Vajda Zita Született 1984 (38 éves) Házastársa Matolcsy György (2017-) Foglalkozása közgazdász Vajda Zita (később Matolcsy Zita, Szeged, 1984) közgazdász, Matolcsy György, a Magyar Nemzeti Bank elnökének második felesége. Tanulmányai, pályafutása [ szerkesztés] 2007-ben végzett a Budapesti Gazdasági Főiskolán közgazdász szakon, majd 2010-ben a Szegedi Tudományegyetemen szerzett diplomát pénzügy szakon. (Diplomaátadó ünnepségén a közönség soraiban megjelent Matolcsy György is). Szakmai nyelvvizsgája van angol és spanyol nyelvből. A Morgan Stanley pénzintézetnél dolgozott pénzügyi elemzőként. [1] 2010-ben jelentkezett a Nemzetgazdasági Minisztérium elnöki kabinetjének titkárságán, hogy részt vehessen az új kormány gazdasági programjának megvalósításában. [1] 2010. július 1-jén kezdett dolgozni a belgazdaságért felelős államtitkárságon. 2010. október 5-től az energiastratégiáért és otthonteremtésért felelős államtitkárság munkatársa volt. Matolcsy György Gyermekei / Gondola Hu Matolcsy Gyorgynek Gyermeke Szuletett / Most viszont felgyorsultak a dolgok, amióta a magyar stratégiai tulajdonjogot szerzett matolcsy ádám másik.. 2011. március 25. és 2012. május 31. között a makrogazdasági főosztályon tevékenykedett.
Közzétéve 2020 dec 12. Matolcsy György a kancsi tolvaj és házasságtörő Sorozatunkban bemutatjuk azokat a kereszténydemokratákat, akik se nem keresztények, se nem demokraták. Ezek az emberek hatalomhoz jutva nem elégedtek meg azzal, hogy kirabolják az országot, de még azt is elő akarják írni nekünk, hogy hogyan kellene élnünk. Persze példamutatásban már nem járnak az élen, ezt az utóbbi hetek fideszes botrányai is bebizonyították. Ezek esetében nem feltétlenül a tettük a leggyalázatosabb, hanem az álságos hamis álszent hozzáállásuk. Tehát sorozatunkban olvasható lesz nagyjaink hőstettei, melyek részben tényeken, részben csupán pletykákon alapulnak! Matolcsy György Huba, 1955-ben Budapesten született közgazdász, politikus. A rendszerváltást követően több privatizációval foglalkozó kutatóintézet vezetője volt. 1973-ban érettségizett a budapesti Szilágyi Erzsébet Gimnáziumban, majd a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemen szerzett közgazdászdiplomát, majd doktori fokozatot Diplomájának megszerzése után egy évig az Iparszervezési Intézet munkatársa, majd 1981-ig a Pénzügyminisztérium ipari főosztálya, illetve 1985-ig a miniszteri titkárság főelőadója, majd osztályvezetője volt.
2012. június 1. és június 29. között a gazdaságtervezésért felelős helyettes államtitkárságon volt, majd a tervezés-koordinációs osztály munkatársa volt 2013. március 5-ig. [2] Matolcsy György 2013. március 4-i jegybank-elnöki kinevezése után, március 6-án Vajda Zita is az MNB dolgozója lett, [3] és ott nemzetközi szakmai titkárként dolgozott 2016. május 2-ig. Feladatai közé tartozott a felső vezetők nemzetközi tárgyalásainak előkészítése, a nemzetközi utazások előkészítése, ezek egy részén való részvétel, valamint a nemzetközi szakirodalomban új írások, könyvek felkutatása a jegybanki vezetők részére. Munkabére bruttó 1 730 000 Ft., nettó 1 150 450 Ft. volt az MNB hivatalos tájékoztatása szerint; ezzel az MNB dolgozóinak legjobban fizetett 4-5%-a közé emelkedett. A fizetés témájában a Népszabadság által kért információhoz az MNB sajtóosztály kérdés nélkül fűzte hozzá, hogy "Matolcsy György magánélete, a Matolcsy-házaspár válása magánügy". [3] Jegybanki munkája mellett 2014 végén bekerült a Pallas Athéné Domus Innovationis (PADI) Alapítvány kuratóriumába, továbbá 2015 szeptemberétől a PADI által akkor létrehozott Vízház Ingatlanfejlesztő Zrt.
Vitézy Dávid az Indexnek hangsúlyozta, hogy jóval hamarabb elkészülne egy zöldmezős beruházás, de a mozdonygyártás bölcsőjének megmentése és hasznosítása neki is szívügye volt. Az új kiállítóhely építésére nemzetközi tervpályázatot hirdettek, amelyen a szakmai zsűri egyöntetű döntéssel az amerikai Diller Scofidio + Renfro sztár építészirodát és magyar partnerét, az Ybl-díjas Noll Tamás vezette M-Teampannont választotta ki győztesnek. A versengő irodáktól egyébként jobbnál jobb tervek érkeztek, néhányat mi is közre adunk közülük. 6 Galéria: Az új Közlekedési Múzeum pályázatára érkezett látványtervek Fotó: Közlekedési Múzeum A főigazgató kérdésünkre azt is elmondta, hogy nem tettek le a Kelenföldi pályaudvar régi indóházának múzeumi átalakításáról sem, az emeleti térbe óriási terepasztalt szánnak, a földszinten pedig újraindítanák a Restit, így plusz bevétele is lehetne a múzeumnak. Merthogy pénzre szükség van, hisz folyamatosan bővítik gyűjteményüket. Legutóbb Erdélyből vettek meg Ikarus buszokat, Szlovákiából pedig Horthy Miklós egykori étkezőkocsiját, a Turánt sikerült visszavásárolni.
A kormány döntése nyomán Magyarország új Közlekedési Múzeuma Budapesten, Kőbányán épülhet meg. A tervezési szerződést a múzeum 2020-ban kötötte meg, és a tervek most kapták meg az építési engedélyeket. Az új Közlekedési Múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnere, a Noll Tamás Ybl-díjas építész által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítész-irodát bevonva. A tervezést teljes egészében Magyarország kormánya finanszírozza a központi költségvetés forrásaiból, a beruházás felügyeletét a Közlekedési Múzeum végzi az Óbuda mérnökiroda közreműködésével. Húsz hónap közös munka áll a Közlekedési Múzeum csapata és a Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnerei mögött. "Most következik a tervezés következő, utolsó fázisa: a kiviteli tervek készítése, amely nélkül egy ilyen ipari műemlék helyreállítása nem adható vállalkozásba, hisz minden egyes részletnek jelentősége van abban, milyen lesz a végeredmény.
A célunk egy nemzetközi viszonylatban is izgalmas és értékes, egyben a hazai közönség számára népszerű, színvonalas, családbarát kulturális negyed kialakítása. Még múlt ősszel adtunk hírt arról, hogy Új vasúti megállóhelyet alakítanak ki a Hungária körútnál, aminek a segítségévelmeg lehet majd innen közelíteni a Közlekedési Múzeum új épületét, a környező lakóterületeket, az Operaház Eiffel Csarnokát, a Hidegkuti Nándor Stadiont és a Népliget északi részét is. Részletek itt.
A Kőbányai útra néző műemléki védettségű fejépület és a teljes téglahomlokzat is megújul. Vitézy Dávid azt is kifejti, hogy a múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnere, a Noll Tamás Ybl-díjas építész által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítészirodát bevonva.
A múzeum új restaurátorműhelyeket és országos kompetenciaközpontot is létesít a műszaki és közlekedési tárgyak, járművek felújítási, állományvédelmi munkájának háttérbázisaként. Mindezek tartósan biztosítják a szakmai, kiállítási és tudományos munka XXI. századi környezetben történő elvégzését. A beruházás a most kialakult helyzetben kiemelt turisztikai célú fejlesztésnek is számít, egy olyan új, nemzetközi színvonalú, családbarát desztináció jöhet létre, amely a környék további fejlődését is elősegíti. A múzeum mintegy hetvenezres műtárgy-gyűjteményébe olyan egyedi értékek tartoznak, mint Európa egyik leggyorsabb, magyar gőzmozdonya, Kandó nagyhírű villanymozdonya, Budapest egyik első villamosa, a fiumei magyar tengerészet eredeti hajómodelljei, egykori Ford T-modellek, Csonka János első autói, magyar tudósok és alkotók hagyatékai, az Ikarus-buszgyártás öröksége és fontosabb járművei. Ezekkel együtt mintegy 3000 műtárgy kerül majd be az új kiállításba, összesen 619 jármű lesz megtekinthető az új múzeumkomplexumban.