xls Előzmény: VWG3_19TD_pusztulat (99259) 99259 Sziasztok! Nos, a javítási projekttel elég jól haladok, már csak pár 'apróság' hiányzik, viszont igencsak zavar, hogy nem látom a fordulatszámot (vekker van helyette) és még mindíg nem találtam fordulatszám mérős órát. Van valami ötletetek, hogy a váltómmal mit tudnék kezdeni, hogy 5-ben kicsit kevésbé pörögjön a motor? Milyen váltót tudnék bele tenni, vagy simán gyártassak egy 5-ik sebességhez való fogaskerék párt? Kb 15%-al kellene nagyobb áttétel ahogy én laikusként saccolom. Tudom, hogy az abszolút megoltás az ASD váltó lenne, de az kicsit combos a váltókar bowdenessé alakításával meg minden. Más váltó megy még bele, amivel jobb lesz az áttételem? Valahol után atudok nézni, hogy az egyes váltóknak mik az áttételei és ezek közül mit tudnék az enyémbe szerelni? Totalcar - Magazin - Kilencgangos a váltó, de minek?. Köszi a segítséget!! Üdv. A. Tompo01 2011. 03 99258 Külön van hozzá távirányító, amúgy mi is a baj vele? Annak a vevő egysége bal oldalon a műszerfal alatt kéne hogy legyen. Előzmény: Kodi4 (99257) 2011.
Ötödik fokozat helyére pedig vásárolnunk kell Táboriéktól egy amúgy teljességgel használhatatlan áttételt, mégpedig 25/31-es fogaskerékpárt. Szintén síkköszörültetésre van szükség. És gyakorlatilag egy vonóék, váltódobbal már kész is vagyunk.
: 100 mm 5 sebességes manuális váltó (0A4), GQQ váltókóddal: Kód GQQ Gyártás kezdete: 2004. 02 Párosított motor: 1, 9 l/77 kW TDI PD Végáttétel: 61: 18 = 3, 389 1. fokozat áttétel aránya: 34: 09 = 3, 778 2. fokozat áttétel aránya: 33: 16 = 2, 063 3. fokozat áttétel aránya: 31: 23 = 1, 348 4. fokozat áttétel aránya: 29: 30 = 0, 967 5. fokozat áttétel aránya: 29: 39 = 0, 744 Hátramenet áttétele: 18: 09 x 36: 20 = 3, 600 Olaj feltöltési mennyiség: 1, 9 l Olaj specifikáció: G 052 726 A2 SAE 75 W (szintetikus) Kuplung: hidraulikus Kuplungtárcsa átmérője: 228 mm Csuklós tengely perem átm. : 100 mm 6 sebességes manuális váltó (02Q), HDV váltókóddal: Kód HDV Gyártás kezdete: 2004. 05 Párosított motor: 2, 0 l/103 kW TDI PD Végáttétel: 69: 20 = 3, 450 1. fokozat áttétel aránya: 49: 13 = 3, 769 2. fokozat áttétel aránya: 48: 23 = 2, 087 3. A "végáttétel" mit jelent autóknál?. fokozat áttétel aránya: 45: 34 = 1, 324 4. fokozat áttétel aránya: 42: 43 = 0, 977 5. fokozat áttétel aránya: 39: 40 = 0, 975 6. fokozat áttétel aránya: 35: 43 = 0, 814 Hátramenet áttétele: 36: 13 x 23: 14 = 4, 549 Olaj feltöltési mennyiség: 2, 3 l Olaj specifikáció: G 052 171 A2 SAE 70 W 75 (szintetikus) Kuplung: hidraulikus Kuplungtárcsa átmérője: 240 mm Csuklós tengely perem átm.
Figyelt kérdés Ismerősöm ma vetette fel a következő dolgot. Van egy 96 körüli A4-es Audi, 5 sebességes manuális illetve a 90Le körüli 1. 9-es dízel. Megadta magát benn a váltó, nincs 5. Most elvileg egy hat sebességest akar bele tetetni, mert, hogy azzal kevesebbet fogyasztana, illetve a végsebessége nagyobb lenne. Nem vagyok fizikus, de én ebben kételkedtem. A kisebb fogyasztás még talán lehet valami, ha kevesebbet kell a motornak forognia, bár a légellenállás és az autó súlya akkor is megmarad, de ugye talán valami. A nagyobb végsebességben viszont már eléggé kételkedem. ( Na meg amúgy is, hol számít ez? ) Szerintem legalábbis hiába még egy sebességi fokozat, ott már a motor ereje volna kevés, elvileg a váltó is 2. 4-es vagy ilyesmi körüli motorral szerelt A4-ből származna. Váltó áttétel módosítás (2.-ból indított). Aki jobban ért a témához, annak mi a véleménye? Én személy szerint azt mondtam neki keressen inkább egy teljesen azonos váltót, az a biztos. 1/11 anonim válasza: nalam a valto, aminek 4 fokozata van, mert egy regebbi modellrol van szo, osszevissza fog hol igen hol nem idojaras fuggo van hogy a 2. nem veszi be, van hogy a 3. akad meg, es van hogy 3-ba tokeletesen gurul de a 4-nel erolkodik mint akit kinoznak ez miert lehet??
Ezeket TDI-re szerelték amik 1900-nál leadják a max nyomatékot! A TD motor az forgós! Sokkal magasabban éled a turbó és kevésbé szenved (gyárilag) a forgatástól! Ha autópályáznál akkor jó is lenne, de városba elég döglött lesz! ASD-vel negyedikbe tudni fogja azt mint most 5. -be kábé... "ahogy nézem, nem sok a különbség az áttételek között" Mindössze fényévek! Nekem most CYP van, de a Jettámba ASD volt! Hasonlítsd össze a táblázatban a kettőt! Ott tényleg nem sok a különbség -papíron- de ég és föld közlekedni vele! (egyébként elcserélném a CYP-et egy hibátlan ASD-re szívesen) "130-as sebességnél a motor ugyanannyit pörögjön, mint most 107-110-nél. Szerintem a kocsi ennél a sebességnél már jóformán használhatatlan az ordító motor miatt. " Ha CHD van akkor 120-at mész 3000-nél! Az nem rossz! Vw váltó áttétel táblázat készítése. Lehet h csak hangos, de simán bírnia kell! Kamrás motor az forog! Nincs mese.. Kerék mérettel fölösleges variálni, mert annyiból már aláraksz egy rendes váltót! Racingon kereséshez váltókódot írjál, ne autó márkát!
683<>0. 686<>0. 600<>0. 667 6....... <>..... <>0. 561 vég 3. 875<>3, 700<>3. 556<>3. 875<>3. 875 A 90TDI váltójától a 110TDI váltója csak végáttételben különbözik, talán ez az egyetlen értelmes választás. A PD hosszabb végáttétele miatt az 1-2 nagyon hosszú lesz, városban meg fog bolondulni, a két V6-os váltó meg ennél is "durvább". Ki lehet számolni hol mennyit forogna vannak erre kalkulátorok, azt már meghagyom nektek. De nem lepődnék meg, ha olyan alacsony értékek jönnének ki ami után biztosan erőtlen lenne a motor. 14:32 Hasznos számodra ez a válasz? 10/11 John_McClane válasza: Na, elcsúszott a 6. fokozat sora, lehet inkább nullákkal kellett volna végig írni:D Ott az érték a legutolsó oszlophoz tartozik. Vw váltó áttétel táblázat letöltése. 14:33 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: