Lényegi változtatások előtt áll a Google Maps. A 2008 óta elérhető Google Maps az évek során rengeteget funkcióval bővült, így ma már többek közt nem csak az utcákon nézhetünk körül vele, de akár tömegközlekedéssel is megtervezi az útvonalunkat a kinézett célig. Most pedig tovább szélesedik a lehetőségek horizontja, hamarosan ugyanis már az útdíjakról is tájékoztatást kaphatunk, mielőtt a volán mögé huppannánk. A Google a hivatalos blogján jelentette be az útdíj-kalkuláció funkció érkezését, aminek kezdetben csak az Egyesült Államokban, Japánban, Indiában és Indonéziában örülhetnek az iOS- és Android felhasználók. A cég viszont azt ígéri, hogy "hamarosan" további országokkal bővül a lista. A Maps a helyi hatóságoktól kapott információk alapján becsüli meg a költségeket, figyelembe véve az olyan tényezőket is, mint az eltérő konstrukciók (egyszeri jogosultság, tartós bérlet), a hét napja (egyes helyeken ettől függően drágulhat az útdíj), vagy a fizetés módjának anyagi vonzata. A kalkuláció már ebben a hónapban elérhetővé válik az érintett piacokon.
A másik fontos újítás, hogy jóval részletesebbé varázsolják a navigációs nézetet. Ahogy az alábbi képen is látható, a térkép már a stoptáblákat, a lámpákat és az épületek alapterületének körvonalait is megmutatja, egyes városokban pedig az utak szélességét és a forgalomterelő szigeteket is jelezni fogja. A részletesebb nézet elérhetőségével kapcsolatban csak annyit közölt a Google, hogy a következő hetek során élesedik a kiválasztott országokban, Androidon, iOS-en, Android Autón és CarPlayen. Végezetül pedig az Apple-ökoszisztéma felhasználói némi plusz figyelmet is élvezhetnek, a Google ugyanis egy új widgetet hoz az iPhone-ra és az iPadre, amely képes kijelezni az éppen zajló utazást, néhány héten belül pedig az Apple Watch-ra is megérkezik a Google Maps-navigáció lehetősége. Sokaknak lehet jó hír a Spotlight-, Siri- és Shortcuts-integráció is, amivel már az iOS és az iPadOS keresősávjából, vagy hangparanccsal is hozzáférhetünk az alkalmazáshoz. Az utóbbi funkciókat valamikor a következő hónapokra ígéri a Google.
A funkció képes integrálódni más programokba, így keresőkből is közvetlenül indítható navigáció. A tervezéskor a Google Maps figyelembe veszi a valós idejű forgalmi információkat is, kalkulál a negyedórás felbontású dugóadatokkal, lezárásokkal, amiket minden országban helyi partnerektől (flották autókövető rendszerei, tömegközlekedés, taxik, Útinform, stb. ) szerez be és tesz elérhetővé. Jelenleg a tervezés pillanatában van csak szükség adatkapcsolatra, ilyenkor az útvonal által érintett területek térképét, a kapcsolódó adatokat letölti a program, s akár akkor is képes navigálni, illetve korrigálni az utat, ha éppen nincs elérhető mobilinternet például azért, mert egy alagútban vagyunk, vagy azért, mert a puszta közepén haladunk és nincs lefedettség. A vektoros térkép spórol a mobilnettel A HWSW korábbi tesztjeiből az derül ki, hogy egy átlagos városon belüli tervezés maximum néhány száz kilobyte adatforgalmat generál, de még két viszonylag távol lévő magyar város közti navigációval sem sikerült megközelíteni sem az 1 megabájtot.
A Google az elmúlt két évben masszív fejlesztéseket végzett annak érdekében, hogy a térképszolgáltatásból egy élő navigációt varázsoljon. Nagyon fontos mérföldkő volt a forgalmi adatokat szolgáltató Traffic fejlesztése és kiterjesztése sok-sok országra, szükségszerű volt a bitképes térképek cseréje vektorosra. Ez utóbbi módosításhoz szükség volt arra, hogy a hardverek fejlődjenek, hiszen a térképet a mobil eszköz rajzolja ki, így töredékére csökken a szükséges adatforgalom. Ugyanígy fontos volt, hogy a Google az angol TTS (Text-to-Speech) tökéletesítése mellett több tucat nyelvet dolgozott fel, a szövegek helyes felolvasásával lehetővé vált az utasítások és utcanevek hangos kimondása is anélkül, hogy akár egyetlen hangfájlt is tárolni vagy továbbítani kellene. Ezek a fejlesztések szép lassan elérhetővé váltak Magyarországon is, ezért is volt érthetetlen, hogy mi akadályozza még a Navigation bevezetését. Minden androidos mobilon működni fog A jövő héttől a magyar felhasználók számára is elérhető navigáció egyébként a Google Maps alkalmazásból érhető el, s egy helyre vagy címre keresés után a tervezés mellett a navigáció lehetősége is megjelenik.
Adatvédelem | Kiemelt Partnereink | Facebook | Archív távolságok | Kapcsolat Térkép, Google útvonaltervező, BKK utazástervező, utcanézet, útinfó, hotel, repülőlőjegy, webkamerák egy helyen! © 2006-2022 Útvonaltervező & Index Web Solutions Kft. Minden jog fenntartva.
Az éttermek, vendéglátóhelyek, falatozók - a járványhelyzetnek megfelelően - elvitelre szolgálják ki vendégeiket. Jó túrázást kívánunk! Vigyázzunk egymásra! Válogasson túraajánlataink között!
Szilvásváradi Lipicai Lovasközpont (353 m) Koordináták: DD 48. 099005, 20. 391363 DMS 48°05'56. 4"N 20°23'28. 9"E UTM 34U 454685 5327483 w3w ///lakos. ízek. testőr Itiner: A völgyben végig a Z jelzést kövessük a Kis-tóig. Szalajka völgy időjárás szombathely. A Szikla-forrás utáni elágazásban a Z ▲ jelzét válasszuk, ez elvezet a Felső-tóig, túránk visszafordító pontjáig. A túra részletes leírása: Szilvásváradon a 2018-ban elkészült Lipicai Lovasközpont modern épületkomplexumának épületei közt indul túránk egy hosszú sétányon, amely széles, jó minőségű felületen nyílegyenesen vezet a működő ipari műemléknek számító Szilvásváradi Erdei Vasút Fatelepi állomásához. A völgy és a benne hosszan, vígan csordogáló patak a latin sal alcaliból származó szalajka, azaz népies nevén hamuzsírról kapta nevét. A hamuzsír az üveggyártás egyik elengedhetetlen kelléke volt, ahogyan a fa is - ez utóbbiak kitermelése az 1900-as évek elejére ipari méreteket öltött, ekkoriban építették ki a keskenytávú vasutat. A bányászat és a fakitermelői tevékenységek visszaszorulása után ez a bájos erdei vasút a turizmus szolgálatába állt.
Aki elfáradt, vagy idő híján van, csorogjon vissza a Gloriette-tisztásig, ahol a Szalajka–Fátyol-vízesés megállóhelytől átadhatja magát a kisvasutazás örömeinek. Azonban annyira tartalmas és feltöltő minél több időt eltölteni a természetben, hogy a visszautat is érdemes gyalogosan megtenni.