10:46 MTI Szabálysértési eljárás indulhat a nenyi megrongálói ellen Rongálás miatt indulhat szabálysértési eljárás azok ellen, akik tevőlegesen is kifejezték nemtetszésüket a közhivatalokban kifüggesztett a nemzeti együttműködésről szóló politikai nyilatkozat miatt, de a bírónak nem feltétlenül kell szankcionálnia az engedetlenségi akciót - írta a hétfői Népszava. 2010. július. 21. 09:56 Novák Zoltán Vélemény Van társadalmi szerződés, csak nem vettük észre? A nemzeti együttműködés nyilatkozata úgy interpretálja az utóbbi hónapok eseményeit, hogy a "társadalmi szerződés" már megköttetett, a szerződéskötés aktusa maga a választás volt, tárgya pedig a Nemzeti Együttműködés Rendszerének létrehozása. Milyen lenne egy igazi társadalmi szerződés? – ezt fejti ki Novák Zoltán, a Méltányosság Politikaelemző Központ kutatásvezetője. 2010. 19. Nemzeti együttműködés nyilatkozata | Paraméter. 06:06 Napi merítés Valóban a kommunistáktól lopta a Fidesz a nenyit? Egy-két hete terjed az körlevél, amely azt állítja, hogy a Fidesz egy 1952-es Szabad Nép cikkből lopta a Nemzeti Együttműködés Nyilatkozatának szövegét.
Az Országgyűlés kinyilvánítja, hogy a józan észnek és felelősségtudatnak ezt a győzelmét elismeri és tiszteletben tartja. Az Országgyűlés kinyilvánítja, hogy 2010-ben a magyarok megalapították a Zöld Nemzeti Együttműködés Rendszerét és arra kötelezték az Országgyűlést és az új kormányt, hogy elszántan, megalkuvást nem ismerve dolgozzon a fenntarthatóság megvalósításán. A Zöld Nemzeti Együttműködés Rendszere mindenki számára nyitott, egyaránt részesei a környezettudatosan élő és még vaksi magyarok. Lehetőség mindenki számára és elvárás mindenki felé, aki Magyarországon levegőt vesz és széndioxidot bocsát ki. A Nemzeti Együtt-nem-működés Nyilatkozata – Örülünk, Vincent?. Szilárd meggyőződésünk, hogy a Zöld Nemzeti Együttműködés Rendszerével képesek leszünk megmenteni Magyarország jövőjét, erőssé és sikeressé tenni hazánkat. Ez a roppant erőket felszabadító összefogás minden magyar embert – legyen bár autófüggő vagy biciklifüggő, húsevő vagy vegetáriánus, dolgozzon a környezetpusztító ágazatokban vagy a megújuló iparban – nagy reményekre jogosít fel.
© Minden jog fenntartva! Az oldalak, azok tartalma - ideértve különösen, de nem kizárólag az azokon közzétett szövegeket, képeket, fotókat, hangfelvételeket és videókat stb. - a Ringier Hungary Kft. /Blikk Kft. (jogtulajdonos) kizárólagos jogosultsága alá esnek. Mindezek minden és bármely felhasználása csak a jogtulajdonos előzetes írásbeli hozzájárulásával lehetséges. Az oldalról kivezető linkeken elérhető tartalmakért a Ringier Hungary Kft. semmilyen felelősséget, helytállást nem vállal. A Ringier Hungary Kft. pontos és hiteles információk közlésére, tájékoztatás megadására törekszik, de a közlésből, tájékoztatásból fakadó esetleges károkért felelősséget, helytállás nem vállal.
11. 05 17:54 Természetesen be lett állítva, a porlasztókat 220 Bar-on hagytuk, mindegyik egyszerre nyit. Hirtelen gázadásra lesz a töltõnyomás 2 Bar majd visszaesik 1, 5-re és lassan felmegy 1, 7-ig. Nem kell a teljasítményre pontos adat csak véleményed szerint ezekkel az alkatrészekkel megközelítõleg mekkora a növekedés. köszi Természetesen ÍGY nem lehet még meg sem becsülni az autód teljesítményét! A Toyota bemutatta a GR Corollát | Alapjárat. Kíváncsi lennék hogy a hibatároló mit tartalmaz! Mivel az ECU vákuumot nem mér, a turbónyomás 1, 0 bar-ról indul. Ilyenkor az 1. 5 bar-os turbónyomást már 2, 5 bar-nak látja és durván lekorlátoz, 1, 7 bar(ECU szerint 2, 7 bar) értéknél le is tilt… Egy 5letem van: számítógéppel, vagy Dyno teszterrel megméritek a gyorsulását(0-100ig vagy akár tovább is), valamint a rugalmasságát és megpróbáljátok más modellekkel összehasonlítani… HA sokáig akarod használni álisd vissza a nyonást MAX:1. 7bár-ra!! mechanikus tuning adagoló kb90-100ezer de 200 le-thozhat ki a motorból!! ÜdVW! Biztos jó dolog, de én csak annyit kérdeznék, hogy mennyi ideig fogja tudni az a motor a 200 lovat?
MI A CHIP TUNING? Lényegében a Chiptuning az autó vezérlőegységében elhelyezkedő chip (ECU = Electronic Controller Unit) programjának módosítása annak érdekében, hogy az autó vezethetősége pozitív irányba változzon – erősebb, dinamikusabb legyen, és/vagy a fogyasztása is csökkenjen. Ez az eszköz (ECU) felelős azért, hogy az autó minden körülmény között megfelelően működjön – figyelembe véve a pillanatnyi terhelést, és az adott környezeti hatásokat (hőmérséklet, üzemanyag minőség, stb. ). MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum - Agroinform.hu. Ezekből az információkból – és az érzékelők által jelzett információkból (fordulatszám, autó sebessége, gázpedál állása, stb. ) – a motorvezérlő egység számítások alapján meghatározza a motor működési állapotát, és dönti el, hogy a pillanatnyi üzemállapothoz mennyi üzemanyag, mekkora turbónyomás, és milyen gyújtási, illetve befecskendezési időpontra van szükség. Ezeken az értékeken változtatunk a chiptuning folyamán úgy, hogy a gyári értékektől nem nagy mértékben eltérve – de az igényeknek megfelelően – elérjük a kívánt hatást anélkül, hogy az a gépjárműre bármiféle káros hatással lenne – így az autó még hosszú éveken keresztül jól szolgálja a tulajdonosát!
Itt a VTG turbó házára helyezték annak a vezérlőegységét, melybe integrálták a VTG állítómotorját, illetve a pozíció-kiértékelő áramköröket. Mint említettük, a VTG turbók talán leggyakrabban előforduló meghibásodása a vezetőlapátsor megszorulása. A turbó kiépítése (ami gyakran időigényes feladat) után célszerű azt szétszerelni, az alkatrészeket alaposan megtisztítva precízen összeépíteni. Így esélyünk lehet arra, hogy újra hibátlanul működjön. A képen egy jellegzetes szabályzási túllendülést látunk: a nyomás emelkedése - alsó grafikon, nyíl jelzi - túllendül az elvárt értéken - felső grafikon -, így a vezérlőegység hirtelen visszavesz a kivezérlésből, a nyomás visszaesik, majd ismét emelkedni kezd. A tranziensek során ilyen - minimális - eltérések előfordulhatnak. Nagyobb lengések viszont egyértelműen arra engednek következtetni, hogy a rendszerben hiba van. (A diagram érthetőségéhez: 1 bar= 100 kPa. A légköri nyomás - ebben az értelmezésben - 100 kPa. A felhasznált készülék: Autocom ADP 186, a motor egy 2006-os Opel Zafira, motorkód Z19ZTH.
Nálam azok a tünetek, hogy amíg hideg az autó jól megy, bár ha elrúgom neki ott is kb. 5-6 mp és már nincs erő, letilt a turbó! Lehet, hogy az esetleges nagyobb nyomás miatt letilt a computer? Elküldve: 2013. péntek, 12:26 Elküldve: 2013. péntek, 12:09 Elküldve: 2013. péntek, 11:58 ervin35 írta: valter320d írta: És akkor a turbónyomás az chiptől van, vagy valami mástól ekkora nyomással kb. hány lovas lehet? Hát én ezt máshogy tudom de lehet rosszul, ezeknél a tipusoknál azé nem ajánlatos turbonyomást emelni mert a megszokottnál nagyobb nyomáson dolgoznak(2, 3 bar) Mint minden BMW turbo! Valaki javitson ki ha tévedek! Szerintem ezek nem magasnyomású turbók Csaó. Én mikor felhívtam autokorbel-t (chip tuning) azt mondták hogy chipelésnél mindenképp kel turbó nyomást emelni, mert ha többlet üzemanyagot adsz a motornak akkor több turbó nyomás is kell! Azt mondták hogy kb 0. 08 0. 10 nyomást szoktak emelni! Ennyit bőven elbír a turbó! turbó topik itt keressétek tbadzs hozzáoszlását. Érdekes dolgot ír a turbónyomásról, állítólag pár másodpercre túltölt.