Nekem is tetszett, és szép jelenet volt. Még a közönségből is megkönnyezte egy hölgy. Azért vannak bolond fellépők, akik nem tudni mit gondolnak magukról. Már a fellépésük, a viselkedésük is gusztustalan. De jó-, zsűri beszólása. Tegnap volt az első adás. Volt benne 1-2 igen tehetséges fiatal, akik már rögtön 4 igennel jutottak tovább, volt 1-2 szokásos "önjelölt világsztár" és a többiek több-kevesebb sikerrel. És volt egy 70 éves bácsika! Egy szál gitárral, és saját bevallása szerint elsősorban nem azért, jött hogy megnyerje a fődíjat, hanem hogy megtalálja a testvérét. Hát a szervezők, rendezők kitettek magukért. Le a kalappal előttük. Nagyon szép jelenet volt. [link] És nekem még a bácsika éneke, gitározása is tetszett. X faktor 2019 válogató teljes adás. Ennél rosszabb részek sohase legyenek. Tetszik! További ajánlott fórumok: Nézitek az X-Faktort? Beindult a gépezet! X-faktor vagy Megasztár 2010? The(brit) X-factor kontra magyar x-faktor Az X-faktoros ikrekből a fogszabályzós melyik? Bea, vagy Mariann? Nézitek az X-Faktort, ki nyeri szerintetek?
amivel rögtön odalökte mentortársát Alex és Laci elé. "Hogy a Peti ott ül, az sokkal furcsább. " De Puskás Peti sem maradt adós, mert az alábbi tanáccsal látta el a közönséget: "Ugyanezt kell majd csinálnotok, mint a Boginak. Szombat este folytatódott az X-Faktor kilencedik évada. A tehetségkutató még október 5-én startolt el az RTL Klubon, a legelső válogatóhoz hasonlóan a második is tartogatott izgalmas és felemelő pillanatokat, de természetesen a vicces produkciókból sem volt hiány. Egy rég látott arc tért vissza az idei X-Faktorba, Huszár Aletta a 2016-os szériában szerepelt, akkor sikerült az első válogatón továbbjutnia, ám a Mentorházba már nem jutott be, mert a Táborban elvérzett a székes feladatnál. A 17 éves lány három év alatt óriási átalakuláson esett át. Az X-Faktorba egy rég látott énekesnő tért vissza - Rá sem ismerni - Hazai sztár | Femina. Hollófekete haját kiszőkítette, és a végét rózsaszínre festette, sokkal több piercingje lett, illetve a fültágítóknak sem tudott ellenállni. A lány a bemutatkozófilmben elmesélte, hogy mostanra lenyugodott, és pozitív energiákkal érkezett a műsorba.
- Hogy írt ilyen jó dalt? A hiába próbálkozók sorából azonban volt, aki, ha dalával nem is győzte meg a mentorokat, mégis pozitív értelemben szerzett emlékezetes pillanatokat. Popa Gergő gitárral érkezett a stúdióba, produkciójával pedig, melyet olykor hihetetlen sebességre gyorsítva adott elő, szinte azonnal táncra bírta Puskás Petit. AZ X-FAKTOR 2019 VÁLOGATÓ LEGEMLÉKEZETESEBB PILLANATAI! - YouTube. A mentor alaposan kifáradt, ám még ezután is párbajra kelt az őt kihívó Gáspár Lacival. Hajszálon múlt, hogy Gáspár Laci nem rúgta állon mentortársát a játékos táncverseny végén. Egy másik emlékezetes, de sikertelen próbálkozó volt a 19 éves Kósz Bence, aki pedig nem is annyira énekelni, mint inkább azért érkezett a színpadra, hogy műsorvezetői ambíciói felé tehessen egy lépést. Kapva kaptak a mentorok a lehetőségen, és azonnal mély vízbe dobták: spontán felkonfot kértek Bencétől. A versenyző végül persze mégis énekelt egy dalt, majd a mentorok kérésére saját magát kellett győztesként kihirdetnie. Bár jól csinálta, Kiss Ramónának bizonyosan nem kell féltenie az állását a show-ban.
A China Eastern légitársaság Boeing 737-800-as repülőgépe két perc alatt, utazómagasságról zuhanva csapódott földbe. Az esetről előkerült videó szerint szinte függőlegesen zuhant, a 123 utasának és a személyzetnek esélye sem volt a túlélésre. Az ilyen légi katasztrófák rendkívül ritkák. Mint arról hétfőn az is beszámolt, lezuhant Kínában egy utasszállító repülőgép. A China Eastern Airlines belföldi járata a délnyugat-kínai Kunming városából tartott Kantonba, amikor felszállás után egy órával, helyi idő szerint 14 óra 22 perckor hirtelen eltűnt a radarokról a dél-kínai hegyek fölött. A China Eastern Boeing 737-800-as repülőgépén a kilencfős személyzeten kívül 123 ember utazott, a magyar idő szerint reggel fél nyolc előtt nem sokkal bekövetkezett katasztrófát senki nem élte túl. The latest on #MU5735 plane crash: - 132 on board (123 passengers, nine crews) - Several batches of rescuers arrive at crash site - Casualties number remains unknown, rescue operations are underway - China Eastern Airlines halt all Boeing 737-800 flights — CGTN (@CGTNOfficial) March 21, 2022 A kevesebb mint kétórás útidejű járaton közlekedő gép a Flightradar24 repülésfigyelő oldal adatai szerint 13:11-kor szállt fel, és 15:05-kor (0705 GMT) kellett volna leszállnia.
Tudomány 2019. július 31. 16:50, szerda Berta Sándor A gyártó érintett típusú repülőgépei a bekövetkezett két baleset óta nem szállhatnak fel, a vizsgálat előrehaladtával ugyanakkor egyre nagyobb a botrány. A 737 MAX földre parancsolása, illetve az ehhez kapcsolódó költségek több milliárd dolláros lyukat ütnek majd a cég költségvetésébe, eddig 5, 6 milliárd dollárral csökkent emiatt az árbevétel. A Boeing 737 Max típusú repülőgépekre vonatkozó repülési tilalom immár hónapok óta hatályban van, az idő múlásával azonban nem csökkennek, inkább sokasodnak a kérdőjelek. Az ügy előzménye, hogy tavaly ősszel lezuhant az indonéziai Lion Air egyik Boeing 737 Max repülőgépe, majd márciusban az Ethiopian Airlines ugyanilyen típusú repülőgépe is. A Max-okat áprilisban parancsolták a földre a hatóságok. A balesetek az eddigi elemzések szerint összefüggésbe hozhatóak a Boeing hibásan működő átesésvédelmi rendszerével. Azóta a Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) is bekapcsolódott abba a nyomozásba, amely azt hivatott feltárni, hogy miként, milyen körülmények között adott repülési engedélyt az Amerikai Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) az érintett típusnak.
| 2021. 01. 11 09:16 Fotó: Boeing Bár 2020 végén visszakapta a repülési engedélyét a típus, sőt, az év utolsó napjaiban utasokat is szállított már, az ügy kirobbanását okozó balesetek miatt kemény összeget kell fizetnie a Boeingnek. A Boeing 737 MAX két balesete 2018 végén illetve 2019 elején összesen 346 ember halálát okozta. Ezt követően a típus repülési engedélyét megvonták, a repülőn módosításokat kellett elvégezni. A szigorú eljárások után novemberben kapta vissza a repülési engedélyét a 737 MAX az Egyesült Államokban, ezt követően december végén már utasokat is szállított egy ilyen gép. Az ügy ezzel viszont nem zárult le. A Boeing a balesetek miatt hatalmas, 2, 5 milliárd dolláros bírság megfizetésére kényszerült. Az összeg egy része simán büntetés, de tartalmaz a légitársaságoknak fizetendő kártérítést, és az áldozatok családjainak is fizetnie kell a vállalatnak. Az eljárás a héten ért véget 21 hónap után. A vizsgálat során elhangzott, hogy a Boeing alkalmazottjai a profitot választották a biztonság helyett, amikor fontos információkat hallgattak el a típust engedélyeztető hatóságok elől.
Az utazás során egyébként relatíve kevés baleset történik, a Boeing tavalyi jelentése alapján 2011 és 2020 között a végzetes kimenetelű katasztrófák mindössze 13 százalékára került sor a repülés utazási fázisában -- hasonló tragédiák jellemzően fel- és leszálláskor szoktak történni. A Reutersnek nyilatkozó kínai repülési szakértő szerint ebben a szakaszban a gépet robotpilóta irányítja, így nagyon nehéz jelenleg megmondani, hogy mi történhetett. A gép fedélzetén 123 utas és 9 fős személyzet utazott. A most szóban forgó gép, a 737-800-as tehát egy hatéves gép, és a Boeing 737 Max elődje – ez utóbbi több katasztrófában is érintett volt ( erről a témáról többször is írtunk már), de a Max Kínában még nem kapta vissza a repülési engedélyt. A Boeing rövid nyilatkozatot adott ki, amiben közlik, hogy értesültek az eddigi hírekről, és jelenleg gyűjtik az információkat. (A cikkhez használt kép illusztráció, forrása: Pixabay/ ArtisticOperations) Frissítés (2022. 03. 21): Közben egy videó is előkerült, amelyen látható ahogy a gép szabályosan, függőlegesen beleáll a talajba -- ezt fentebb lehet megtekinteni.
Most a Boeing maga hozta nyilvánosságra azokat a belsős beszélgetéseket és üzenetváltásokat, amelyeken az alkalmazottak a 737 MAX-okról beszélgetnek. A The Washington Post által idézett anyagban az olvasható, egyikük azt mondta még 2018-ban, hogy "Isten még mindig nem bocsátott meg nekem azért, amit eltussoltam tavaly. " Egy másik alkalmazott 2015 augusztusában úgy fogalmazott, a szabályozó szervek csak a fejlődést gátolják. Egy másik társuk 2017-ben úgy foglalta össze az egész helyzetet, hogy "ezt a repülőgépet bohócok tervezték, akiket majmok felügyeltek. " A Képviselőház Közlekedési Bizottságának elnöke, Peter A. DeFazio szerint a nyilvánosságra hozott beszélgetések alapján a Boeing arra törekedhetett, hogy megkerülje az ellenőrzéseket - annak ellenére, hogy a problémáról a dolgozók is beszéltek. Az üzenetekben azt taglalták a dolgozók, hogy a pilótákat szimulátorban kellene továbbképezni, ám a Boeing ezt túlságosan költségesnek találta. A cég ugyanakkor a nyilvánosságra hozott dokumentumok kapcsán úgy nyilatkozott, az azokban szereplő kommunikációt elfogadhatatlannak tartja, és nem tükrözi azt, amit a cég képvisel.
Mindez nem sokkal azelőtt következett be, hogy az ázsiai ország engedélyt adott volna arra, hogy a szintén balesetek miatt földön tartott 737 MAX típusú Boeingek ismét megkapták volna a felszállási engedélyt, és újraindultak volna a szállítások. Ennek ellenére a hétfői 3, 6 százalékos zuhanást követően a repülőgyártó részvényei a keddi kereskedést 2, 6 százalékos pluszban zárták. Összességében azonban a hadiipari szállítóként is tevékenykedő cég az idén több mint 8 százalékot veszített értékéből, lévén szemben hadiipari vetélytársaival – mint a Raytheon, a Lockheed Martin vagy a Northrop Grumman – a Boeing termékei iránt nem növelte meg a keresletet az orosz–ukrán háború. Így miközben a Javelin és Stinger rakéták vagy éppen az F–35-ös vadászgép gyártásában érdekelt cégek az év eleje óta szárnyalnak, a Boeing lefelé szánkázik. Mentőcsapatok kutatnak a kínai katasztrófát követően Fotó: Zhou Hua / AFP A polgári repülés területén a kínai üzletek elvesztése is súlyos csapást mérhet a Boeingre, hiszen ahogy az ázsiai ország fejleszti a légi közlekedését, egyre fontosabb piaccá is válik.