliteres sorhattal, 300 lóerővel és 500 Nm-es nyomatékkal. 1750 kilós autó tisztességgel mozgatja a 20d, a nyolcfokozatú Steptronic automata váltó szinte észrevétlenül teszi a dolgát, ám Sport módban már feltűnik a jelenléte, de kifejezetten gyors, meglepően sportos. A 8 másodperces 0-100-as sprint egy ekkora szabadidő-autótól igazán figyelemre méltó adat, ahogyan a 213 km/h-ás végsebesség is. A gyári 5 liter körüli értékeket tényleg csak laboratóriumi körülmények között hozza, okosan használva 7-8, normál üzemben inkább 9 liter környékén csipeget. BMW X3 – Sportos SAV Az X3 futóműve egyszerre kényelmes és feszes, rossz úton sem veri le a vesédet és ha kell a hirtelen kanyarulatokban is jól érzi magát, hiába a relatíve magasabb felépítés és súly, könnyedén veszi a kihívásokat, nem jön zavarba. Leginkább nyomatékból dolgozik a dízel, kigyorsításoknál megjön a kissé kellemetlen kerregő hang, azonban ez teljesen elenyésző.
A BMW klasszikus vezetési élmény van inkább jelen, nem igazán érezni a SUV-ságot, ehhez nagyban hozzájárul a kellően kemény kormány. Az xDrive összkerék-hajtás ügyesen tologatja a nyomatékot a kerekek között, alapvetően hátsókerekesre van hangolva így nagy tempónál is stabil, kár, hogy havas, csúszós úton nem volt alkalmam kipróbálni. A futómű elöl kettős lengőkaros, hátul oldalanként öt lengőkar fogja a kerekeket, felárért akár adaptív lengéscsillapítás is rendelhető. BMW X3 – Összegezve A BMW X3 teszt során világossá vált számomra, hogy ez az autó egy tipikusan mindenre alkalmas jármű. Komplexitását jelzi a dinamikus dízelmotor, a komfortos és egyben sportos futómű, a jól alakítható és minőségi beltér, valamint a meggyőző, finomságokkal tűzdelt külső. Az X5 lényegében két üléssel képes többet nyújtani, érdemes ezt mérlegelni vásárlás előtt. A kategória legjobb vezethetőségét biztosító X3 feladta a leckét az Audi Q5-nek és a Mercedes-Benz GLC-nek egyaránt. A 20d motorral, xDrive összkerékhajtással 14, 5 millió forinttól indul az ára, a megrendítő M40i-ért 20 300 000 forintot kell első körben adni.
Többféle modellvariánsa létezik az új X3-nak, a konfigurátorban a motor kiválasztása után kínálja fel a lehetőségeket: Advantage, xLine, Luxury Line és M Sport csomagok léteznek. A tesztautó a 2 063 000 Ft-os felárért kérhető Luxury Line pakkot kapta, mely olyan kiváltságokat tartalmaz, mint a V-küllős felniszett, a króm grillrács és a ablakkeret, na, meg a sötét tölgy betét a beltérben. BMW X3 – Praktikus belső Nagy meglepetés nem érheti azokat, akik érintkeztek már korabeli BMW-kkel. A beltér szinte teljes mértékben megegyezik a hasonló méretű bajor modellek kialakításával, formavilágával, anyaghasználatával, minőségével. Első pillantásra is komfortosnak és tágasnak tűnik, a prémium szag azonnal megütötte orrunkat. Szinten minden felülete puha, az ajtók nagy tárolórekeszekkel rendelkeznek, itt és a középkonzolon található X3-felirat folyamatosan tudatja utasaival, hogy éppen milyen autóban ülnek. A drágább modellek szemfényvesztő extráit nem kapta meg, de van természetesen gesztus vezérlés, mellyel az amúgy érintős és hibrid tárcsás megoldással vezérelhető menürendszer hangerejét is tudod szabályozni, vagy épp a telefont felvenni.
A BMW első, betondzsungelekbe és országutakra termett szabadidő autója 1999-ben mutatkozott be X5 néven. Akkoriban mindenki csodálta karakán megjelenését, aztán egyre több jelent meg belőle az utakon, sőt, a prémium konkurensek is nagyobb számban dobták piacra a road presence faktorral megáldott SUV-kat. Az első, középkategóriába sorolt X3 2003-ban mutatkozott be, azóta több mint másfél millió példány kelt el belőle világszerte. Nagy reményeket fűztek a 2018-as harmadik generációhoz, melyet egyébként Amerikában, Kínában és Dél-Afrikában készítenek. A BMW középkategóriás SAV-ja (Sport Activity Vehicle) a nagyobb, CLAR-platformra épül, ez a lehető leghatékonyabb, hosszmotoros, hátsókerekes hangolást teszi lehetővé. Családi autónak is simán elmegy, hiszen méreteit tekintve az első X5-höz áll igencsak közel, de azért ügyesen pozícionálták az 5, 6, 7-es modellek alá, kevesebb extra választható hozzá, azonban a gazdaságosság és az, hogy továbbra is státusszimbólumnak számít az utakon, igen sokat dob a megítélésén.
Szentkirályi Alexandra elmondta, Magyarország részt vesz abban a beszerzésben amit az Európai Bizottság indított, 50 ezer kezelésnek megfelelő Pax Covid gyógyszert szerez be hazánk, ez a készítmény a magas kockázatú betegeken segíthet. Gulyás Gergely kiemelte: az orosz kapcsolatok nem függetleníthetőek a hazai energiabiztonságtól. A magyar kormányfő és az orosz elnök abban maradt, hogy az orosz fél nyitott az egymilliárd köbméteres pluszszállításra. Kiderült, meddig lesznek érvényesek a fertőzés alapján kiállított védettségik . Ha nincs orosz gáz, akkor nincs rezsicsökkentés – szögezte le a miniszter. A tárcavezető kérdésre elmondta, hogy a ma elérhető legkedvezőbb áron tudunk gázt vásárolni az oroszoktól. A kilencmilliárd köbméteres gázszükségletből öt és félmilliárdot orosz forrásból tudunk fedezni – tette hozzá. Gulyás arról is beszélt, hogy 2021-ben közel 7 százalékos növekedés volt, ilyenre még nem volt korábban példa. A baloldal elvette, míg most visszaadják a 13. havi nyugdíjat, a gyermekesek visszakapják a tavaly befizetett adójukat, a 25 éven aluliaknak nem kell szja-t fizetnie – ismertette a miniszter.
Az Európai Bizottság javaslata szerint egy évvel meghosszabbítanák az uniós oltási igazolás érvényességét, írja a A jelenlegi szabályozás szerint a most használt dokumentumok érvényessége lejár idén júniusban. A hosszabbítással párhuzamosan olyan új intézkedéseket vezetnének be, amelyek egyértelműsítik, mire terjed ki az igazolvány érvényessége: A hosszabbítással párhuzamosan bevezetnek néhány új intézkedést is, ami egyértelműsíti, hogy mire terjed ki az igazolvány: kiszélesítenék a diagnosztikai tesztek hatókörét, biztosítanák, hogy az oltási igazolások minden tagállamban a beadott adagok helyes számát tartalmazzák, ne csak azokat, amiket az igazolást kiállító tagállamban adtak be, lehetővé tennék, hogy tanúsítványt kapjanak azok, akik a vakcinák klinikai vizsgálatában részt vettek. Az a szabály február 1-jétől érvényes, hogy az oltási igazolást a második oltás után 270 napig kötelező elfogadni, ismétlő oltás esetén a határidő egyelőre határozatlan időtartammal hosszabbodik. Ez az igazolás viszont önmagában nem jogosít fel például étterem vagy rendezvények látogatására, de ha ezt írják elő a tagállami hatóságok, akkor az uniós dokumentumot el kell fogadniuk.
A Kormányinfón a járvánnyal kapcsolatban elhangzott továbbá, hogy Magyarország nagy mennyiségben vásárol a Pfizer koronavírus-gyógyszeréből, a Paxlovid nevű készítményből előreláthatólag ötvenezer kezelésnek megfelelő mennyiséget szereznek be, de ez a szám később még emelkedhet. Gulyás Gergely kitért továbbá arra a szerdai hírre is, miszerint a keleti vakcina után nyugatival is beoltott magyarok valamennyi EU-országba beutazhatnak. A miniszter szerint ezzel nem történt áttörés az ügyben, a rendelkezéssel még nem oldódott meg a probléma, a tagállamok ugyanis nem fogják betartani, és továbbra is egymástól függetlenül, egyéni szabályokat állapítanak meg. szerint a WHO, és nem az EMA által elfogadott oltásokat kéne elfogadni. Ujhelyi István európai parlamenti képviselő bejelentette: a keleti vakcina után nyugatival is beoltott magyarok valamennyi EU-országba beutazhatnak. Leadfotó: MTI/Koszticsák Szilárd