A Revolut valóban forradalmi lehetőség lenne a bankkártyás vásárlások gyakran komoly devizaváltási költségeinek elkerülésére, ha fel lehetne tölteni forintos bankkártyával is. De mivel még mindig nem lehet a számos eddigi beharangozás ellenére sem, itthonról nincs sok értelme használni. Zoltán küldött egy trükköt, ami lehetővé teszi a forintos feltöltést. Le kell tölteni az OTP Simple alkalmazást az androidos telefonra, hozzá kell rendelni két kártyát, egy forintosat és a Revolut kártyát. A forintosról fel kell tölteni a Simple-t, majd kérni kell a visszavezetést, de már a Revolutra. Revolut euro árfolyam 1. Így díjmentesen kerülhet forint a Revolut kártyára és boldogan használhatod. Mielőtt még szaladnál néhány milliót átváltani Simple alkalmazáson keresztül, maximum csak 65 ezer forintot lehet feltölteni a Simple-re (bár azt nem írja, hogy havonta hányszor, csak a vásárlási limitnél van hónapos időkorlát) és két nap, mire rákerül a Revolut számládra a pénz. S csak addig működik az egész, amíg akciós jelleggel eltekintenek az 1%-os feltöltési és az 1%-os visszavezetési díjtól.
jezsu1998 csendes tag Sziasztok! Nem rég én is rendeltem Revolut kártyát, emiatt feltöltöttem 10€-val forint számláról. A rendszer a feltöltésnél először felajánlotta, hogy HUF-ban terheli meg a kártyát (elvileg érzékelte a kártyaszám alapján, hogy milyen országból/devizával akarom fizetni, és 3500 Ft-ot írt minimum összegnek), de úgy voltam vele, hogy inkább 10€-val töltöm fel, mert most csak a kártyát szerettem volna megrendelni későbbi utazásokhoz, és így most euróval kevesebbe került, mint a 3500 Ft. Revolut euro árfolyam 2. Fentebb azt írtátok, hogy nem lehet forintot feltölteni a Revolutra. (pontosabban forint terhelést küldeni a revolutból). Én most ezt találtam a Revolut honlapján: We currently support top-ups in 26 currencies - EUR, USD, GBP, PLN, CHF, SEK, NOK, DKK, RON, AUD, NZD, SGD, HKD, ILS, TRY, AED, CAD, HUF, INR, JPY, MAD, MXN, QAR, THB and ZAR. Ez alapján, és az általam tapasztaltak alapján lehet közvetlenül forintot feltölteni. De kérem mondjátok, ha tévedek vagy nincs igazam. És még azt szeretném kérdezni, hogy a kártya rendeléskor a szállítás időpontja mennyire reveláns?
Euróban történő fizetéskor maga a Curve váltja át az EUR-t HUF-ra a bankokénál kedvezőbb, bankközi váltási árfolyamon és már eleve ezzel az összeggel terheli meg a bankkártyánkat (hétvégén 0, 5-1, 5%-kal rosszabb árfolyamon). Emellett külföldön és belföldön havi 200 fontig ingyenes a készpénzfelvét. A Curve kártya mind közül a legegyszerűbben használható, hiszen nem szükséges külön pénzt tölteni rá, hanem az eredeti bankkártyánkkat terheli meg, csupán kedvezőbb árfolyamon átváltott összeggel. Ráadásul ApplePay és GooglePay kompatibilis így bármelyik beregisztrált kártyáddal tudsz fizetni a telefonodon vagy órádon keresztül. Revolut - PROHARDVER! Hozzászólások. Ha most igényelsz Curve kátyát és az applikációban beírod a N7B2BGGD promókódot akkor 5 GBP-t kapsz ajándékba. Ingyenes Curve kártya igénylése + 5 GBP ajándék Revolut A Revolut egy teljesen ingyenesen igényelhető prepaid bankkártya: fel kell tölteni min. 4. 000 Ft-tal és a rátöltött összeget lehet levásárolni. Ehhez nem kell mást tenni, mint regisztrálni, letölteni az appot, igényelni, majd használni a kártyát.
Pénzajándékkal is segíti az ügyfélszerzést Fotó: Revolut 2019. augusztus 21. A nyári utazások idején tudja leginkább növelni ügyfélkörét a Revolut fintech cég. Az ingyenes bankkártyának és a megszokott banki árfolyamoknál jóval kedvezőbb devizaváltásnak köszönhetően napi ezerrel nő a magyar ügyfelek száma, és már meghaladja a 88 ezret. Pedig ez nem egy bank, vannak kockázatai. Revolut euro árfolyam 2020. Ingyenes bankkártyával és 3 ezer forint jóváírásával csábítja most az új ügyfeleket a londoni Revolut fintech cég. A már meglévő ügyfél is kap 3 ezer forintot minden új becserkészett, bankkártyával költő ügyfél után. Az ingyenes pénzküldés és a kedvező devizaváltási árfolyam különösen nyáron lehet jó hívószó. A Revolutnak már 88 ezer ügyfele van Magyarországon, és ez a szám naponta ezerrel nő. A magyar ügyfelek tranzakcióinak összege a januári 15 millióról júliusra 55 millió euróra, mintegy 17, 8 milliárd forintra ugrott – mondta Stefan Bogucki, a fintech vállalat kelet-közép-európai kommunikációs igazgatója a Világgazdaságnak.
Persze ez sem rossz, de ezt bármelyik konkurens is tudja. Azért vannak komoly ütőkártyái a koreaiaknak. Például a Hyundai Ioniq csomagtartója nagyobb, karosszériája rövidebb, mint a Priusé, így a parkolás is könnyebb vele. A kormány és a pedálok többé már nem kötelező elemei az autóknak - Villanyautósok. Ám a legfőbb adu a kezükben a Hyundai Ioniq ár, s bizonyára ezért olyan népszerű nálunk is. Míg a konnektoros Toyota Prius 1. 8 Hybrid Plug-in 12, 6 millió forinttól indul, addig a Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid ár akciósan már 9, 5 millióban megállítható. Még a nálunk járt, tényleg gazdag felszereltségű kocsi is alig volt több 10 milliónál. Magyarul, nagyon ésszerű választás a Hyundai tölthető újdonsága annak, aki ebben gondolkodik. Korrekt autó, nem fog csalódni, aki ezt választja.
Közel másfél éve foglalkozom a villanyautókkal itt a Zöldautóál, és ugyan több környezetbarát autóban is ültem, vezettem és mindig "megcsináltam a leckét" a cikkírások előtt, eddig nem nagyon volt alkalmam huzamosabb ideig tesztelni azt, amivel nap mint nap foglalkozom. Ezért külön örültem, amikor Fischer András főszerkesztő átengedte a Hyundai IONIQ hibrid változatának négynapos tesztjét. Ismertem már az autót, sokat foglalkoztam vele az oldalon, és eddig nem igazán tudtam fogást találni a típuson. Így még inkább vártam az első találkozást. Valóban olyan jó ez az autó, ahogy mondják, és ahogyan arról a szakértők cikkeznek? Bementem a Délpesti Autó Palace szalonba, kitöltöttem a kötelező papírokat, felvállaltam a felelősségeket, és bemutatták, hogy ki lesz a legjobb barátom az elkövetkezendő négy napban. Hyundai Ioniq 1.6 GDi Plug-In Hybrid Premium – Egy jó döntés lehet - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Az első pillantáskor éreztem: "Nehéz lesz megválni tőle". Egy fiatalos külső A külalak rögtön megfogott. A Priuszos forma ellenére nem mondanám, hogy másolatnak tűnik az autó. Sok Hyundai-os jegyet vonultat fel, ami miatt egészen egyedire és helyesre sikeredett a forma.
Hagyományos az előválasztókar, de újdonság a duplakuplungos váltó. Van persze parkolóállása, a rögzítőfék pedálos Forrás: Ruschel Zoltán A gyári átlag 1, 1 l/100 km. És a valós? Oszlopnál egy teljes feltöltés kb. 2, 5 órát vesz igénybe, a szélvédő tövében lévő LED-es jelzőfények villogása kívülről is egyértelműen mutatja az akku állapotát. Legtöbben arra kíváncsiak, hogy az áram mellett mennyi is a benzinfogyasztása. Nos, a teljes tesztátlag 5, 2 literre jött ki, ám ezt messze nem ideális körülmények között sikerült produkálni. A tesztelés alatt télies időjárás volt, mínuszokkal, havazással egybekötve. Nyilván ez azt is jelenti, hogy teljesen elektromosan csak keveset tudtam használni, hiszen nem akartam megfagyni, a fűtéshez viszont sokat járt a benzinmotor. [TESZT] Hyundai Ioniq hybrid 1.6 GDi Premium - meggyőző érvek | AutóAddikt. Ezen felül a nálam töltött idő kb. kétharmadában csak hibrid módban tudtam használni, ugyanis nem volt lehetőségem feltöltésre (ahol lett volna, ott rossz volt a töltő). És vegyes használatban volt az autó, autópályás, Sport üzemmódos szakaszokkal is.
Ezt a címet még a Tesla Model 3-nak sem sikerült elhappolnia. Ehhez a Hyundai-nak pedig nem volt szüksége UFO küllemre, csak egy Priuszos formára. Ráadásul a károsanyagmentes hajtások mindhárom főbb változatával (tisztán elektromos, konnektoros hibrid és hagyományos hibrid) megvásárolható az IONIQ. Nekünk most a konnektoros hibridhez volt szerencsénk, amely ugyanazzal a 105 lóerős, 1, 6 literes belső égésű erőforrással dolgozik, mint a hagyományos hibrid változat. Ezúttal viszont egy erősebb villanymotorral álltunk szemben – egészen pontosan egy 60 lóerőssel, a másik 43 lóerősével szemben. Konnektorról is tölthető hibrid lévén az akkucsomag mérete is megnőtt. Másfél kWh-áról 8, 9-re, amely 60 kilométeres tisztán elektromos hatótávot, és 100 literrel szűkebb csomagteret eredményezett (összesen 446 liter). Családiasabb jellegének megfelelően a vezetés ezúttal is inkább a komfortot veszi célba. A futóművet is erre hangolták, illetve az elektromos szervó is efelé billenti a mérleget. A hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó is igyekszik a lehető legkevésbé megzavarni az autózást, de egy határozottabb gázadásnál azért még érezhetők a kapcsolások.
Ennek ellenére az IONIQ fogyasztása nem lett meglepően sok. Nagyjából 5 literes átlaggal zártuk a tesztet, ami a hőmérsékletet figyelembe véve jónak mondható érték. Minden éjjel feltöltöttük az autót, de mivel napi több száz kilométeren keresztül gyűjtöttük a tapasztalatokat, a tisztán villanyos közlekedés nem volt képes túlzottan lehúzni az átlagot. A töltés egyébként a megszokott módon történik. Otthoni fali csatlakozóról (villásdugóval) közel négy és fél óra alatt tölthetjük fel teljesen az akkupakkot, de ezt a módszert csak vészhelyzetek esetén javasolja a Hyundai. Töltöttük oszlopról is, egészen pontosan a Szegedi Tudományegyetem nyilvános töltőjénél, ahol nagyjából a beígért két és fél óra alatt lett tele az akksi. Amiben nagyon erősnek érezzük az IONIQ-ot, az az alapfelszereltség. Ennek a részét képzik ugyanis az olyan rendszerek, mint az automatikus sávtartó és a radaros tempomat, vagy a vészfékező rendszer. Biztonsági és vezetéssegítő funkciók tekintetében csak akkor kell plusz összeget fizetnünk, ha holttér figyelő rendszert is kérünk.
Ugyanakkor elhamarkodott kijelentés lenne, ha azt állítanánk, hogy Amerika lesz a kiemelt piacháttér, hiszen tudjuk, hogy Európában is hétről-hétre nagyobb keletje van a hibrid meghajtású autóknak, sőt, egyes statisztikák szerint a gázolajosokat is masszívan szorítja vissza az e hajtással felszerelt kategória különböző márka-alternatívái. A Hyundai Ioniq hybrid küllemre máris megkapónak hat, a mai trendnek és igényeknek megfelelően kissé futurisztikus vonalvezetést és kialakítást kapott mind a küllem, mind pedig az enteriőr tekintetében. Jellegzetes az egész frontrészre kiható fordított trapéz alakzatú hűtőmaszk, króm keresztcsíkozással, hatalmas Hyundai logóval, felfelé húzó lámpabúra sziluettekkel, két, az oldalak legszélére kanyarított ködlámpafészekkel (LED sorok). Mivel a hibridek általános "jelzője" a kék árnyalat, ezért a Hyundai Ioniq hybrid is kapott ebből szép számmal, elsőként az orr szoknyája alsó záróvonalaként kapjuk meg a kékes vonalat, amely egyértelművé teszi a hajtáslánc fajtáját.