A Thunersee és a Brienzersee közötti földnyelven fekszik Interlaken, a tavak városa, ahonnan a Jungfrau, Mönch és Eiger hármasa is jól látszik. Séta a város központjában, majd továbbutazás Luzernbe, ahol megismerkedhettek a belváros nevezetességeivel, átsétálhattok a Reuss folyó fölött átívelő Kapellbrückén, majd indulás Tirolba. 5. nap: Innsbruck–Wattens–Budapest (730 km): Reggeli után az Innsbruckhoz közeli Wattens településen látogatás a világhírű Swarowski gyárban, vásárlási lehetőség. Utazás a Bernina Expressen! | Az Alhambrában nem jártam. Wattensből indulás haza. Érkezés Budapestre a késő esti órákban, majd továbbutazás Szegedre. Utazás időpontok: 2018. 2019. A bónusz tartalma: Utazás autóbusszal 4 éjszaka szállás 3 csillagos szállodában 4 alkalommal reggeli A bónusz útlemondási biztosítást tartalmaz. Utasbiztosítás (BBP) megkötése utazási feltétel! Felárak: 1 ágyas felár: 37 000 Ft 4 alkalommal vacsora: 25 800 Ft Utasbiztosítás (BBP): 2 825 Ft CL PLUS biztosítás: 7 200 Ft Fakultatív program (20 főtől): Glacier Expressz kirándulás (jelentkezéskor foglalni kell): 39 800 Ft Belépők és jegyek tájékoztató árai: 25 EUR +30 CHF Egyéb helyszínen fizetendő költségek: 15 CHF Csatlakozási lehetőség: Szeged Kecskemét Budapest Tatabanya (pálya) Győr Hegyeshalom (határ) Transzfercsatlakozás lehetőségeiről információ a partner honlapján.
Mikor érdemes menni? Szerintem ez egy igazi "egész éves" desztináció, ami télen-nyáron egyaránt gyönyörű (feltéve, ha az ember elcsíp egy tiszta, napsütéses napot, hisz a gyönyörű látványról szól az egész), téli szezonban is bombasztikusak lehetnek a hófödte hegyek-völgyek, és ilyen tavaszi-nyári időben is csodás volt az egész, mikor én mentem. Első vagy másodosztály? Alighanem ez a legszebb látnivalókat kínáló vonat a világon - Roadster. Ezt a kérdést azért említem meg így külön, mert úgy gondolom, ritka az olyan eset, mikor az első osztállyal valamilyen szempontból rosszabbul jár az ember, mint a pénztárcát kímélőbb opciókkal. A Bernina Expressen (és úgy hallottam, ez a másik híres, svájci panoráma vasúton, a Glacier Expressen is így van) az első osztály ablakai nem lehúzhatóak, így ha fényképezni szeretnél (és ha ilyen hihetetlen helyen jársz, akkor feltételezem, hogy szeretnéd megörökíteni), akkor csupa ablaküveges-becsillanós képet tudsz majd csinálni és nem mellesleg a friss svájci levegőt sem szívhatod magadba, míg a másodosztályon lehúzhatóak az ablakok, úgyhogy szerintem itt jobban megéri nemcsak anyagilag, hanem élmény szempontjából is, a másodosztályra venni a jegyet.
Fent hófoltos csúcsok között kanyarog a vonat nyáron is. A fotók június végén készültek, de még volt hó rendesen. Az expressz hosszú útja során három vasúttársaság területén is áthalad: a Rhätische Bahn (RhB), a Furka-Oberalp-Bahn (FO) és a Visp-Zermatt-Bahn (VZ) pályáin. Érdekesség, hogy míg az RhB és a VZ vasút területén már elektromos mozdonyok húzták a szerelvényeket, az FO vasútnál 1942-ig gőzmozdonyok közlekedtek. Az Oberalppass, azaz az Oberalp hágó 2046 méter magasan vág át a hegyen. Glacier express jegyárak 2020. A Gleccserexpressz útvonalának is itt van a legmagasabb pontja. 1943 és 1946 között a világháború miatt nem közlekedtek a szerelvények, aztán 1947-ben már a teljes vonalon villany-mozdonyokkal indult újra a forgalom. Sőt, ekkor már az étkezőkocsi is át tudott jutni az Oberalp hágón Andermattig, ahonnan a szembejövő vonathoz csatolva visszafordították. A vonat kívülről is gyönyörű, meg belülről is. Tiszta padló, tiszta, puha ülések, közöttük asztalok, a kabátoknak vállfák, egyedi fejtámla huzatok. Az 1. osztályú kocsikban 36 kényelmes ülőhely található (12 sor 3 üléssel), asztalokkal, klímával és a fülhallgatón hallgatható infocsatornával.