Szóval a villanyautózás még mindig drága mulatság, de akinek engedi a pénztárcája, nem fog csalódni a Fiat 500e-ben. Érdemes kipróbálni, akár csak egy próbakörre, ez az 500e is rendelkezésre áll a Fiat Schillernél. Állítólag 460 kilométert is képes megtenni egy feltöltéssel a városban, a realitás azonban vegyes használatban legjobb esetben is 300 kilométer környékén van Cikkünkhöz az 500e-t a Fiat Schiller autószalonjából kaptuk kölcsön. Köszönjük! Árak Tesztmodell alapára 9 990 000 Ft (2021. 07. Fiat 500e-vel városon kívülre - Villanyautósok. ) Tesztautó ára 10 990 000 Ft (2021. ) Műszaki adatok Teljesítmény: 87 kW (118 LE) Gyorsulás 100 km/h-ra: 9 s Méretek Karosszéria-kivitel: háromajtós ferdehátú Motor és váltó Sebességváltó: irányváltó Teljesítmény: 87 kW (118 LE) Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 9 s
Rose gold a szín neve, ami legalább annyira divatos, mint a hasonló árnyalatú iPhone, sőt, sokkal divatosabb Az ötvenes években, pontosabban 1957-től Olaszországot mobilizálta a Fiat 500, ami 2007-ben nem csak 50 éves jubileumát ünnepelte, hanem újkori, máig kapható generációjával is megjelent, és hatalmas siker lett. A tavaly debütált 500e nem egyértelműen utód, hanem a 13 év után kiadott, immár csakis villanymotorral kapható harmadik generáció. A forma a klasszikus, a méretek némileg növeltek: a hosszúság és a szélesség 6-6, a magasság 4, a tengelytáv 2 centivel nőtt. Míg a sofőroldalra csupán egy oldalajtó jutott, az utaséra kettő is, mindkettő rövidebb azonban, a hátsó hátrafelé, öngyilkos módon nyílik A platform teljesen új, s bár Mexikóban az előző Fiat 500 is készült elektromosként, ezt most Olaszországban építik, sőt akkumulátor-összeszerelő üzemet is létrehozott Olaszországban a Fiat. Nem vitás, hogy az 500e villanyautóként is szívdöglesztőre sikeredett. Közös szenvedély – Abarth 595 Scorpioneoro és Fiat 500e 3+1 összehasonlítás – Autó-Motor. Utastere nem csak tágasabb, érezhetően igényesebb is lett.
A tesztpéldányban már a 42 kilowattórás akkupakk kapott helyet. Ebben már 118 lóerős a villanymotor, amelynek nyomatéka 220 Nm, szemben a kisakksis 95 lóerejével, a hatótávolsága pedig 320 kilométer a gyáriak szerint. A rövid villámteszt végén, csak a kijelző adataira támaszkodva 9 km/kwh fogyasztást láttunk, ami a menüben barangolva persze átállítható a nálunk megszokott 100 km/kWh értékre. Fiat 500e teszt 2020. Ha jól számolok, akkor ez azt jelenti, hogy 100 kilométeren alig több, mint 11 kilowattórát fogyaszt, a gyári adat viszont 14-14, 3 kilowattórát jelöl meg. A fentebbi eredmény egyébként vegyes használati módban, autópályával, országúttal együtt jött ki. Városban az alacsonyabb sebességgel és a rekuperációval még jobb is lehet akár, elérve a gyáriak által urbánus környezetbe jósolt 460 kilométeres hatótávot. 118 lóerős a villanymotor, ezzel nem lehet panasz a menetdinamikára Bár ehhez biztos vagyok benne, hogy mindenképp a Sherpa mód kell, amelyet kiválasztva nem enged 80 km/h-nál magasabb tempót, illetve légkondihasználatot sem.
Az Abarth modellek esetében is jó érzékkel nyúltak az alapokhoz, és éppen annyi cicomát aggattak rájuk, amennyit a legendás márka öröksége és a hot hatch hangulat megkívánt. A 2000 darabos limitált széria a Scorpioneoro, vagyis az arany skorpió névre hallgat, a vagány lökhárítókon kívül arany felniket, díszcsíkot, és a logóból ismerős "címerállatot" viseli magán. Bár polgári 500-as esetén nem a legbarátságosabb a fekete alapszín, a sportmodellen jól érvényesülnek a Lotus klasszikus Formula-1-es színei, nem csak ritkasága miatt izgalmas jelenség. Villany Fiat 500-ast a népnek! Fiat 500e Icon teszt - Autónavigátor.hu. A régi-új 500-as gyenge pontja az ülés és a vezetési pozíció. Még az Abarth szép sportülései sem sokat javítanak a helyzeten. Látványos az előrelépés, az új generáció ergonómikusabb belsőt kínál, az üléskárpitba a Fiat feliratot hímezték Ezért volt nehéz feladat a legújabb modell tervezésekor úgy újraálmodni a közel tökéletes részleteket, hogy abból egy frissebb, mégis hasonlóan szerethető dizájn szülessen. A feladat sikerült, a kizárólag tisztán elektromos újdonság továbbra is bájos, mégis mintha kissé megkomolyodott volna.
Ők az 500e-ben sem fognak csalódni, mert szívhez szóló stílusban hozza el a tisztán elektromos városi autózás világát. A megoldás egy 500e a hétköznapokra, és egy Abarth 595-ös a hétvégére!
level 1 Gondolkodom, melyik országba költözzünk. Tippek? level 2 Bulgáriában most váltották le a korrupt kormányt és meg le is tartóztatták... level 2 Barmelyik innet eszak-nyugatra, meg finnorszag is jo…bar momentan meg nyugat! level 2 Inkább megyek az ukrán frontra meghalni level 2 Én Berlint nagyon szeretem, alapból lengyelnek szoktak nézni és most már rájuk is hagyom majd. Adózás nem EU-s állampolgárként : kiszamolo. level 2 Hopium machine empty Hopium level 1 Nyugi srácok, mindjárt jön Jáksó a pezsivel. *** Ajtó nyílik, OV belép egy disznókörömnyi pálinkával ***
Sziasztok! EGy ideje gondolkozom azon, hogy egy kis időre (1-2 hónap) kimennék valamelyik európai országba nyári munkára. Ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem, hátha valaki csinált már itt ilyet. Milyen platformon keresztül találtál munkát? Melyik országba költöznél, és miért? : hungary. Mennyivel előre kezdtél el állást keresni? Melyik országban dolgoztál és jó döntésnek tartod-e utólag? Milyen munkát végeztél és mennyire volt hozzá elég az angoltudás? A lakhatást hogy intézted el? Meg igazából bármiféle jótanácsot, élményt, tapasztalatot megköszönnék.
Most hogy "feljebb akarja tekerni az illiberalizmust" Orbán kománk, megint eljött az idő arra hogy kicsit elgondolkozzam azon, hogy a világ melyik táján lenne jobb nekem. Ezt a kérdést azért rakom fel, mert létezik sok nyugati ország, amik bár elterjedt helyek a kivándorló magyarok számára, de egyáltalán nem látszik nyugodt és szerethető környezetnek ahol a saját dolgoddal törődhetsz. Pl. : Nekem az alapján amit Angliáról tudok, elég durva megfigyelőállamról kezd szó lenni, ahol drákói szabályokat hoznak a politikailag korrekt beszéd betartására. Szintén nem a legtetszősebb hely az USA, ahol valószínűleg azonnal átkutatnak és akár a jelszavam is kizsarolják amint átlépem a határt, nem is beszélve arról hogy a cégek kényének kedvének ki lennék téve sokkal többször mint ahhoz kedvem volna. Németországról nem vagyok biztos, de ők pl. a fűlegalizálással homlokegyenest ellentétesen haladnak és ez kétséget kelt bennem. Új Zélandra elkezdett rámászni Kína és úgy érzem hogy megüthetném a bokám ha beszólok a micimacinak.
Log in or sign up to leave a comment level 1 Svájcba, mert már megtettem. level 2 Mit ajánlanál olyannak aki volt olyan hülye, hogy tanárnak tanult és semmi hasznos skillel nem rendelkezik ezen túl? Mármint Svájcban. level 1 Esélyesen Spanyolország. Cégen belül oda a legkönnyebb átmenni. level 1 Ha valaki Ausztriába tervez menni, annak tartok tutoriált level 2 Sok Ausztriába vágyó kommentet olvasok tegnap este óta, szerintem egy külön posztot is megérne. Ha megtennéd sokan hálásak lennének és pls jelölj meg benne. level 2 Engem potenciálisan érdekelne, hogy mondjuk mi az amire érdemesebb figyelni, hogyan érdemes nekifutni. level 2 Megköszönném, ha valami olyan helyen tennéd, ahol én is hozzáférek. Sajnos még 2 év hátravan az egyetemből, de utána tipli. level 1 Norvégia. Apukám ott él és ismerős a terep level 1 · 2 days ago Ausztrál-Magyar Monarchia Szerintem Kanadába, mert tetszik maga a hely, de még jobban át kell gondolnom, illetve pénzt is kell hogy gyűjtsek még. level 2 Utananeztel a vizum kerdesnek?