Lexus NX 300h – ne akarjon sportos lenni Most ültem életemben először Lexusban, sőt a hibrid-szüzességemet is elveszítettem az NX300h-val. Nagydízel rajongóként sosem volt szimpatikus ez az alternatív hajtás, de érdekelt és kíváncsi voltam, milyen használni egy ilyen autót. A start gombot megnyomva számomra semmi észlelhető dolog nem történt, értetlenül néztem kollégámra, hogy akkor most mi a szitu. Ja, hogy már indulásra kész? Behúztam D-be a váltókart, majd kissé szkeptikusan kezdtem lelépni a fékpedálról. Lexus Nx300 Teszt – Lacendcar. S csoda történt, a Lexus hangtalanul indult kifelé a parkolóból. Apropó belsőégésű motor. Az NX300h-nak olyanja is van. Egy 2, 5 literes négyhengeres Atkinson-ciklusú benzinmotor dolgozik az autó orrában a maga 155 lóerejével, de nem mindig. Ott van ugyanis mellette a 143 lovas elektromos motor, a kombinált teljesítmény együtt 197 lóerő. Ez már egy tisztességes számnak számít, de ne hidd, hogy ezzel te leszel az utak királya. Mert mellé társul egy durván 1, 9 tonnás tömeg és egy csodálatos CVT váltó.
A fékezéssel pedig a megtett útnak minden méterén rekuperálhatjuk az ampereket az aksiba, hogy legyen miből finanszírozni az ingyen elindulást a következő lámpánál. Egészen különleges érzés az, hogy az ember egy kötelező lassításnál is energiát tud termelni, elraktározni, aztán abból ingyen és zölden gurulni. Ilyenkor örül igazán a hibrid autós, köztük az NX 300h vezetője is. A kiadós dugókkal színesített napokon neki marad az 5-6 liter körüli fogyasztás, miközben a többiek simán elpancsolnak 10 litert ilyen körülmények között. Na, ez már különbség, és attól függetlenül tud örömet szerezni, hogy hány millió lakik a számlánkon. A maga módján csodálatos: Lexus NX300h F Sport - Teszt + Videó! | Alapjárat. Villanymotorral haladva ráadásul ott van még a néma suhanás páratlan élménye, ami azok fejében is tudatosítja a nulla fogyasztást, akit nem érdekel az egész. Sokáig persze nem mehetünk elektromosan, mert ennek nem akkora az aksija, mint a plug-in hibrideké. Legkésőbb egy-két kilométernyi poroszkálás után beindul a benzines, de ha nincs különösebb gyorsítás, akkor még ez sem feltűnő.
Na persze pótkerék nincs, de nem is tudom elképzelni a potenciális tulajt, ahogy kereket cserél. Jó benne ülni, kiváló a kilátás, egy ilyenben értjük meg igazán, mit esznek sokan az emelt karosszériában. Lexus NX 300h teszt – a fehér királynő - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Rendkívül könnyű vele parkolni, az NX is olyan magas, hogy egy hagyományos kocsi fölött simán átlátunk, pedig ez még kisebb, mint az RX. Gyors és szép képet ad az új multimédiás fejegység, logikusnak továbbra se neveznénk, ahogy könnyen kezelhetőnek sem A Lexus maga a hibrid, ahogy a Toyoták is, kiválóan csinálják ezt a japánok, ami lehet, hogy elsőre nem lesz egyértelmű. Furcsán működik ez a "hagyományos" rendszer, hisz nem lehet vele olyan okosan közlekedni, mint egy konnektoros hibriddel, majd ő intézi inkább, annál jóval okosabban. A sornégyes Atkinson ciklusú 2, 5 literes benzines mellé két elektromotor kapcsolódik, egy elöl, egy pedig hátul. Bár van EV mode kapcsoló, az csak arra jó, hogy felidegeljük magunkat, hogy már megint nem kapcsol villanyra, mert nem kapcsol akkor, amikor mi akarjuk, csippan egyet és kiírja, hogy nem, bocs.
Egy Volvóban például onnan jön borzasztó nyugalom, hogy az embert ízléses minimalizmussal berendezett nappali veszi körbe, a Lexus nyugalmát a csend és a linearitás adja: nincs felpörgés, váltogatás, ha nyomjuk, megy, ha nem, siklik, a 100-as tempót komótos 9, 2 másodperc alatt éri el. Valamiféle megindulást csak akkor tud, hogy a begyötörjük az erőkihasználtság-mérőt a Power mező felső végébe. A bégetés az autós újságíró örök boxzsákja, de ha egyszer így optimális a motor üzemállapota, nincs mit tenni, fent kell tartani a fordulatot. Az elv ugyanaz, mint az első hibrid Toyotánál, de finomabb és hatékonyabb mint valaha Galéria: Teszt: Lexus NX 300h Luxury – 2018. A szomszédom egy 2007-es RX 400h-val jár, őt például nem zavarja a bégetés, igaz, neki egy 3, 3-as V6-ost kell hallgatnia szüntelenül előzésnél, az mégis csak kellemesebb akusztikai élmény. Az NX menésével nincs baj, az élmény csak egy kétliteres dízel X3-as után hagy hiányérzetet, viszont mivel a két vásárlóközönség között nincs átfedés, ezt senki sem fogja felróni neki, és akármennyire is szerettem a kisebbik dízel X3-ast, ha véletlen közepes SUV-ot kéne vennem, a Lexusra rabolnék rá.
A belső abszolút harmonizál a külső ívekkel. Talán a sok kritika miatt, de végre kikerült a középkonzolról a múltszázadi kvarcóra, helyét ma már egy mutatós időmérő vette át. A műszerfal tetején trónoló, az eddiginél nagyobb, 10, 3 colos Lexus prémium navigáció kijelzőjén könnyedén tájékozódhatunk. Már ha valahogy eljutunk a cél beállításához. Az érintőpaddal irányítható szerkezet ugyanis átmenet a borzalmas és a kiborító között. Nagyon körülményesen és pontatlanul működik a kurzora. Még álló helyzetben is kínszenvedés eljutni benne oda, ahova szeretnénk, hát még menet közben, amitől még roppant balesetveszélyes is. A Lexus NX 300h teszt alatt kipróbált autó egyébként kiváló tulajdonságait, az összképben rendesen lehúzza ez a szerkezet. Mert maga az utastér kényelmes, minőségi és stílusos, négy felnőttnek, az állítható dőlésszögű hátsó üléstámlákkal ideális méretű utazóautó. A vezető és az utasoldali bőrülés 8 irányban elektronikusan állítható, pluszban a sofőrnek deréktámasza is van. A Lexus NX 300h hibrid akkujának dacára is nagy a csomagtartó, ami már alapból 550 literes helyet biztosít.
Kedden derült ki, hogy Nemzeti Légió elnevezéssel honvédelmi hagyományőrző szervezetet hozott létre a Mi Hazánk Mozgalom. Toroczkai László, a párt elnöke a budapesti sajtótájékoztatón elmondta, a Nemzeti Légió "nem a korábban az MSZP és a Fidesz által aljas módon betiltott és a Jobbik által elárult Magyar Gárda jogutódja", ám a szervezet "eszmeiségének és szellemiségének örököse". Bár az egyesületi bejegyzés alatt álló szervezet alapvető missziója a pártelnök szerint "a honvédelmi alapismeretek oktatása, a katonai hagyományok ápolása" lesz, illetve katasztrófahelyzetekben, például árvíz idején az élet- és vagyonvédelem is, Toroczkai László több, ezeken a célokon túlmutató kijelentést is tett. Toroczkai László, a Mi Hazánk elnöke bemutatja a párt az új honvédelmi, hagyományőrző szervezetét, a Nemzeti Légiót a párt József körúti irodájában 2019. május 14-én. Kreml: Senki nem mérgezte meg Abramovicsot | 24.hu. Mellette Födelmesi László, a Nemzeti Légió vezetője Fotó: MTI/Mónus Márton A Mi Hazánk Mozgalom elnöke elmondta, hogy "az anarchia, a bűnözők elleni fellépés mellett a légió feladatának tekinti, hogy támogassák azon magyar emberek ezreit, akiket szerinte jogtalanul kilakoltatnak.
Mi egy egészen újfajta párt vagyunk és új színt viszünk majd – azt gondolom – az Országgyűlés munkájába; szerintem óriási szükség volt már végre egy olyan pártra, amely nem úgy működik, mint akár a Fidesz, akár ezek a balliberális pártok " – fogalmazott Toroczkai László. Szerinte a balliberális pártok úgy működnek, hogy bármilyen javaslat érkezik egy másik párttól, azt lesöprik az asztalról. Hangsúlyozta: a legfontosabb, hogy Magyarországnak jobb legyen, ezért ami jó javaslat a magyarok és az ország számára, azt elképzelhető, hogy támogatni fogják a Mi Hazánk képviselői is. Simicska jobbikos barátnője nagyon hálás Toroczkai Lászlónak - Nemzeti.net. Toroczkai László szerint azért alapították a pártot, mert úgy látták, hogy szükség van egy harmadik erőre a parlamentben, de ez azt is jelenti, hogy lehetnek olyan ügyek, amelyekben együtt szavaznak a kormány-, illetve az ellenzéki pártokkal. A politikus elmondta azt is, nagyon jó volna, ha lennének olyan törvényjavaslatok, amelyeket akár egységesen megszavaznának a parlamenti pártok. " Az a színház, ami nagyon sokszor már teljesen méltatlan a nemzet templomához, a világ legszebb Parlamentjéhez (…), ez a fajta politizálás biztos, hogy távol áll tőlem és távol fog állni a Mi Hazánk Mozgalomtól.
Az asztalnál Deli Gergely, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem rektora, Sztáray Péter, a Külgazdasági és Külügyminisztérium biztonságpolitikáért felelõs államtitkára és Ferencz Orsolya, a Külgazdasági és Külügyminisztérium ûrkutatásért és ûrtevékenységért felelõs miniszteri biztosa (b-j). Forrás: MTI / Szigetváry Zsolt Deli Gergely, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem (NKE) rektora ismertette, hogy 16 egyetem írta alá a megállapodást, amelynek értelmében 2022 őszén szakirányú továbbképzést kívánnak indítani magyar és angol nyelven is. A képzés négy tudományterületre fókuszál: az élő, illetve az élettelen természettudományra, a műszaki és informatikai területre és a társadalomtudományokra. Hozzátette, az élő természettudományokért a Debreceni Egyetem, az élettelen természettudományokért az Eötvös Loránd Tudományegyetem (ELTE), a műszaki és informatikai területért a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME), a társadalomtudományokért pedig az NKE lesz a felelős; az NKE egyben a konzorcium szakmai koordinálásáért is felelős.
Kiemelte, már külföldről is érdeklődnek a program iránt, partnerként akarnak bekapcsolódni, ezért fontos az angol nyelvű képzés elindítása.