A deja vu csak egy az élet csodálatos misztikumai közül, melynek nyitja az elménkben rejlik, de egyelőre nem áll készen arra a világ, hogy ezt a rejtélyt megfejtse vagy egyáltalán képes legyen felfogni. Elképzelhető, hogy ezek az érzékeink által leadott jelek kapcsolatban állnak valós eseményekkel, de ebben a kérdésben egyáltalán nincsenek kézzel fogható bizonyítékok, inkább csak heves viták és olyan talányok, melyek megfejtéséhez még számos kutatást kéne elvégezni. Az a tudás, ami a deja vu kapcsán a birtokunkban van, még csak a jéghegy csúcsa.
6. A Déjà vu-t mesterségesen újra lehet létrehozni az agykéreg és az agy mélyebb szerkezetének elektromos ingerlésével. 7. A magasabb iskolai végzettségű és rendkívül intelligens emberek nagyobb valószínűséggel tapasztalják a deja vu-ot. 8. Egyes tudósok közvetlenül a dija vu-ot társítják egy személy tapasztalataihoz: az agyunk sok stresszel megpróbálja "leírni" a szükséges információkat, de ez nem megy helyesen. 9. A teoretikusok azt a véleményt fejezik ki, hogy a deja vu olyan élmény, amelyet egy álomban szerezünk, míg lelkünk más Univerzumokon keresztül jár. 10. A deja vujamaive ellentéte a fordításban "soha nem látott". Mi is az a déjá vu - agyunk játéka vagy varázslat?. Zhamevu olyan jelenség, amelyben a banális dolgok ismeretlenek lehetnek. Ez a jelenség kevésbé gyakori, mint deja vu. 11. Az emberek gyakran összekeverik a deja vu-ot "hatodik érzékkel", amikor a tudatalattira a jövő eseményeinek lehetséges következményeire támaszkodnak. 12. Azok, akik szeretnek deja vu utazási élményt gyakrabban, mint azok, akik inkább otthon maradnak.
Mivel az agy az álom során már átélt hasonlót, a valós észlelés során ismerősnek érzékeli az új helyszínt vagy szituációt, és egy korábban megélt érzést párosít az új helyzethez. Ez vezet el a déjà vu érzés megéléséhez. Az álomból felidézett emlékek akár megoldást is sugallhatnak az adott helyzetben történő eseményekben, vagy az ott érzett konfliktusok feloldására. Javasolják éppen ezért álomnapló vezetését is, mely során minden reggel feljegyzik azokat a pontos részleteket, amelyekre álmukból visszaemlékeznek, így később, a déjà vu élmény kapcsán könnyebb összevetni az álmokat az adott szituációval. Azonban a spirituálisan gondolkodókat ez nem szokta meggyőzni, és ők továbbra is az előző életükben átélt események újbóli észleléseként fogják fel a déjà vu érzést. Ismerős érzések A déjà vu érzés nem csupán adott helyzeteket tesz olyanná, mintha azokat már egyszer átéltük volna. Hasonló érzések keríthetnek hatalmukba minket akkor is, amikor látunk valakit, akiről úgy érezzük, valahol már láttuk, valahonnan ismerős, valahol már találkoztunk vele.
De mi idézi elő? Habár maga az érzés csak pár másodpercig tart, a hatása mégis nagyon erőteljes és ijesztő. Úgy érezzük, azt, ami éppen történik, már egyszer ugyanígy átéltük. De nem tudjuk, mikor és azt sem, hogy valóban megtörtént már egyszer, vagy csak a képzeletünk játszik velünk. A kutatók előálltak egy új magyarázattal, a Budapesten tartott Conference of Memory-n. A St. Andrews Egyetem képviselétben Akira O'Connor magyarázta el, [1] hogy ilyenkor az agy ellenőrzi a saját memória rendszerét. Kidolgoztak egy technikát, mellyel mesterségesen előidézték a déjà vu érzést. Aztán MRI vizsgálatot végeztek, mely során kiderült, hogy a kísérlet során normális esetben a társított memória területe lett volna a legaktívabb, azonban a déjà vu miatt a frontális területek mutattak nagyobb aktivitást. O'Connor szerint a frontális régiók az emlékeket ellenőrzik, keresve a hibákat, és azonnal aktiválódnak, amint eltérést tapasztalnak. Stefan Köhler szerint a déja vu folyamán az agyban egyfajta konfliktusmegoldás történik.
A motortér alsó burkolata egyébként takarná, fentről pedig egyáltalán nem látszik a klímakompresszor Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV A Mátrai Zoltán-féle csapat ezzel szemben teljes klímarendszer tisztítás mellett döntött, majd a felújított kompresszort UV adalék nélkül és POE olajjal rakják össze. Nem a levegőből vették a megoldást, ezt a kenőanyagot ugyanis kifejezetten a hibrid rendszerek elektromos klímakompresszoraihoz fejlesztették, ezt használja minden más gyártó. Hogy a Volvo miért nem, jó kérdés, mindenesetre a tapasztalat azt mutatja, a klímarendszer egy ilyen eljárás után már hibamentesen tud működni. Ebben annyira biztosak, hogy most már egy év jótállással végzik el a javítást, és a szerelő szerint (aki ugye elsősorban a beteg autókat látja), ezután problémamentes a V60. az ERAD megbújik a hátsó bölcsőben. Része egy kuplung is, ami leoldja a féltengelyekről, amikor csak a dízel húz Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV A hibrid V60 a sima változatnál szűkebb csomagteret kap, illetve néhány extra gombot, más különbség látszólag nincs.
000 kilométeren túl is szépen dolgozik az automataváltó. Igaz, ez ma sem része a Volvo hivatalos karbantartási útmutatójának, de egyre többen tudják, hogy szükséges. Német, fehérorosz, román, sőt, holland kocsi is járt már náluk, a jó hírnév hozza a munkát, és bár akaratlanul, de a V60 törésbiztonságáról is meggyőződtek. Mátrai Zoltán saját autóját éppen a hátsó ülés és a csomagtartó között, tehát ijesztően közel az akkumulátorokhoz kapta oldalba egy Suzuki, de se sérülés se tűz nem következett. Alkatrész megnevezése Alkatrész márkája Bárdi autó bruttó kisker ár (egységár) Akkumulátor (12V) Exide 49 996 Ft Levegőszűrő Mann 9 180 Ft Pollenszűrő 13 575 Ft Olajszűrő 4 887 Ft Lengéscsillapító (hátsó) TRW 26 532 Ft Első fékbetét garnitúra Valeo 18 800 Ft Volvo Galéria Turbófeltöltő (2db) 640 900 Ft Nagynyomású szivattyú 555 473 Ft Jobb első sárvédő 117 301 Ft Klímakompresszor Gyári kiterjesztett garanciában Független forrás Sanden SHS 360. 000 Ft-tól Mielőtt azonban csapatostul rohannánk V60-at venni, arra érdemes gondolni, hogy úttörő modellről van szó, a Volvo nem csinált hasonlót előtte.
Így, piros fényezéssel, R-Design kivitelben, 19 colos felniken gurulva elég sokan megnézték. De senki nem utált miatta. Különben is, manapság van ennél jóval ellenszenvesebb fényűzési forma is a négykerekűek között. Csak úgy hemzsegnek az utakon. A szép nagy szabadidőautók – másnéven városi terepjárók –, azokat veszik igazán észre az emberek. Így viszont az ilyen "hagyományos, földszintes" kocsik sokkal bátrabban mutogathatják szexi idomaikat. Sosem fogják kiverni a biztosítékot az irigykedőknél, hiszen a nagytestűek folyton biztosítják a figyelemelterelést. (Végre valami, ami az SUV-k mellett szól…) Színvonalban, összeszerelésben, anyagminőségben és helykínálatban sosem volt ilyen magasan az S60-as a kortárs konkurenciához képest. Odabent minden forma skandinávosan letisztult és szép, látszik, hogy figyeltek a részletekre. Bár kicsit megfeledkeztek a műszerfal jobb oldaláról, ahová elment volna még egy dekorbetét. Annál azért jobban szem előtt van ez a felület, hogy elintézzék fekete habszivaccsal.
6, 5 másodperc alatt gyorsul 100-ra, mégsem olyan izgalmas, mint egy régi S60 T5-ös. Viszont sokkal jobb és nagyobb is, öltözéke pedig kifinomultságra és profizmusra vall: kevélység nélkül feltűnő és gyönyörű. Jó, de biztos ez is van vagy 20 millió – gondolnád jogosan, de… Ha tíz éve azt mondták egy autókedvelőnek, hogy Volvo és T5, akkor minimum összefutott a szájában a nyál. Nos, ehhez ma már inkább T6 kell, az igazán nagy érzelmek kiváltásához pedig még több. Azt úgy hívják, hogy T8, ami egy bitang erős, 390 lovas hibrid. Durván el vagyunk kényeztetve, kérem! Egyre magasabbra kerül a léc, egyre erősebbek az alapmotorok, 120-140 ló már egy kompaktban is szinte természetes. Az viszont csak régen volt természetes, hogy 200 ló fölött már emelkedett a hengerszám is ötre vagy hatra. Ezért is volt olyan izgalmas annak idején a T5, öthengeressége vérpezsdítő orgánumot kölcsönzött neki, már közepes fordulaton is szépen duruzsolt, hát még pörgetve. Ma pedig pont azért unalmasabb, mert most ez is csak egy unalmas hangú, turbóval felfújt, négyhengeres kétliteres motor, ahogy a Volvánál mindegyik.