Magyar Szlovén Fordító - Volvo V60 Teszt

Thursday, 18-Jul-24 20:01:10 UTC

 KLM Royal Dutch Airline  Global Turbine Services Inc.  MODERN ÜZLETI TUDOMÁNYOK FŐISKOLÁJA  VF Hungária Forgalmazási Kft  ACTIVITY GROUP Kft  Exel Szállítmányozási Kft – DHL Tigon Fordító - és Tolmácsiroda 1066 Budapest, Ó utca 38. fszt. /1.

Magyar Szlovén Fordító | Html Translate | Ingyenes Online Fordító & Szótár | Opentran

Online szlovén fordító 5 4 3 2 1 (6 votes, rating: 4. 8/5) Használja ingyenes szlovén-magyar fordító szolgálatunkat, amely szavak, kifejezések és mondatok fordítását teljesíti. Az szlovénról magyarra fordításhoz írja be a szöveget a felső szerkesztési űrlapba és kattintson a "Fordítás" gombra. Magyar szlovén fordító | HTML Translate | Ingyenes online fordító & szótár | OpenTran. Az alsó szerkesztési ablakban kapja meg a magyar nyelvre lefordított szöveget. Ez a fordító fordításonként 5000 karakterre korlátozódik. Egy további szlovén-magyar online fordító szolgálat A második magyar-szlovén online fordítóprogram segít az egyes szavak, kifejezések, mondatok és rövid szövegek fordításában. Ez a magyar-szlovén fordító legfeljebb 1000 karaktert fordít le fordításonként.

Tolmácsolási szolgáltatások Szlovén-magyar fordításaink mellett tolmácsolással is segíteni tudjuk vállalatát.

A combom alatt érezhető púp továbbra is furcsa volt minden beülésnél, de a gyakorlat a Volvo mérnökeit igazolja, ugyanis cseppet sem kényelmetlen. Sőt, ezekben az ülésekben hosszú távon is kifejezetten pihentető a vezetés. Hátul is kifogástalan a komfort, mert elődjével ellentétben az új Volvo V60 nem a legszűkösebb, hanem a legtágasabb a prémium modell a középkategóriás kombik között. A csomagtér is sokkal öblösebb lett, alapból 529 literes, mely a versenytársak között szintén az egyik legnagyobb. Ugyanakkor az is igaz, hogy egy kategóriával lejjebb is vannak ennél nagyobbak. Kevesen fordítanak viszont ilyen sok figyelmet a praktikus részletmegoldásokra. Jók a rögzítési lehetőségek, hasznos a felhajtható elválasztó, ahogy a csomagtérrendező és a padló alatti rekeszek is. Utóbbi helyett pótkereket is kérhetünk, aminek én személy szerint nagyon örülök. Az anyaghasználat mindenhol minőségi, ahogy az összeszerelés is, kritika ezen a téren nem érheti a V60-ast. Volvo V6: egy kerekeken guruló luxushotel. Gyönyörű bőrkárpitozás, puha műanyagok, masszív idomok, kitűnő hangszigetelés, ritka jó hangzású audiorendszer a Bowers@Wilkins-től és változtatható grafikájú TFT műszerek.

Volvo V6: Egy Kerekeken Guruló Luxushotel

A rögzítés és feloldás művelete sem egyértelmű, a hagyományos bovdenes kézifék híve vagyok. Arról mindig lehet tudni: be van húzva, vagy nincs behúzva. A V60 számos csúcstechnológiás biztonsági megoldást tartalmaz, köztük olyant, amely segít megelőzni a ráfutásos balesetet, illetve a az alacsony sebességnél bekövetkező ütközést. A radarok révén az autó érzékeli az akadályokat, majd figyelmezteti a jelenlétükre a sofőrt, és ha az nem reagál időben, teljes erővel fékez. Gyalogosfelismerő- és védő rendszerrel is kiegészül. A tesztautó biztonsági arzenálja tartalmazott: távtartó sebességszabályzót (ACC), holttérfigyelőt, vétlen sávváltásra figyelmeztetőt, éberségjelzőt és a korábban már említett ráfutásra figyelmeztetőt. A biztonsági csomag felára 590 ezer forint. A Momentum felszereltséggel a xenonlámpa nem alapáras, felára téli csomagban 270 ezer forint. Rendőri igazoltatásnál furcsa kérdésbe futottam bele a Volvóval. Gyári a xenon? Mivel nem értettem mit akarnak, tudni, megismételtettem a kérdést.

A B5-ös, 250 lovas benzines és a B4-es, 197 lovas dízel egyaránt egy mild-hibrid rendszerben dolgozik, amelyben egy 10 kilowattos indítómotor-generátor segít be a belső égésű motornak. A nyomaték talajra juttatásában egy nyolcfokozatú Geartronic automata és összkerékhajtás segít, nálam a dízeles konfiguráció volt teszten, bár az kicsit érdekes, hogy ma már a gázolajosokat is B-előjellel aposztrofálják a Volvónál. A start-stop automatika szintén csak a menüből kapcsolható ki, azonban a leállítás és az újraindulás teljesen vibrációmentes, észre sem lehet venni, hogy leállt és újra indult a dízelmotor. Ami a fogyasztást illeti, 8 liter jött ki a teszthét végére, ebben volt városi használat, autópályázás és szerpentinen rugdosás is. A dízel-hibrid rendszer ereje egyébként minden forgalmi szituációhoz elegendő, sportolni azonban ne akarjon ezzel senki, hiszen egy közel kéttonnás kocsiról van szó, ez inkább a kényelmes és biztonságos utazásra lett kitalálva. Nyugodt utazás Ami legelőször szembetűnt a teszthét során, hogy rengeteg biztonsági rendszert pakoltak ebbe a kivitelbe.