Csongrád-Csanád megye A 45-ös főút Szentest elkerülő szakaszán, az Ipartelepi és Szarvasi úton volt forgalmi rend felülvizsgálat, emiatt megváltozott a korábbi rend. Az Ipartelepi szakaszon a lakott terület kezdete/vége táblák új szelvénybe, a 45 sz. főút 27+687 ksz-ből a 25+720 ksz-be – a Hadzsy János úti csomóponthoz – lettek áthelyezésre. A táblák korábbi helyétől 70 km/óra, majd 90 km/óra a sebességkorlátozás. A Szarvasi úton a Nagyhegyi szakaszon a 45-ös főút a 23+130 ksz-től a 22+297 ksz-ig a korábbi lakott területen kívüli szabályzás helyett 70 km/órás korlátozás érvényes. Domaszék bevezető és kihajtó szakaszán az 55-ös főúton a Kertész és Klebelsberg Kunó utcák térségében 60 km/óra korlátozást vezettek be. Fejér megye A 7-es főúton az 53-as ksz-ben mindkét oldalon 60 km/óra az új csúcssebesség. A szintbeni vasúti átjárók fejlesztése (8. rész) – Javaslatok az átjárók biztonságának fokozására. 811-es főút 7-es ksz-ben lévő vasúti átjáró burkolatának tönkremenetele miatt 60 km/órás sebességkorlátozást vezettek be. Hajdú-Bihar megye 33-as főút, 72-74 ksz-nél, Hortobágy település térségében kiterjesztették egy autóbuszöböl környezetére a már érvényes 70 km/órát.
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Kisszállás – Rail System típusú átjáró, 2015 Szombathely-Szőlős – Rail System típusú átjáró, 2017 Vágány építése A vályúkba helyezendő sínek elhelyezése és ragasztása az edilon)(sedra cég előírásai szerint (Orange Booklet, 2014) történik. A kialakításról, a felületekről és a technológiai vizsgálatról a beépítés utolsó fázisáig részletes jegyzőkönyv készül, melyet a kivitelező az építési naplóhoz csatol, valamint másolatban bizonylatként megküld a magyarországi Edilon képviseletnek, a Route Consult Bt. Felcsúti kisvasút: Vág-völgyi kisvasút videóval - Közel és távol. -nek. Anyagok Betonpanel: CP 4/2, 7 útburkolati beton C40/50 értékkel, gyártó Ferrobeton Zrt. Kiöntőanyag: Corkelast V60, V70 és a rendszer összes anyaga, gyártó edilon)(sedra bv. Egyedi kapcsolószerek: Edilon EDF 140, 150, GEO A Rail System típusú átjárók előnyei A túlnyúló részen elhelyezett kapcsolószerek rugalmas leerősítései az alátétgumikkal együtt a betonlemezből kivehetők, cserélhetők, állíthatók. Ezzel lehetővé vált a gépi vágányszabályozás közvetlenül az átmeneti vasbeton panel végénél.
Aláverésnél az átmeneti szakasz előtti aljak is max. 15 mm-re megemelhetők. Az egyedi lefogatások alatt változó rugalmasságú lemezek elhelyezése csökkenti a csatlakozó szakasz süllyedését. Az átmeneti szakasz utólagos "hangolása", gyors cseréje, javítása is lehetővé vált. Az élvédő acélidomok teljes elszigetelése a lemez vasszerelésétől megszünteti a panelen keresztül az esetleges áramvezetést. Az élvédelem jelenlegi formája el is hagyható. A panelekről és a nyomcsatornából kijutó víz az átmeneti panelen lassul, a lerakott szennyeződés könnyen eltávolítható. Előéleti pontok. A csapadékvizet az átmenet oldalán lehet levezetni, nem az ágyazat felett. Átjáróépítés kedvezőbb áron: Az átjárót nem kell teljes vastagsággal tervezni és megépíteni, csak az átvezetendő útburkolat és biztonsági sávok szélességében. Az átjárókhoz közvetlenül kapcsolódó kis terhelésű szakaszok (pl. gyalogosátjáró) az átmeneti rész felett bármilyen kiselemes vágányburkolattal megépíthetők. Elemek és technológiák összehasonlítása Nagyelemes átjárók alkalmazásának hátrányai A nagyelemes alkalmazás hátrányaként jelölik meg, hogy beépítés után a vágányok nem szabályozhatók.
Az átjáró fix pontként szerepel a továbbiakban. A kifogás valószínűleg abból a gyakorlatból ered, hogy a magassági korrekció sokszor csak emelést jelentett. Ez viszont a keresztező közút hossz-szelvényét rontotta. Nagyelemes átépítéskor hosszú távon kell mindkét vonalvezetést optimalizálni. Ne feledjük, hogy a hídfők, aluljárók, alagutak is fix pontként szerepelnek, magassági korrekciójukra csak átépítéseknél kerülhet sor. Elemek és technológiák összehasonlítása Alkalmazott elemek: A nagyelemes átjárók egy elemként alkalmazásának határa a szerkezeti vastagságtól és az emelendő súlytól függ. Gyakorlatom szerint 13 m hosszú, max. 35 t-s elem gyártható, emelhető biztonságosan. A repedéstágasság itt még az előíráson belül tartható. Hosszabb elemeket több darabból kell készíteni. Műszál-erősítésű, 40-45 cm vastag betonelemeknél 5 m elemhossz az ideális. Vasúti átjáró sebesség. Ez 13-15 t-s elemeket jelent. Itt előnyösebb a hosszabb építési idővel és alátétgerendák alkalmazásával tervezni. Vasbeton elemeknél 3 db elem és kb.
Heves megye A 3-as főúton az M25 autóút idén átadott csomópontjának környezetében 70 km/órát vezettek be. A 33-as főúton az M3 autóút csomópontjának környezetében szintén 70 km/óra az új csúcs. Komárom-Esztergom megye 11-es főút 61-es ksz mindkét oldalán 70 km/óra. 11-es főút 62-es ksz jobb oldal 70 km/óra. A 11-es főút 63-as ksz mindkét oldalán 70 km/óra az új csúcstempó. Pest megye A 2-es főúton, a Vác utáni kanyargós emelkedőn kikerült több 70-es tábla. Somogy megye A 68-as főút és a 6707-es összekötő út külterületi csomópontjába kikerültek a 60-as táblák. Vas megye A 87-es másodrendű főút Kám-Szombathely-Kőszeg résznél kiterjesztették a lakott területet a 45-ös ksz-nél. Szintén 70-ről 50 km/órára csökkent a megengedett tempó a 87-esen Kám-Szombathely-Kőszeg résznél a 48-as ksz-nél. Veszprém megye A 710-es főút 0–12 ksz-ek közötti szakaszán a korábban megengedett 110 km/órát "az emelt sebességű útszakaszok egységesítése miatt" 100 km/órára csökkentették. Zala megye A 74-es főúton Egervár lakott területi szakaszán meglévő 40 km/órás sebességkorlátozás hatálya lett kiterjesztve plusz 200 méterrel.
Az idén a veszélyhelyzet felgyorsította az informatikai fejlesztéseket, a digitalizációt a kárbejelentések területén, már a kárrendezéssel összefüggésben is van online megoldás, ezért több társaság a távoli kárfelvétel választását javasolja az ügyfeleinek, amennyiben a feltételek adottak ehhez az aktuális kár esetében. Van olyan biztosító, amelynél a telefonon bejelentett egyszerűbb esetek egy megajánlott összeg elfogadásával zárulhatnak. Földrengés magyarországon 2010 relatif. Ugyanakkor jelezték, hogy a személyes kárszemléig, amennyiben az mégis szükséges, csak a legfontosabb állagmegóvási munkálatokat végezzék el, és lehetőleg készítsenek mindenről fényképfelvételeket. Mindenki, aki rendelkezik lakásbiztosítással, számíthat az okozott károk megtérítésére, mivel valamennyi lakossági vagyonbiztosítás alapját képezik a tűz- és elemi károk összefoglaló néven említhető kockázatok, úgy, mint a tűz, robbanás, villámcsapás, szélvihar, felhőszakadás, jégeső, árvíz, földrengés. Az elemi károk kockázatait fedező alapbiztosítások már havi néhány ezer forintért elérhetőek.
Állítólag a horvát elnököt, Zoran Milanovicsot is evakuálták otthonából. Az elektromos áram Zágráb több részén elment, több helyen tűz ütött ki Ilyen erejű földmozgásra nem történt Horvátországban, senki sem emlékszik hasonló mértékűre – írta még a lap. Több mint 10 másodpercig tartott. Soha nem éreztem még ilyen erőset – mondta a Reutersnek egy szemtanú. Egy gyerek fejére egy leszakadt tetődarab esett, őt a sürgősségi osztályon kezelik. A tűzoltók jelenleg is több helyszínen dolgoznak. Az AP a helyi sajtóra hivatkozva arról ír, egy 15 éves elhunyt. A horvát belügyminiszter, Davor Bozinovic közben arra kéri a lakosságot, hogy a koronavírus-járvány miatt ne gyűljenek össze egy helyre. Újabb földrengés Magyarországon - belfold.ma.hu. Az országban eddig 206 ember fertőződött meg és egy ember halt bele az új vírusba. Zágráb ikonikus katedrálisa, a Mária Mennybemenetele Székesegyház szintén megsérült, a két torony egyikének teteje összeomlott. A templomot a legutóbbi, 1880-as 6, 3-as erősségű horvát földrengés után kellett újraépíteni. Itt őrzik egyébként Szent László palástját.
A Richter-skála szerinti 3, 5-es magnitúdójú földrengés volt szerda délután a Somogy megyei Somogyszob közelében - tájékoztatta a Kövesligethy Radó Szeizmológiai Obszervatórium szeizmológusa az MTI-t. Ismét földrengés volt Magyarországon: ezekben a városokban lehetett érezni - HelloVidék. Szanyi Gyöngyvér közölte: a rengést mintegy 9 kilométeres mélységben észlelték. A földmozgást a lakosság ugyan érzékelte, ám az obszervatóriumba károkról nem érkezett bejelentés - tette hozzá. Magyarország földrengés