A vasút megszûnése után a tanyasiak közlekedési eszköz nélkül maradtak. A kisvasút teherforgalmát jól jellemzi, hogy utolsóként egy rakott tehervonat érkezett Debrecen-Fatelep állomásra. A kirándulóvasút A vasútvonal Hármashegyaljáig maradt meg, a Hármashegyalja - Nyírbéltek közti pályaszakaszt felszedték, a jármûvek nagy része más kisvasutakra került. A megmaradt 16, 6 km-es szakaszt a MÁV Debrecen városának adta át, az üzemeltetést a Debreceni Közlekedési Vállalat látta el 3 db Mk48-as dízelmozdonnyal és 12 db személykocsival. Zsuzsi Erdei Vasút - Magyarország a zsebedben. A folyamatos vasútüzem megszûnt, a vonatok tavasztól õszig közlekedtek, kizárólag a kirándulóforgalmat szolgálva. 1978. május 1-tõl Debreceni Úttörõvasút néven, 1990-tõl Debreceni Erdei Vasút néven üzemelt. 1995-ben az üzemeltetõ DKV pénzügyi problémák miatt a forgalmat szüneteltette, a Debreceni Közgyûlés a megmaradt vonal felszámolása mellett döntött. Ekkor alakult meg a Zsuzsi Erdei Vasút Kht, mely 1996. július 13-a óta Zsuzsi Erdei Vasút néven üzemelteti a vonalat.
A várost körbeölelő Erdőspusztákat legstílusosabban Debrecen legidősebb hölgyével, a Zsuzsi névre keresztelt gőzmozdonnyal – illetve az ugyenezt a nevet viselő kisvasúttal – érdemes felfedezni. A több mint 130 éves Zsuzsi az ország legrégebbi keskeny nyomközű kisvasútja. Végállomásánál, Hármashegyalján csodálatos erdei környezet, tanösvények, halastó, kilátó, játszótér, piknikező hely várja a természet kedvelőit, valamint a csillagvizsgálóval felszerelt Természet Háza és az erdei iskola, melyek a természet szeretetére és védelmére tanítják a látogatókat. Elérhetőség: Tel. Zsuzsi erdei vasút wellness. : +36 52 417-212 (munkaidőben) Információ: +36 30 210-0545; +36 30 490-8212 Fax: +36 52 501-677 Postacím: 4034 Debrecen, Ruyter utca 1. E-mail: Web:
Sámsoni útnál egy volt farakodó ívben fekvő maradványai és vágánya látszik, majd következnek az egyre nagyobb töltések, bevágások. A kisvasút legmagasabb töltése és legmélyebb bevágása 1939-ben épült, amikor a pályát megrövidítve nyomvonalkorrekciót hajtottak végre Haláperdő-Hármashegyalja között. Hármashegyaljánál korábban 600 mm nyomközű ráhordó vasút is működött. Az állomás egyenesben fekszik, 2 vágányos, vízszintes. A vonal korábbi folytatása ma kihúzó csonkavágány, végén ütközőbakkal. A végállomástól vadregényes turistautak vezetnek az Erdőspuszták világába, ahol szinte hegyvidéki körülmények között fedezhető fel a kilátó és a mesterséges horgásztó. A kisvasút nyomvonala elhaladt Nyírmártonfalva mellett, majd Gút és a Gúti erdő szívén át Nyíracsádot közelítette, aztán Angyaltelek, Turistaház, majd Nyírlugos és végül Nyírbéltek következett. Zsuzsi erdei vasút iskola. Áthaladt a megyehatáron is, hossza 48 km volt. Forrás:
A felújítás során a vasútüzem gazdagabb lett 2 új kocsival, melyek közül egy nyári nyitott kocsi van és egy fedett kocsi. Mindkettő tud mozgáskorlátozottakat szállítani. Mivel Debrecen-Fatelep állomáson áruház fog majd épülni, ezért az állomás környéki vágányokat is át kellett építeni. 139 éves a Zsuzsi Erdei Vasút - Cívishír.hu. A tervezett végállomás a fűtőháztól nem messze lesz. Addig ameddig az új állomás meg nem épül, addig Debrecen-Hétvezér utca lesz az ideiglenes végállomás. Forrás:
Ezek sebessége 35 km/óra volt, így felgyorsult a személyszállítás. 1931-ben a turistaházig, majd 1937-ben a Várhegyig hosszabbították a vonalat, ami ekkor 36 km hosszúságú volt. 1939-ben megváltoztatták a vasútüzem nevét Debreceni Városi Gazdasági Vasútra, hogy a gazdasági vasutak támogatásából részesedhessen. A második világháborúban erősen megrongálódott. Az 1946-os gyors helyreállítást követően már Nyírlugosig tartott a pálya. Feljegyzések szerint a háború után a 20 km-es menetdíj 6 db tojás volt. Ez a vasútüzem se kerülhette el az államosítását, amire 1949-ben került sor. A MÁV kezelésébe került vasútüzemen 1950-ben végeztek nagyobb fejlesztést. Ekkor érte el a sínpár Nyírbélteket, amivel 49 km-re nőtt a vasúti pálya hossza. Beszereztek 3 db gőzmozdonyt is. Zsuzsi erdei vasút menetrend. 1955-ben megérkezett az első dízelmozdony. A Magyarországon egyedüli 950 mm nyomtávolság sok gondot okozott az idők alatt az üzemeltetőknek. A mozdonyokhoz, kocsikhoz nehezebb volt alkatrészt beszerezni, az új járműveket mindig át kellett alakítani.
Ha programozó érti a dolgát és kellő tapasztalattal valamint hosszú távú visszajelzésekkel is rendelkezik az adott típusról, akkor az autó jó kezekben van. Megoldhatóak egyéni kérések is, amellett hogy a motor állapota is figyelembe van véve a hangolásnál, legyen az egy optimális beállítás, vagy a maximális teljesítmény elérése, vagy a fogyasztás csökkentése. Chiptuning szempontok Cégünk a sorozatgyártásban készült utcai autókra szakosodott, átalakított motorokkal és versenyautókkal csak kivételes esetben foglalkozunk. Mmc chiptuning vélemények rs. Az utcai autóknál az egyik leglényegesebb szempont a motor tartóssága, mi a maximális teljesítményt úgy értelmezzük, hogy a beállított értékkel még a biztonságos határon belül maradjunk, ami nem rövidíti meg a motor élettartamát. Nem csak az számít, hogy hány lóerő és hány Nm növekedést sikerül elérni. Egy rosszul megírt programmal is lehet ugyanakkora növekedés mint egy jól megírt programmal, de míg az egyik esetben a motor károsodhat, a másik esetben hosszú távon sem. Az is fontos szempont, hogy a motor fordulatszám függvényében hogyan adja le a plusz teljesítményt és forgatónyomatékot.
‹ Vissza Chiptuning | MMC Autochip | Chip tuning & tuningbox test Bejegyezve 2017-02-23 Szerző darc1n Képadatok Teljes méret: 1200×630 px
A technika alkalmazásának a lényege, hogy a motor teljesítménye javuljon, természetesen ez csak úgy érhető el, ha a gyárilag beállított paramétereket módosítják. Igen ám, de ezen paraméterek egymással összefüggnek, tehát egy-egy módosítás során figyelembe kell venni a jármű működésének komplexitását. Ahhoz, hogy megfelelő módon történjen a tuningolási technika, megfelelő, lelkiismeretes, hozzáértő, tapasztalt szakemberekre van szükség. A tuning során tehát a hatékonyabb működés az elsődleges cél, a gyártó által meghatározott és beállított paraméterek határértéken belüli módosításával. A tuning technika megtervezése előtt fontos tudni a jármű esetleges meglévő hibáit. A hibák javítása a tuning elvégzése előtt mindenképpen ajánlott. A tuning elvégzésének számtalan célja lehet. Mmc chiptuning vélemények 2020. Az optimalizálás az egyik leggyakrabban előforduló cél, melynek során nő a gazdaságosság, vagy kiegyensúlyozottabb üzem érhető el. Az autó dinamikusabbá válik, a módszer alkalmazásának káros hatása nincs. Városi használat mellett fontos tényező, hogy a motor ne csak magas fordulatszámon adja le a forgatónyomatékot.