A Wikipédiából, a szabad enciklopédia Jaguar XJR-12 Áttekintés Gyártó Jaguar Cars Termelés 1990 Tervező Tony Southgate a TWR-nek Karosszéria és alváz Osztály Versenyautó Teststílus 2 ajtós kupé Elrendezés RMR elrendezés Erőátvitel Motor 7, 0 L (6. 995 cm3) Jaguar 60 fokos V12 Terjedés 5 fokozatú TWR kézikönyv Méretek Tengelytávolság 2780 mm (109 hüvelyk) Hossz 4800 mm (189 hüvelyk) Szélesség 2 000 mm (79 hüvelyk) Magasság 1010 mm (40 hüvelyk) Saját tömeg 900 kg (1984 font) Kronológia Előző Jaguar XJR-11 Utód Jaguar XJR-14 1990 Jaguar XJR12 Jaguar XJR12 a Goodwood Festival of Speed 2009-en Problémák vannak a fájl lejátszásával? Lásd a média súgóját. A Jaguar XJR-12 egy sport prototípusú versenyautó, amelyet a Jaguar Cars által támogatott Tom Walkinshaw Racing csapata épített mind a C csoport, mind az IMSA Camel GTP számára. Az XJR-12 híres arról, hogy megnyerte az 1990-es Le Mans-i 24 órás versenyt. 900 kg súlyú, 7, 0 l 60 fokos SOHC V12 hajtja, 730 lóerő / 545 kW @ 7000 fordulat / perc sebességgel és 785 N · m @ 5500 fordulat / perc sebességgel, az XJR-12 pedig 368 km / h / 229 mph sebességet érhet el.
A TOYOTA GAZOO Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából. Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban.
Az 1991. évi sportautó-világbajnokság szezonjának elején az XJR-14 saját bajnokságban szerepelt, teljesen felülmúlva vetélytársait és különösen a Peugeot 905 és Mercedes-Benz C291. Csak a nyitó verseny ment a Peugeot útján, de ez inkább a szerencse, mint a 905 versenyképességének volt köszönhető. Az a tény, hogy a Jaguar már rendelkezett versenyen bevált motorral, minden bizonnyal segítette a csapat ügyét, de az autó többi része messze felülmúlta riválisait. Csak a szezon közepén találkozott a Jaguar a Peugeot új 905B-jével. Ez kemény küzdelmet jelentett az új és gyorsan fejlődő Peugeot csapatával a szezon hátralévő részében, de a Jaguar 3 győzelemmel meg tudta tartani és biztosítani tudta a gyártói címet. A 1991 Le Mans 24 órája, A Jaguar eleinte két XJR-14-be lépett be, de később úgy döntött, hogy az XJR-14 nem lesz képes teljesíteni a távot a Cosworth HB fejlesztésében az ismeretlenek miatt, hogy 24 órán át tartson. A Jaguar ehelyett úgy döntött, hogy hárommal idősebb XJR-12s amely bekerült a C2 osztályba.
A TOYOTA GAZOO Racing ereje teljében áll rajthoz Monzában, miután a Hosszútávú Világbajnokság idei szezonjának mindkét futamát megnyerte. A tavalyi Le Mans győztesei, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Brendon Hartley kettős elsőséggel vezetik a pilóták pontlistáját a 8-as számú GR010 HYBRID versenyautóval. A 7-es rajtszámú autót hajtó Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López összeállítású világbajnok csapat mindkét versenyen felállhatott a dobogóra. Miközben az eddigi versenyek nagy izgalmakat szolgáltattak, egy különösen fontos dolog hiányzott: a globális körülmények következtében a rajongók már tavaly február óta csak otthonról drukkolhattak kedvenceiknek. Mindez megváltozik Monzában, ahol korlátozott számban végre visszatérhetnek a nézők a lelátókra. A különösen nagy tempójú Monza ideális felkészülést jelent a Le Mans 24 órás futamra, ugyanis a hosszú egyeneseket szűk sikánok követik, amely felidézi a Circuit de la Sarthe vonalvezetését. Az ikonikus 24 órás verseny 2021-ben is a szokásosnál később, augusztus 21-én kezdődik.
Biztos vagyok benne, hogy a GR010 HYBRID esetében ugyanez lesz a helyzet. Ugyanakkor a verseny komoly kihívást is rejt magában, hiszen ez az első alkalom, hogy Hypercar kategóriás járművet hajthatunk itt, vagyis a megfelelő hangolás kulcsfontosságú lesz, különösen a fékezés és a rázóköveken való viselkedés szempontjából. Bízunk benne, hogy sikerül minden és első helyen végzünk. " Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID #7) "A WEC mezőnye ugyan még soha nem volt Monzában, de én jól ismerem a pályát. Elsőként itt álltam rajthoz 17 éves junior versenyzőként. Így különösen boldog vagyok, hogy visszatérhetek Olaszországba, korai karrierem lakóhelyére. Ráadásul ez az utolsó verseny Le Mans előtt, így pedig különösen nagy fontossággal bír. Minden kihívásnak eleget kell tennünk, megtalálva a kimagasló teljesítmény és a megbízhatóság optimális keresztmetszetét. Reméljük, hogy izgalmas versenyünk lesz az olasz rajongók előtt, akiket különösen nagy örömmel köszöntünk. " José María López (GR010 HYBRID #7) "Örömmel térek vissza Monzába.
Kazuki Nakajima (GR010 HYBRID #8) "Monza az egyik kedvenc versenypályám, így nagyon várom a visszatérést. A nagysebességű pályákon mindig kimondottan élvezetes versenyezni, és kíváncsian várom, hogy Hypercar kategóriás versenyautónk miként teljesít, hiszen a kemény fékezések, a rázókövek és az egyenetlen útfelület mind fokozottan igénybe veszi a technikát. Nagy kihívás lesz, de egyben komoly segítség is a Le Mans-i felkészülésben. " Brendon Hartley (GR010 HYBRID #8) "Nagyszerű dolog, hogy a sebesség templomában is versenyezhetünk az új GR010 HYBRID versenyautóval. Monza gazdag történelemmel rendelkezik a hosszútávú versenyzés műfajában, és már csak ezért is örömmel üdvözöljük a WEC naptárában. Ez az első alkalom, hogy az új Hypercars kategória versenyautói meghódíthatják a Le Mans-t idéző hosszú egyeneseket. Mivel ide hasonló aerodinamika szükséges, a futam kiváló felkészülés lesz a 24 órás megmérettetésre. De nem csupán felkészülés; fontos, hogy Hosszútávú Világbajnokság ponttábláján is megerősítsük helyünket. "
25 m-es 250 V~ gumi hosszabbító kábel, amellyel konnektortól távoli helyeken is megoldható az áramellátás. Termék jellemzoi hossz 25 m aljzatok száma 1× csatlakozó 5P 16A/400V IP44 kapcsoló nem feszültség/áram 400 V~ szín fekete vezeték CGSG 5C × 2, 5 H05RR-F gyerekzár nem szigetelés típusa gumi az aljzatok és dugók anyaga műanyag USB kimenet nem max. terhelés max. 16 A EAN:: 8595025381118 értékesítési csomagolás 1 db, PP (PE) csomag ELEMNAGYKER DURACELL VARTA ENERGIZER TESLA PANASONIC MAXELL GP CAMELION SAFT TADIRAN SONY KODAK ELEMEK FENIX XTAR EMOS MACTRONIC MAGLITE LEDLENSER BCLUX STREAMLIGHT ELEMLÁMPÁK LITHIUM 18650 LITIUM LI-ION LED FÉNYFORRÁSOK ELMARK LED, TRIXLINE LED, QTEC LED
Termék kosárba helyezése br. 22 190 Ft / db Regisztrált vásárlóként kapható pontok: 222 Ft Részletek 25 méteres lengő hosszabbító gumikábel, kültéri használatra. IP44 szabvány szerint, fröccsenő víz ellen védett. Feszültség: 230V Teljesítmény: 3500W Kábel: H07RN-F 3G1, 5 Szerelhető csatlakozó dugóval és aljzattal rendelkezik. Figyelem! A hosszabbító kábelek maximális teljesítménye, mindig kitekert állapotra vonatkozik! Adatok Csoport Lengő hosszabbítók 230V
Hosszabbító kábel dobra feltekerve 25m GEKO 3x1, 5mm2-es keresztmetszettel Hosszabbító kábel 25 m-es hosszal univerzális használatra. A hosszabbító dob 4 db csatlakozóval és hőbiztosítékkal van ellátva túlterheltség ellen. A fedés szintje IP44 – kültéri használhoz tervezve Technikai paraméterek: Hossz: 25 m Feszültség: 230 V Vezető kereszttmetszete: 3 x 1. 5 mm2-es keresztmetszettel Maximális névleges áram: 16 A Fedés-szint: IP 44 Maximális terhelhetőség széttekerve: 3200 W Maximális terhelhetőség feltekerve: 1100 W
Kezdőoldal Elektronika Elosztók, hosszabbítók ⟨ ⟩ Általános leírás Leírás Adatok Márka Home kábeldob, 25 m vezetékkel HJR 4-25. Az eszközt feltekerve is használhatja, így teljesítménye maximum 1000 W (250 V), míg letekerve 2300 W. Aljzata 4 védőérintkezővel rendelkezik, dugói pipa alakúak. 25 méter hosszú vezetékkel ellátott a kábeldob. A kioldott hővédelem törlésére visszaállító gomb áll rendelkezésére. Több szöveg Műszaki adatok Feszültség: 250 V Teljesítmény: 1000 W/ 3000 W Egyéb adatok: IP20 kivitel H05VV-F 3G 1, 0 mm2 kábel Súly (kg. ): 2. 8 Funkciók Javasolt felhasználás: Barkácsolás Home Előző Következő A hosszabbító kábeldob 4 földelt aljzattal, 33 méter hosszú 10 mm széles fekete kábellel és fémvázon forgó, műanyag dobbal készült. Piros színű, túlmelegedés elleni védőgombbal és rugóval... A Home kábeldob, 10 m vezetékkel HJR 3-10. Az eszközt feltekerve is használhatja, így teljesítménye maximum 1000 W (250 V), míg letekerve 2300 W. A kábeldob 4 védőérintkezős aljzattal... Home kábeldob, 25 m vezetékkel HJR 10-25/1, 0.
Bejelentkezés Még nincs fiókja? Regisztráljon Nem kell állandóan címeket kitöltenie A vásárlás könnyebb és gyorsabb Áttekintheti összes megrendelését Könnyen javíthatja személyes adatait Regisztrálok Cookie-kat használunk Szeretnénk, ha biztonságban érezné magát e-shopunkban. És azt szeretnénk, hogy weboldalaink jól működjenek. Ezért találkozik majd cookie-kkal és egyéb technológiákkal e-shopunkban. Miért hasznos számunkra? Módosítják hirdetéseit és megfelelő termékeket kínálnak, feldolgozzák az Ön és üzletünk közötti információkat. Az " Egyetértek " gombra kattintva Ön elfogadja, és lehetővé teszi számunkra, hogy a felhasználásra vonatkozó adatokat, felhasználói azonosítót és IP-címét megosszuk marketingpartnereinkkel (harmadik felekkel). Ha a " Beállítások szerkesztése " gombra kattint, lehetősége van az adatkezelést és a cookie-kat módosítani, vagy – a weboldalunk működését biztosító szükséges cookie-k kivételével – mindet elutasítani. | Adatkezelés Vásárlási feltételek (ÁSZF)
Teleszkópos hosszabbító szár permetezőhöz 2, 5m NEM KAPHATÓ! Kifutás dátuma: 2022-04-06 Leírás és Paraméterek Vélemények Teleszkópos hosszabbító szár kínálatunkban található permetezőkhöz. Magasabban lévő növényzet permetezésére a megoldás végre megérkezett! Összecsukott állapotban 55 cm, kinyitott állapotban 250cm. A régi szárat levéve a markolathoz lehet csatlakoztatni a teleszkópos szár belsejében futó műanyag csövet. Ezt követően egyik kézben a permetező gyári markolata, másikban pedig a teleszkópos szár lesz. A háton lévő permetezővel így akár 3, 5 – 4 méter magasra is lehetséges a permetlé szórása. Amennyiben háti pumpás permetezőhöz használná, kérjük vegye figyelembe, hogy ezen hosszabbító tartásához két kézre van szüksége, így a tartály időszakos pumplálása és a permetezés egyidejűleg nem lehetséges. Szórófejeket a csomagolás nem tartalmaz. Erről a termékről még nem érkezett vélemény.