a A hajókirándulásokhoz nézd meg videónkat, mely bemutatja a kirándulás helyszíneit és a különböző típusú hajókat: Részt akarok venni! 1. Kirándulás vitorláshajóval a La Maddalena szigetcsoport közeli szigeteire (Spargi, Santa Maria, Budelli, Razzoli) fürdéssel, búvárkodással egybekötve A hajók befogadóképessége: kb. 10 fő Indulás: Palau-i, Cannigione-i kikötő, vagy Porto Pollo Időtartam: kb. 10-17 óra Ár: 80-140€/fő, a szezontól függ. Az ár tartalmazza: az ebédet italfogyasztással (szárd bor és sör, víz és üdítők); 2 hajó kifejezetten sznorkeling túrákat szervez, ezek tartalmazzák a komplett felszerelést a búvárkodáshoz Részt akarok venni!!!! Exklusív kirándulás vitorláshajóval a La Maddalena közeli szigeteire (Spargi, Santa Maria, Budelli, Razzoli) Ha szeretnél egy hajóutat a pároddal, barátaiddal, barátnőiddel vagy a családoddal más utasok nélkül, magyar idegenvezetéssel, akkor ez a hajókirándulás a neked megfelelő. Ajánljuk: nagyobb családoknak, baráti társaságoknak és mindenkinek, aki nem akar alkalmazkodni másokhoz Indulás: Palau-i, Cannigione-i kiköt ő, vagy Porto Pollo Ár: 700 €-1400€ nap, a szezontól és az utasok számától függ.
A 2003-ban készített víz alatti felvételek újraelemzése és a közelmúltban végzett felderítő merülések során gyűjtött adatok alapján azonban Clifford arra jutott, hogy a Santa Maria roncsait találhatták meg – olvasható a The Independent című brit napilap online kiadásában. A szakember és csapata a hónap elején tért vissza a helyszínre, azzal a szándékkal, hogy azonosítsa azokat tárgyakat – köztük egy ágyút – amelyeket 2003-ban fotóztak le a hajónál. Sajnálatos módon azonban a vizsgálat szempontjából kulcsfontosságú leletek addigra fosztogatók áldozataivá váltak. Clifford szerint amennyiben a munkálatok jól haladnak, az is lehetségessé válhat, hogy végül sikerül kiemelni a hajó megmaradt részeit, konzerválni és kiállítani azokat egy haiti múzeumban. A Santa Mariát a 15. század második felében építették Spanyolország északi részén. Kolumbusz 1492-ben bérelte ki a hajót és indult útnak vele Dél-Spanyolországból, hogy új nyugati útvonalat keressen Ázsiába. Harminchét nappal később elérte a Bahama-szigeteket, ám tíz héttel később a Santa Maria – Kolumbusszal a fedélzetén – zátonyra futott Haiti északi partjainál, és a legénység elhagyta a hajót.
Volt viszont a Santa Maria-n: egy navigátor, egy tolmács, egy rendőrtiszt!, egy írnok, két királyi tisztviselő, egy királyi udvarmester, egy orvos és 40 matróz. A Pintára egy orvos, egy navigátor, egy kormányos, egy festő! és 26 matróz került. A Nina fedélzetén a navigátor mellett egy orvos és 26 matróz utazott. Az expedició úgynevezett balszerencsés napon, pénteken indult. A Pinta még az út elején megsérül a Kanári szigetek környékén – itt megállnak, kijavítják, és egy kissé átszabják a vitorlázatát. 1492. szeptember 6. -án utaznak tovább. Kolumbusz és legénysége lényegében egész idő alatt szembenállt egymással- ez a babonás, rettegő társaság már-már nyíltan fellázadt a kapitány-admirális ellen, amikor csak nem került eléjük a szárazföld. Tanulságos olvasmány Kolumbusz hajónaplója az expedició során történtekről. 1492 október 11-én éjszaka – egy Rodrigo de Triona nevű matróz fényt látott, de az olyan halvány volt, hogy azt hitte tévedett- ám amint megvirradt, egy szigetet láttak maguk előtt.
Santa Maria fa hajó makett A Santa Maria nevű, 25 méter hosszú, háromárbócos karakkot Kolumbusz Kristóf vezérhajóként használta 1492-ben, első Atlanti-óceáni átkelése során, amelyen ez volt a legnagyobb méretű hajó. Legénysége 40 főt tett ki. Tulajdonosa és kapitánya, Juan de la Cosa, szintén részt vett az utazáson. Mivel a küldetés során zátonyra futva elsüllyedt, Kolumbusz a visszautat a Nina fedélzetén tette meg. Az expedícióban részt vevő harmadik hajó, a Pinta, caravella típusú volt, ahogyan a Niña is. A hajót eredetileg La Gallega-ra ("A galíciai") keresztelték, feltehetően azért, mert Galíciában épült. A makett apró alkatrészekből áll. A csomag nem tartalmazza az építéshez szükséges szerszámokat, ragasztót és festőanyagokat. Méretei: 650 x 495 x 111 mm További információk Gyártó: Artesania Latina Url:
KOLUMBUSZ KORÁBAN... Kolumbusz korában a tengerészek, a kereskedők, de még a királyok körében is az Indiák volt a fő téma. Hihetetlenül gazdag vidéknek vélték, mert a töredék, a pár morzsa, ami onnan elszármazott és Európába eljutott, óriási értékeket képviselt! Persze ez mind annak köszönhető, hogy a célig, ezer és ezer tengeri mérföldön, száraszföldön keresztül vezetett útja. A távolságok és veszedelmek megdrágították a keleti árukat, csak kevesen tudták azt megfizetni. És akkor feltűnt hol Liszabonban, hol Madridban, hol az itáliai városállamokban az a barna arcú, ismeretlen származású, minden nyelvet kissé furcsán beszélő férfi, akit lassan már az unalomig ismertek és már elzavartak többször is: Cristoforo Colombo, latinosan Columbus, és aki spanyol földön leginkább Cristobal Colónnak mondta magát. Többszöri probálkozás után Liszabonban végül is közölték vele: a portugál hajósok inkább Afrika megkerülésével probálkoznak eljutni az Indiákba. A velenceiek sem értettek egyet elképzelésével, miszerint nyugat felé hajózva is el lehet oda jutni.
Iveco Daily II L1/H1 A - teljes hosszúság, B - tengelytáv, C - teljes magasság, D - maximális raktér hosszúság, E - oldalsó ajtó magassága, F - oldalsó ajtó szélessége Szimbólum A B C D E F Méretek (mm) 5077 3000 2385 2626 1415 1100 Iveco Daily II L1/H2 2760 1760 1250 Iveco Daily II L1/H3 2915 Iveco Daily II L2/H2 5477 2765 3021 Iveco Daily II L2/H3 Iveco Daily II L3/H3 5977 3300 27650 3541 Iveco Daily II L4/H2 7012 3950 4556 Iveco Daily II L4/H3 1800 Specifikációk a modell Iveco Daily II tól Transit Center. Az Iveco Daily II 1999-ben debütált, és egy évvel később már díjat kapott a rangos Év Van futamán. Iveco Daily 36C15 emelőhátfalas kisteherautó bérlés | Green Autókölcsönző Budapest. Az új Iveco Daily modell ismét csökkentette a kisteherautók vontatási együtthatóját, az Iveco Daily II Cx mindössze 0, 34 volt. A 2, 8 literes Sofim motor továbbra is az alapvető egység. 2004-ben a második generációs Iveco Daily enyhe frissítést kapott. Megváltoztatta az első rácsot, amely most króm volt, és az első jelzőlámpákat, amelyek narancssárgaről fehérre változtak. Megjelent egy új verzió az Iveco Daily II modellcsaládban: az Iveco Daily Camper, egy Iveco Daily alapú lakóautó.
Az emelőhátfal megbízhatóan, nagy teher alatt is működik, így az Iveco daily 35C15 típusú kisteherautónk bérlésével a költözés vagy akár az áruszállítás akadályait is könnyen veheti. Nagyobb árumennyiség vagy akár féltett, törékeny bútorai szállítása esetén válassza az Iveco daily emelőhátfalas kisteherautónkat!
Iveco Daily 2 DIN autórádió beszerelő keret, fekete (281162-03) Iveco Daily 2 DIN autórádió beépítő keret. A beépítő keret átalakítja a gyári rádió, műszerfal kialakítását úgy, hogy lehetővé tegye a gyári rádió cseréjét univerzális szabvány 2 DIN méretű fejegységre. Kiváló minőségű német ACV gyártmány. Iveco daily méretek youtube. A keret beépítéséhez univerzális beszerelő keret szükséges (180 x 113mm), amennyiben nem kapott a rádióhoz, ez külön megvásárolandó! Lásd: Javasolt Kiegészítők! 1 DIN 2 DIN Kínai, márkátlan készülékek sok esetben méret pontatlan, szabványtól eltérő méret miatt, nem illeszkednek a beépítő keretbe. Ezzel kapcsolatos reklamációt nem áll módunkban elfogadni! törekszik a weboldalon megtalálható pontos és hiteles információk közlésére. Olykor, ezek tartalmazhatnak téves információkat: a képek tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban, egyes leírások vagy az árak előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak a gyártók által, vagy hibákat tartalmazhatnak.
Egy új koncepció, egy új jármű, egy új Iveco Daily generáció. Ha az új Iveco Daily modellt használja, akkor 8000 gyári változat közül választhat, amelyeket különböző felépítményekből, tengelytávokból, teljesítmény- és terhelhetőségi mutatókkal állíthat össze. Az új Iveco Daily típuscsalád bármilyen feladathoz kínál járművet, így az Önéhez is. Iveco furgon: új felépítés az új Daily furgonhoz. Iveco furgonok: az új felépítés. Az új Iveco furgonok megőrzik piacvezető szerepüket, és új felépítésük még jobb dinamikus egyensúlyt és irányíthatóságot, és még nagyobb raktérfogatot biztosít. Az Iveco új furgonjainak teljesen új felépítése tovább javítja a dinamikus egyensúlyt és az irányíthatóságot, és a raktérfogatot is tovább növeli. Ezek mind olyan jellemzők, amelyek a szimplakerekes furgonok esetében is kiemelkedően fontosak. A karosszériaelemek 80%-át újratervezték, ugyanakkor az alvázkeret-alapú szerkezet – az Iveco Daily furgonok robusztusságának és tartósságának alapja – megmaradt. Az Iveco Daily furgon teherkapacitása a tengelytáv, a teljes hossz és a raktér kihasználható hossza között fennálló arányok átalakításával optimalizálták.
Autógumi kereső, méret alapján Méret / R Idény Nyári Téli 4 évszakos Gyártó Bővített keresés Defekttűrő Típus Személyautó Terepjáró közúti vegyes durva terep Kisáruszállító Üzemanyag Tapadás Zaj A B C D E F G Autógumi kereső, autó alapján Autómárka Gumi + Felni összeszerelve Acél- és alufelni kereső Autómárka
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom
Minden további nélkül. Iveco Daily II - Specifikációk, TRANSIT CENTER. Mint munkahely, nagyon kényelmes, főleg a hidrós üléssel, amit kötelezővé tennék minden munkaautóba. Kiválóan fordul, a dupla tükrökkel gyakorlatilag nincs holttér, számtalan mindenfélénket el tudjuk rakni kb bárhova. Még CNG-st is vennék, ha tényleg így megszaporodnak végre a kutak, hiszen így az embernek már nem lesz gondja se az Adblue-ra, se a részecskeszűrőre. És a villannyal ellentétben itt nincs gáz, ha nincs gáz