A rakott krumpli megunhatatlan és elronthatatlan, és attól függően, hogy mihez van kedved, vagy mi az, amit találsz a hűtőben, számtalan variációban elkészítheted. Bár a klasszikus változat nélkülözi a sajtot, érdemes belecsempészni. A sós, krémes feta remekül kiegészíti a kissé száraz krumplit, egy kevés paradicsommal is megspékelheted, és igazi görög ízeket varázsolhatsz a szürke hétfő estébe. Fetás rakott krumpli Hozzávalók: 1 kg krumpli 20 dkg feta 5 dkg vaj 3 dkg zsemlemorzsa 3 dl tejföl 3 paradicsom pirospaprika só A krumplit főzd meg héjában, majd hámozd meg, és karikázd fel. A fetát törd össze, a paradicsomot szeleteld fel. Vajazz ki egy tűzálló tálat, és az alját szórd meg zsemlemorzsával. Rétegezd bele a krumplit, a sajtot és a paradicsomot. A tejfölt, a sót és a paprikát keverd össze, majd öntsd a tálba. Told előmelegített sütőbe, és süsd pirosra. A tetejére reszelhetsz sajtot is.
A rakott krumpli receptje szárazkolbásszal, főtt tojással, tejföllel és sajttal az elkészítés részletes leírásával. Egy igazán kiadó étel, mely melegítve is finom, s akár 3 nap múlva is ízletes és kívánatos. Először megnézzük, hogyan lehet egyszerűen és viszonylag gyorsan elkészíteni a rakott krumplit, majd megnézzük azt is, hogyan lehet változatosabb, ízletesebb és tartalmasabb ételt varázsolni belőle. Rakott krumpli recept A krumplikat alaposan megmossuk, és héjában megfőzzük, s melegen meghámozzuk. A tojásokat is megfőzzük, majd lehűtés után a krumplival és a kolbásszal együtt felkarikázzuk. Egy tepsit vagy jénait kivajazunk (kizsírozunk), majd a krumplit, a tojást és a kolbászt egymásra rétegezzük. A végén az egészet leöntjük egy nagy adag tejföllel, s megszórjuk lereszelt sajttal. Bő háromnegyed óra alatt 200 fokon készre sütjük. Előkészítési idő 15 min Főzés idő 15 min Sütőben sütés 45 min Összes idő 1 ó 15 min Fogás Egytálételek, Főétel, Rakott ételek Konyha Magyar Nagyobb méretű, magas falú tepsi vagy jénai Tojásszeletelő sajtreszelő 2 literes lábos 1 kg krumpli 5-6 darab tojás 10-15 dkg szárazkolbász 5 deci tejföl 20 dkg sajt só víz (a tojások és a krumpli főzéséhez) A krumplit héjában főzzük meg: - alaposan mossuk meg (az esetleges csírákat szedjük le), s tegyük egy közepes lábosba.
Gyors ebéd vagy vacsora főleg azoknak, akik imádják a rakott krumplit, de inkább hanyagolják pont a krumpli miatt. A tojásos változatban jóval kevesebb a szénhidrát, a koleszterinszintünkre meg a zsírra nem érdemes gondolni evés közben. Ha valakinek éppen ez hiányzik, megtolhatja még a rétegeket megpirított kolbászdarabkákkal is. Jó sok salátával, zöldséggel tálalva teljes értékű főétkezés. Arról meg nem is beszélve, hogy mennyire finom a sült sajt. Hozzávalók: 6 tojás 2 dl tejföl 20 dkg reszelt sajt 2 diónyi vaj egy kis csokor petrezselyem só A tojásokat megmossuk, annyi vízbe tesszük, amennyi ellepi. Forrástól számított 10 percig főzzük, majd lehűtjük hideg vízzel, és megpucoljuk. Felkarikázzuk. A tejfölt elkeverjük a felaprított petrezselyemmel. A sütőtálat kivajazzuk, az alját kirakjuk tojással, megsózzuk, beborítjuk reszelt sajttal, megkenjük vékonyan tejföllel. Jöhet egy újabb adag tojás, só, sajt, tejföl. Az utolsó sorozatban a sózott tojás még bőven kaphat sajtot, rádobjuk a maradék vajat, végül betoljuk a 180 fokra előmelegített sütőbe.
Rakott krumpli kolbásszal, besamellel. Jól hangzik, igaz? És milyen finom! Ráadásul egyáltalán nem bonyolult elkészíteni. Próbáld ki te is ezt a könnyű receptet, amit pontos mennyiségekkel és részletes fényképekkel adok meg. És hogy mi a tökéletes rakott krumpli titka? Meg fogsz lepődni! Talán ugyanis nem a recept. Hiszen rakott krumpli recept annyi van, ahány háztartás és ahány ízlés. De van egy dolog, amit mindig tudsz alkalmazni, bárhogyan készítsd el a rakott burgonyát, és mindig igazán finom lesz ez az egytálétel. A tökéletes rakott krumpli titka A tökéletes rakott krumpli titka magában a krumpliban rejlik. Vagyis a burgonya fajtájában. Bármennyire meglepő ugyanis, de a rakott krumplihoz a salátának való burgonya a legjobb. Ennek ugyanis a legkisebb a keményítő tartalma, ezért nem csak nem fő szét, de finom, krémes állaga lesz a rakott krumpliban. Legközelebb ha rakott krumplit készítesz, próbáld ki salátának való burgonyából! Rakott krumpli recept kolbásszal, besamellel A rakott krumpli elkészítése tulajdonképpen 3 lépésből áll.
A burgonyát és a tojásokat sós vízben megfőzzük, majd megtisztítjuk. Besamelmártást készítünk - a liszt et a vajon megpirítjuk, felengedjük tejjel -, és összekeverjük a tejföllel. Tűzálló tálba felkarikázzuk a krumplit, majd sóval, borssal, megszórjuk. Rákarikázzuk a főtt tojást és a felkockázott tarját. Nyakon öntjük a besameles tejföllel, és ezt addig folytatjuk, amíg elfogynak az alapanyagok. A tetejét bőven megszórjuk reszelt sajttal, és készre sütjük. sütési idő: 20 min hőfok: 180 °C sütési mód: légkeverés 1, 5 kg burgonya 20 dkg füstölt tarja 15 dkg ementáli sajt 2 dl tej 3 dl tejföl 8 tojás 2 ek vaj 2 ek liszt só bors
Felszolgálási idő: Elkészítési idő: egy óra Főzési idő: Kategória: _Egyéb Fajtája: lakto-vegetáriánus Bemutatás Ezt az ételt nagyon gyorsan össze lehet "dobni". Sokkal egyszerűbb mint a hagyományos rakottkrumpli, és legalább olyan finom. Ha nem finomabb... Hozzávalók Hozzávalói aszerint változhatnak, mi van épp otthon. A legegyszerűbb változat hozzávalói 4 főre: kb. 1, 1 és 1/4 kg burgonya (étvágy szerint), 2 közepes fej vöröshagyma, 1 gerezd fokhagyma, só, őrölt bors, 1 mokkáskanál pirospaprika, 3 evőkanál olaj, 2 dl tejföl + 1 dl víz, 1 teáskanál liszt. Elkészítés módja A megtisztított burgonyát és vöröshagymát vékony karikára szelem egy mély tálba. Hozzászórom a sót, borsot, pirospaprikát, lisztet, az apró kockákra vágott fokhagymát. Meglocsolom az olajjal és kézzel jó alaposan elkeverem, hogy egyenletesen bevonja a krumplikarikákat a fűszer, az olaj, a liszt. Egy jénai tálba vagy közepes tepsibe terítem az egészet, majd a vízzel elkevert tejföllel meglocsolom. Alufóliát téve rá forró sütőbe teszem.
Az egyeduralkodó fekete után végre többféle színben is meg lehetett rendelni. Azóta sem kísérte ekkora figyelem egy új autó bemutatóját. Amikor decemberben piacra dobták, 25 millióan rohanták meg a bemutatótermeket, hogy láthassák a friss fejlesztést, amely a bárki számára elérhető árának köszönhetően néhány hónapon belül népautó lett. 34 karosszériaváltozatából négy év alatt több mint 4, 8 millió példány talált gazdára. A siker hatására Ford letett az évtizedes modellciklusról, és már 1932-ben bemutatta a V8-as motorral szerelt B Modellt. Az A Ford azonban még az ötvenes években is az utcakép része maradt; fiatalok jártak vele, akik megvették, és elkezdték felspécizni életük első autóját. Ford tudor 1929. Így született meg a hot rod-építés hagyománya, és hamarosan igazi kultusztárgy vált belőle. Alkatrészek a polcról Bár több mint nyolcvan éve befejeződött a gyártása, az A Modell iránti lelkesedés töretlen, ez az egyik legnépszerűbb veteránautó. A gyűjtők kiszolgálására kiépült háttériparnak hála, szinte minden egyes alkatrész újonnan elérhető hozzá.
A középső gombaszerűség a világítás, a leolvasni kívánt órára kell fordítani Forrás: Retro Mobil Ez a típus ma is népszerű a matuzsálemi korú autók között (hot-rodnak átépítve is), ami nem is csoda, hiszen jó ötmillió példány készült belőle. Holott aránylag rövid ideig, szűk négy évig gyártották, Henry Ford ugyanis okult a korábban történtekből, és 1932-ben a korszerűbb B-modellel váltotta le. Üzleti érzékét jellemzi, hogy még a széria kifuttatása is hasznot hozott az amerikai nagyvállalatnak: az A jelű személykocsi Retro Mobilés az AA kisteherautó-változat gyártási jogait eladták a GAZ vállalatnak. Ford tudor 1928. Ezzel a már évek óta futó együttműködést terjesztették ki, és megszületett a Szovjetunió első igazi szériaautója. Nagy, 241 mm a hasmagasság, mindegyik személyautó kivitel ugyanazon a tengelytávon ült. A Ford licencváltozata volt a GAZ-A (1932-36), a sztálini Szovjetunió első nagyszériás autója Forrás: Retro Mobil Műszaki adatok - Ford A Tudor (1928) Motor: oldaltszelepelt soros négyhengeres benzinmotor elöl hosszában beépítve.
Ezek után már könnyű dolgom van, csak előretolva kiengedem a padlóból ágaskodó kéziféket, lenyomom a kuplungot, lehetőleg duplán, hiszen egyik fokozat sem szinkronizált, majd szó szerint rátaposhatok a gázra, vagyis a másik kis gombra a padlón. Cikkünk még nem ért véget! Ford tudor 1988 relatif. Az teljes terjedelmében – további képekkel és információkkal – a Veterán Autó és Motor 2013/07. számában olvasható. Az újság megvásárolható webshopunkban vagy megrendelhető szerkesztőségünknél.
Készült belőle kisteherautó is AA néven. Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil Búcsú a T-modell trükkös váltójától és pedáljaitól A Ford két magyarja is kivette a részét a tervezésből, Galamb József a felépítménnyel és az alvázzal foglalkozott, Farkas Jenő pedig a motorral. Óriási hírverés után, 1927. december 2-án mutatták be az A-modellnek keresztelt jövevényt. Érdekes mozzanatként az első példányt Thomas Edison, Henry régi munkaadója kapta meg ajándékba. Az A olcsó, modern és kényelmes konstrukció volt, a kor követelményei szerinti berendezésekkel, megmaradt viszont az ejtőtartályos üzemanyagellátás (tehát nem építettek be benzinpumpát) és a merevtengelyes, laprugós első-hátsó futómű is. Drága extra volt a csomagtartó láda, ezen egy gyári specifikációk alapján épített replika utazik Forrás: Retro Mobil Előrelépés volt, hogy az újdonság már hidraulikus lengéscsillapítókkal, négykerék-fékkel, szinkronizált sebességváltóval és vízpumpával készült. Igaz mindezt a Chevrolet-k, Plymouth-ok és társaik is tudták, de egy dologgal, a törhetetlen szélvédővel az A-modell megelőzte őket.
Hengerűrtartalom: 3285 cm3. Furat x löket: 98, 42 x 107, 95 mm. Kompresszióviszony: 4, 22: 1. Teljesítmény: 40 LE, 2200/perc fordulaton. Nyomaték: 174 Nm, 1000/perc fordulaton. Erőátvitel: háromfokozatú kézi váltó, többlamellás száraz kuplung, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl-hátul merevtengely keresztlaprugókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, mechanikus dobfékek. Felépítmény: kétajtós, ötüléses, zárt acélkarosszéria alvázon. Hosszúság x szélesség x magasság: 3941 x 1701 x 1830 mm. Tengelytáv: 2629 mm. Tank: 38 l. Saját tömeg: 1063 kg. Végsebesség: 105 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil decemberi számában:
Persze csak majdnem, hiszen menet közben is igazítandó az előgyújtás, és dupla kuplunggal kell visszakapcsolni. A három fokozatból az első kettő viszonylag rövid, a harmadik viszont végtelenül hosszú. Rugalmas és nyomatékos a motor, egészen alacsony sebességről is felhúz harmadikban. Figyelem: első két fokozatot nagyon óvatosan szabad csak kapcsolni, hagyni kell leesni a fordulatot, különben reccsen a szerkezet. Hátul szokatlan a laprugó íve, a fékdob átmérője 28 cm Forrás: Retro Mobil A 65-70 km/h-s utazótempót gond nélkül tartja, szépen fut egyenesen, de magas építése miatt kanyarban kissé dől a karosszéria. Futóműve közepes keménységű, a laprugók (meg a nagy kerekek) meglepően jól kiegyengetik az úthibákat, a lengéscsillapítók pedig megelőzik a pattogást. A többi rázkódást a szuper-kényelmes ülések nyelik el. A kormánymű csigás, álló autónál képtelenség elfordítani, és menet közben is nehéz. Fékrendszere mechanikus-rudazatos, inkább csak lassításra elég, nagyon erősen kell nyomni a pedált, hogy az A-modell majd valamikor megálljon.
Kicsi, de hangos motorjának azonosítása egyszerűnek tűnik, hiszen a száma megegyezik az alvázéval, utóbbit viszont olyan jól elrejtették, hogy csak a karosszéria leszerelése után látható. Ennél is meglepőbb, hogy ez a veterán nem a garázsnak készült, bármilyen hihetetlen, autózni fognak vele, ami nem is olyan kalandos művelet, mint amilyennek tűnik. Váza a falon Apró kilincsét lenyomva jutok be a vonatkupéra emlékeztető utastérbe, a széles fellépőn át nem túl kecses mozdulattal huppanok az ülésre. A korabeli kárpithoz legjobban hasonlító, ízléses vászonnal bevont szék jobban emlékeztet egy háttámlás zsámolyra, mint autóülésre, de nem panaszkodom, kényelmesen ülök, ekkora fejtér egyetlen mai autóban sincs. Furcsa, hogy valahol az állam magasságában találom a kormányt, s még furcsább, hogy milyen óriási az autó színéhez passzoló fémkarika. Nagyok és szögletesek az ablakok, az oldalsók néhány tekeréssel könnyedén eltüntethetők. Ha inkább hátra ülnék, az első ülés egy mozdulattal lehajtható és összecsomagolható, így hátsó ajtó híján is kényelmesen lehet beszállni oda, ahol egy szalongarnitúrára emlékeztető páholy vár, és a puha bársonnyal bevont falat csinos váza díszíti.