"Minden gyerek tanuljon meg úszni! " Egerszegi Krisztina, Úszó Nemzet Program – Halhatalan Magyar Sportolók Egyesülete Skip to content "Minden gyerek tanuljon meg úszni! " Egerszegi Krisztina, Úszó Nemzet Program Szeretnénk felidézni az egyik számunkra legkedvesebb pillanatot idén februárból, ami támogatja a HMSE egyik fő küldetését is, miszerint célunk a felnövekvő fiatal generációval megszerettetni a sportot. "Minden gyerek tanuljon meg úszni! " – Egerszegi Krisztina, avagy 20 városban indult el a kicsik úszásoktatása. Úszóbotrány! Egerszegi edzőtársának döbbenetes állítása - Blikk. Az első kísérleti időszak négy helyszínének tapasztalataival felvértezve 2022. februártól hivatalosan is elstartolt a magyar úszósport valaha volt legnagyobb kezdeményezése, az Úszó Nemzet Program, aminek a nagykövete, Halhatatlan Tagunk, Egerszegi Krisztina, az 5x-ös olimpiai bajnok úszónő. Február 1-jétől 20 városban indult meg az óvodás, illetve kisiskolás gyerekek úszásoktatása, és idővel újabb és újabb települések és létesítmények kapcsolódnak majd be, hogy aztán a tervek szerint a csúcson minden héten 335 uszodában tanulják és szeressék meg az úszást a gyerekek!
És a szövetségtől is látni, hogy változást akar, elindult egy folyamat, Wladár Sándor elnök és Sós Csaba kezdeményezése után például már lehet jelenteni a gyerekek elleni jogsértéseket. Önnek és a társainak sikerült túltenniük magukat a történteken? Kiss: Nem. Mi, egykori úszótársak létrehoztunk egy Facebook-csoportot, ahol húsz-harminc év után is beszélünk arról, ami annak idején történt. Ha a fiamat viszem edzésre, gyakran az eszembe jut, min mentem át, és neki már nem kell... De a mai napig előfordul, hogy az akkor történtekkel álmodom. Akadt bárki is, aki a bántalmazók közül utólag elnézést kért öntől vagy önöktől? Egyedülálló program mellé állt Egerszegi Krisztina. Kiss: Igen, volt ilyen edző. Az is megtörtént, hogy egy korábbi interjúmat, amelyben beszéltem a bántalmazásokról, Turi György is lájkolta. Azt gondolom, Cseh nyilatkozata elismerésre méltó, nehéz erről beszélni, de ő megtette. Nagyon várom, hogy Egerszegi Krisztina is meséljen arról, miken és hogyan jutottunk túl... És itt nem is az a cél, hogy utólag Turit keresztre feszítsék, hanem az, hogy végre nézzünk szembe a múltbeli történésekkel, sérelmekkel.
Kár, hogy ennek semmi köze ahhoz, hogy nekünk miért fáj, amiért ez a film ilyen formában a hazai közönség elé került. Lényegében annak örültünk volna a legjobban, ha olyan alkotást láthatunk egy többszörös olimpiai bajnok sportolónőnkről, ami nem tesz úgy, mintha nem történtek volna meg azok az események, amelyek egy egész országot felkavarták, és amelyek nem utolsó sorban maradandó lelki károkat okoztak emberek életében. És most nem Kiss Lászlóra gondolunk.
Később a gyerekkort felváltotta a felnőtt lét, és eljött az idő, amikor én is szülővé váltam. Három gyermek anyukája lettem, két fiúé és egy lányé. Onnantól kezdve anyukaként már felelőséggel tartoztam értük. Mint minden szülő, a férjemmel mi is próbáltuk olyan dolgokkal megismertetni őket, amelyek később a segítségükre lesznek, amiktől többé válhatnak, amiknek a birtokában magabiztosabbak lesznek. Eljött az idő, amikor már akkorák voltak, hogy beírathattuk őket is úszótanfolyamra. Nem voltam benne biztos, hogy így lesz, de képzeljétek el, hozzám hasonlóan ők is egy nagyszerű kalandnak élték meg a vízben való létet, és egy életre megszerették az úszást! Most benneteket is egy ilyen "vizes kalandra" szeretnélek hívni, amely során megbarátkoztok a vízzel és jól érzitek magatokat benne. A program végén pedig meg tudjátok majd mutatni a szüleiteknek, barátaitoknak, hogy milyen ügyesek is vagytok! Ez egy nagyszerű lehetőség, és szerintem egy próbát megér. Aztán majd néhány év múlva eldöntitek, hogy számotokra mekkora kaland volt ez…
Egy éve voltak együtt, amikor Kiss Gergelyt Nápolyba hívták vízilabdázni, párját pedig már a menyasszonyaként mutatta be. Három gyermekük született, mindhárman lányok.
De el lehet boldogulni ezzel a 83 lóerővel is Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Közvetlen vetélytárs inkább a két dizájnbomba, a Peugeot 208 és a Citroën C3 lehet, de ezekhez csak 5 év/100 ezer kilométer garanciát adnak, míg a Suzukinál az általános garancia ugyan csak 3 év/100 ezer kilométerig szól, viszont a motorra, a váltóra és a hibrid rendszerre további 7 évet adnak a japánok, ami elég komoly fegyvertény. A Renault Clio a francia honfitársaihoz hasonló konstrukciókkal kecsegtet, árban pedig a Suzukihoz hasonlít (4, 1 millió Ft). További erős vetélytárs lehet az új i20-as Hyundai, hiszen a koreaiak 4 milliós indulóár mellett 5 év kilométer korlátozás nélküli garanciát adnak.
Megszoktuk, hogy általában két, hasonló teljesítményű benzinmotort is kínálnak, esetleg valami dízel is becsúszik az árlistába, de 2020-ban ezt már egy olyan kicsi autógyár, mint a Suzuki, nem engedheti meg magának, máskülönben jönnének a magas CO 2 -kibocsátás miatti büntetőadók. Akinek erősebb Swift kell, annak a sportváltozat maradt, abba 1, 4-es turbómotort raknak 130 lóerővel. Ez a felállás nekem valahol szimpatikus is, hiszen a gyártó így legalább nem tudja a döntésünket befolyásolni drágább motorváltozatokhoz kötött felszereltségi szintekkel. Egy lehetőségünk van, ahhoz tartozik három lépcsőnyi konfiguráció és kész. Egyedül a CVT váltó és a viszkokuplungos összkerékhajtás gazdagítja a választékot. Tovább egyszerűsíti a helyzetet, hogy a Suzuki konfigurátora szerint nem is nagyon lehet egyedi autókat összerakosgatni, mindenki azt kapja, ami az adott konfigurációban van és kész. Állítólag kapott egy faceliftet, de ezt nem igazán lehet észrevenni rajta Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020.
Egy ilyen 12 V-os enyhe hibrid nem fog csodákat tenni a fogyasztással, de a Swiftnél már egyébként sem volt ezzel probléma: nálam városi dugóban éppen hogy hat litert fogyasztott az autó, városon kívül viszont gond nélkül lemegy akár öt liter alá is. Emiatt nem fáj annyira a kicsi, 37 literes tank sem. Csak gumijavító készlet van a csomagtartó alatt Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. A Japánba visszaköltöztetett gyártás, az enyhe hibrid hajtás és az igényesebb kidolgozás ma már nem egyértelműen anyagi természetű döntés Swiftet vásárolni. A Suzuki most kedvezménnyel éppen 4 millió forint alatt indul, de 2021-ben már negyedmillióval drágábban kapjuk majd meg ugyanezt. A viszonylag kevés extra miatt viszont a tesztautó ára sem szállt el, a GLX felszereltsége 4, 8 millió forinttal hirdeti a Suzuki a kedvezménnyel. A kategóriatársak közül a Volkswagen Polo, Škoda Fabia, Kia Rio, Ford Fiesta már 4, 7-5 millió fölötti ársávban játszanak, igaz erősebb turbómotorral. Ritka, amikor egy modellfrissítés során csökken egy motor teljesítménye, de az 1, 2-es Dualjettel ez történt.
83 lóerő ide vagy oda, a pehelysúlyú Swifttel elég jót lehet autózni, pedig a futóműve ennek is inkább kényelemre lett hangolva. Őszintén szólva nálam nem is a kormányzás vagy az úttartás vitte igazán a prímet – ezeket inkább erős átlagosnak mondanám -, hanem a hang. A japánok még mindig érzik, mitől jó a szívómotor, kiforgatva valami hasonló élményt éltem át vele, mint az aktuális Mazda 3-assal. És igen, közben valahol tök jó érzés, hogy nem kerülünk olyan könnyen illegális sebességtartományba, mivel 13, 1 másodperc a 0-100. A biztonsági elektronika viszont nem fog minden bajtól megmenteni, hiszen sávtartó nincsen a Swiftben, csak sávelhagyásra figyelmeztető jelzés. Városi tempónál elvileg vészéfkezni is tud, de nagyon hamar jön a sípolás és a villogás, úgyhogy inkább kikapcsoltam ezt a rendszert is. 265 liter – nem fér sok cucc a Swiftbe Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Mindezek ellenére egyáltalán nincs gond a hétköznapi használattal, sőt, rángatás nélkül viseli az alacsony fordulatot és nem kell feltétlenül agyonpörgetni sem, hogy a forgalom tempóját tartsuk.
A Swift sokat nőtt az évek során, de azért továbbra is a kategória legkisebbjei közé tartozik. Ennek ellenére még hátul is el lehet férni benne, viszont az én szememben már erőltetettnek ható Alfa-kilincs miatt nagyon sötét van benne. Kényelmesen hátradőlt pozícióban csak a külső kilincs fekete műanyagburkolatát látjuk. Csomagtartóban továbbra sem erős a Swift, 265 liter ebben a kategóriában már elég kevés. Nagyon sötét van a hátsó üléssorban, félig indokolatlanul Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Elsőre rögtön lefulladtam vele. Aztán másodszorra is. Ilyesmit szoktam csinálni, ha sokáig nem vezetem a családi SX4-et. Abban és a Swiftben is az viccel meg, hogy nagyon rövid úton jár mindhárom pedál, kell néhány kigyorsítás, mire hozzászokok, de utána inkább csak az jön le, hogy nagyon finoman és könnyen vezethető autók ezek. Ez a setup persze kedvez a dinamikus vezetésnek is, hiszen gyorsan le lehet rendezni a sebességváltásokat, amiben a váltó is partner. Ez is rövid úton, akadozás nélkül jár, mérföldkövekkel kifinomultabb szerkezet, mint amilyen például a C3-ban van.
Válassza ki a kívánt modellt, majd a felszereltségi szintet és az Ön személyiségéhez legjobban illő színt! Találja meg az igényeihez legjobban illő Suzuki modelljét! * Felszereltség Panoráma tető Modell Motor Váltó Meghajtás Szín Vitara S-CROSS Ignis Swift Swift Sport Swace Across Jimny Válasszon felszereltséget Válasszon panoráma tetőt Hűségprogram kedvezményes ár Töltse le összeállítását vagy hivatalos ajánlatért küldje el összeállítását márkakereskedésünknek! Írja be irányítószámát, és küldje el összeállítását márkakereskedésének! Hűségprogram kedvezményünkért regisztráljon a oldalon. Irányítószám Letöltöm Az Önhöz legközelebbi márkakereskedésért írja be irányítószámát! A megadott irányítószámon nem található márkakereskedés. Válassza ki márkakereskedését! Ajánlatát fogadtuk, hamarosan felvesszük Önnel a kapcsolatot. *Az árak tájékoztató jellegűek, a képek csak illusztrációk. A feltüntetett árak nem minősülnek kötelező érvényű ajánlatnak, forintban értendőek, tartalmazzák a 27%-os ÁFÁ-t. Az üzembe- és forgalombahelyezés költsége külön fizetendő.
A gépjármű lízingtárgyra a lízingbevevőnek teljes körű Casco biztosítást kell megkötnie és teljes futamidő alatti fenntartania. A finanszírozási konstrukció kizárólag fogyasztók számára érhető el, új Suzuki típusú személygépjármű és terepjáró (demo és teszt gépjárművek is) vásárlása esetén. A THM meghatározott mértéke tájékoztató jellegű, amelynek meghatározására a fentebb ismertetett feltételek figyelembevételével, a 83/2010. (III. 25. ) Korm. rendelet alapján került sor. A tájékoztató nem minősül ajánlattételnek, annak célja a figyelem felkeltése. Részletes tájékoztatásért forduljon a Suzuki CarNet márkakereskedéshez, aki mint közvetítő a Merkantil Bank Zrt. finanszírozó képviseletében jár el!