Ha egy másik hírlevélre is fel szeretne iratkozni, vagy nem sikerült a feliratkozás, akkor kérjük frissítse meg a böngészőjében ezt az oldalt (F5)!
KATA adó kiszámítása és bevallása A határidő: 2022. február 25. A KATA eddigi talán legnagyobb változása volt a tavalyi évben bevezetett 3 millió forintos értékhatár, ami akkor kap szerepet, ha egy vevő részére ennél nagyobb összeget számlázott a kisadózó. Az ezt meghaladó összegek után a vevő, külföldi vevő esetén pedig a kisadózó fizet 40 […] 2022. január 17. FIGYELEM – Megújult a NAV oldala Megújult a NAV oldala 2022. NYLSOFT Informatikai Bt. könyvelőiroda | KÖNYVELŐ | Budapest 13. kerület. 15-én éjjel. Amikor először megláttam, az jutott eszembe, hogy "letisztult, egyszerű". Szerintem sokkal átláthatóbb, mint a régi oldal, ráadásul sok fontos információhoz nem kell sokat kattintani és mindent könnyebben meg lehet találni. Például a legfrissebb információs füzetek, nyomtatványok, két hónap üzemanyagárai, a jegybanki alapkamat rögtön a főoldalon látható. Az adónaptárban […] Tovább »
😎 😀 Régóta problémát okozott, hogy az egyéni vállalkozói tevékenység szüneteltetését, megszüntetését, a vállalkozás újraindítását csak a hatályosságot közvetlenül megelőző napon lehetett bejelenteni. Mi, könyvelők már évek óta kértük ennek megváltoztatását (hiszen olykor egy betegség, szabadság, vagy ünnepnap miatt ez óriási gondot jelentett nekünk). Most ennek a problémának a 2/3-a megoldódott, ugyanis a webes […] 2022. február 17. Lehet-e kapcsolt vállalkozás egyéni vállalkozók között? – a NAV válaszolt Tavalyelőtt (2020. 12. 16-án) feltettem kérdéseimet a NAV felé azzal kapcsolatban, hogy a kisadózó vállalkozások mikor minősülnek kapcsolt vállalkozásnak. Válaszuk 2021. 01. 12-én meg is érkezett, melyben szinte minden kérdésemre válaszoltak. Az erről szóló cikk itt jelent meg: Nem válaszolták meg viszont azt, hogy két egyéni vállalkozó, vagy egyéni vállalkozó és magánszemély között értelmezhető-e a kapcsolt vállalkozási […] 2022. február 15. KATA adó kiszámítása és bevallása – A határidő: 2022. február 25.
4 (120/140Le) kettős tömegű lendkerékOPEL ASTRA J kettős tömegű lendkerékGyári LUK... Kettős tömegű lendkerékGyári LUK termék:415 0650 10 amihez jó:OPEL ASTRA J 1. 4 Turbo 2010. 10 - A 14 NEL..., B 14 NEL 120LeOPEL ASTRA J 1. 10 - A 14 NET, B 14 NET 140LeOPEL ASTRA J 1. 4 Turbo... 2009. 12 - A 14 NET 140LeOPEL ASTRA J 1. 10 - A 14 NEL, B 14 NEL 120LeOPEL ASTRA J 1. 4 Turbo További 1 db találat ettől a hirdetőtől OPEL ASTRA J 2. 0 (160/165/194Le) kettős tömegű lendkerék 203. 852, - Ft Listázva: 2020. 12:33 300VAUXHALL 6 16 342 OPEL ASTRA -J-2-0-160/165/194Le- kettos tomegu lendkerek... OPEL ASTRA J 2. 0 (160/165/194Le) kettős tömegű lendkerékOPEL ASTRA J kettős tömegű lendkerékGyári... 2012. 12 - A 20 DTR 194Le OPEL ASTRA J 2. 0 BiTurbo CDTI 2012. 0 CDTI... 2010. 10 - A 20 DTH 160Le OPEL ASTRA J 2. 0 CDTI 2011. 08 - A 20 DTH 165Le OPEL ASTRA J 2. 0 CDTI 2009. (Kód: 1487325) Lendítőkerék egytömegű (kuplung (tengelykapcsoló) - lendkerék) Leírás: Motor: 1. 7 CDTI, ; Rendeléskor, érdeklődéskor erre a termékazonosítóra hivatkozzon: 050584; Az alábbi típusokhoz: Opel Astra H (2004-2007) Tel.
3 CDTI, ; Rendeléskor, érdeklődéskor erre a termékazonosítóra hivatkozzon: 165988; Az alábbi típusokhoz: Opel Astra J (2009-2012) (Kód: 2997165) Egr hűtő (kipufogó, katalizátor, turbo - kipufogó szelepek) Leírás: További alkatrészekért telefonon érdeklődjön, utánvételes postázás megoldható! OPEL ASTRA J Szelep A termék nem a Cromax Kft. által értékesített termék. Nem áll rendelkezésre a vásárlást igazoló számla vagy annak másolata, vagy nem áll rendelkezésre a vásárláskor kapott nyugta, illetve adott esetben garanciajegy. A vevő nem tudja hitelt érdemlően igazolni, hogy az előírásoknak megfelelően szerelték be az alkatrészt. Nincs számla és hivatalos szerelői szakvélemény a szakszerű szerelésről. A garanciális igény a garanciaidőn túl érkezett be. Az alkatrészt nem a gyárilag előírt körülmények között, és nem az előírt működési feltételeknek megfelelően működtették. Az alkatrészt nem a megfelelő gépjárműbe építették be. Bármilyen változtatást hajtottak végre az alkatrészen. A meghibásodás természetes elhasználódás miatt keletkezett.
A véleményetekre lenne szükségem. Le szeretném cserélni a mostani Opel Astra H 1. 7 CDTI autómat, egy újabb típusra az Astra J-re. A kérdés az lenne, hogy érdemes-e venni CDTI-t vagy legyen Benzines, esetleg Turbó benzines... Ami fontos, hogy városban van használva többet a kocsi, ritkán évi 2-3-4x nagyobb utazásra vidéken. Én egy Astra J turbóbenzinesen gondolkozom 1. 4 vagy sima 1. 6. De láttam CDTI-s 1. 7-est is, de mivel inkább városba használom, félnék, hogy a részecskeszűrő hamar tökremenne.. Köszönöm a válaszokat! Mit gondoltok melyiket érdemes, ezen szempontok alapján? Minimum az 1. 6-ost ajánlom, a sima szívó benzinesből, nincs turbó nem kell 100 ezer után felújítani, van bent elég erő, az eddigi tapasztalatok szerint az 1. 4 turbó hiába hangzik jól elég gyengére sikerült. Az A16XER a Z16XER H astra motor továbbfejlesztett változata, nem sok dolog változott, csak annyi, hogy jobb euro besorolást kapjon, ez volt a legmegbízhatóbb motor a szériában, tudok olyanról is ami 600 ezredik km-t tapossa és csak egyszer volt bontva, de akkor sem volt felújítva.
Törve nem volt, ajtórányitás a jobb hátsó sárvédőn látható, egy-két karcolás természetesen a lökhárítókon is van. Nem csak parkolásból eredően, a megtett 221 ezer kilométer alatt nem csak bogarak, madarak is kimúltak az Astra orrán Bizonyára sokak számára mosolyogtató egy Astra H hirdetésében, ha a kevéssel több mint 220 ezer kilométeres óraállás mellett szerepel a "keveset futott" jelző. Pedig mégis mit várnánk egy közel tízéves dízeltől? Netán azt, hogy napi kétszer két kilométerekre használták csak? Ugye milyen jó lenne az, ha világ életében csak a bemelegedési fázisban hajtották volna? És akkor tízévesen is csak alig több mint tízezer kilométer lenne benne. Az volna ám csak a jó! Nem ötajtós, nem kombi. A GTC más műfaj, van aki szereti Mit várhatunk a valóságban egy dízeltől? Alaphangon évi 20 ezer kilométeres futást, aki újonnan vásárolt gázolajosával kevesebbet megy, az jellemzően nem jól választ, új autó esetén nagyjából ez az a táv, ami felett megéri a dízel felárát megfizetni.
Figyelt kérdés Első autónak milyen lenne? 1/4 nemcso válasza: Az Isuzu jó motor, csak ne rohadjon a kaszni. 2016. dec. 21. 15:24 Hasznos számodra ez a válasz? 2/4 anonim válasza: Egyik legjobb dizel hogy a kasztni milyen ez a nagy kérdés, nézd át alaposan! 2016. 15:30 Hasznos számodra ez a válasz? 3/4 anonim válasza: Milyen évjárat, vagy melyik motorkód? A blokk ugyan az, de a korai évjáratok még hagyományos adagolós dízellel voltak szerelve, a későbbiek már CR-rendszerűek. Szerintem nagyon nem mindegy! Tudom, sokan itt esküdöznek az ős régi adagolós technikára, de benzinmotornál se hajtanak az emberek tömegesen mechanikus karburátorost, mert mennyivel egyszerűbb és olcsóbb a javítása. 16:15 Hasznos számodra ez a válasz? 4/4 anonim válasza: Persze, mert a benzinesnél az injektorosak se annyira könnyen tönkremenősek vagy ha igen olcsó az alkatrész. Persze nem mindnél, de általánosságban és persze nem egy TSInél pl. Míg dízelnél a CR alapból legalább egy tönkremenő és drága szivattyúval dolgozik.