Lássuk, hogy 2017-ben mely autók fogyasztják a legkevesebbet és a legtöbbet, avagy a 2 literestől egészen a 20 liter feletti fogyasztásig. Az amerikai kormányzat üzemanyagfogyasztás témakörrel foglalkozó hivatalos információforrása, a időről időre frissít egy listát a környezetre legkevesebb negatív hatást gyakorló, legkevesebbet fogyasztó autókról. A toplistán szereplő járművek az igen mesebeli értékeket produkáló európai NEDC helyett a sokkal szigorúbb és életszerűbb értékeket produkáló amerikai EPA szabvány alapján rangsorolja az autókat. A 2017-es toplista abszolút első helyén az általunk éppen nemrégiben letesztelt Hyundai Ioniq Electric található, mely elektromos jármű 100 kilométeren átszámítva mintegy 2, 1 liternyi üzemanyagot fogyaszt. Közlekedj fillérekből! 2-3 literes valós fogyasztású motorok - Hegylakók. A második helyen a 2, 3 literes virtuális fogyasztású BMW i3 található, melyet a 2, 4 literes fogyasztású Chevrolet Bolt követ a sorban. A hatótávnövelős és plug-in hibrid meghajtású járművek közül a BMW i3 REX, a Toyota Prius Prime és a Chevrolet Volt szerepel a legjobban, melyek rendre 3, 2, 3, 6, illetve 3, 7 liternyi üzemanyaggal érik be 100 kilométerre.
4. Kia Sportage 1. 7 CRDi 5, 5 litert kér a Kia Sportage, ami szintén kedvező árú, tágas autót a maga kategóriájában. Gazdaságos választás az 1. 7 literes dízelmotor, de sok vezetési élményt ne várj tőle. Ha szintén takarékos, de inkább hétszemélyes Kiát szeretnél, akkor javaslom Sorento tesztünket! 3. Nissan Qashqai 1. 5 dCi 110 5, 4 litert fogyaszt jobb esetben a Nissan Qashqai 1. 5 dCi, ami Anglia legnépszerűbb autója. Kompakt de mégis tágas szabadidő-autó, amiben az anyagok minősége felejthető, de egy racionális választás lehet akár az 1. 3-as, újdonsült benzinmotorral. 2. 2 SHVS (Suzuki Swift, Suzuki Baleno) 5, 3 liter ismét Ignáctól, ezentúl lágy-hibrid kivitelben, tehát egy apró, integrált villanymotor (ISG) indítómotorként segíti az 1. 2-est. Magyarországon viszont csak a Swift és a Baleno kapható ezzel a hajtáslánccal. 1. Renault Kadjar 1. 5 dCi 110 Ha már Nissan Qashqai, akkor nem maradhat el a rokonlelkű Kadjar sem. 4 liter fogyasztású autók magánszemélytől. Abban biztos lehetsz, hogy az 1. 5-ös dízel a Kadjar esetében 5, 1 literrel elkaristol.
400 forint feletti benzinárnál az üzemanyagköltség legtöbbünknek igenis fáj – arról nem is beszélve, hogy megértük azt az állapotot, amikor Ausztriába járunk át tankolni az "olcsó" ottani dízelért, persze amennyiben a határhoz közel lakunk. Takarékosságot az autóvásárlással, autó kiválasztásával kell kezdeni. Autóvásárláskor vagy nem mérlegeljük a fogyasztást egyáltalán, vagy ha igen, nem kezeljük a fogyasztást a súlyának megfelelően. Egy-kétszáz kilométerrel kisebb a hatótáv, egy vagy kettővel többet kell évente tankolni – az még kibírható mondjuk magunknak. Mennyibe kerül számunkra valójában egy nagyobb fogyasztású autó, mennyivel jobban éri meg egy alacsony fogyasztású? I. 4 liter fogyasztású autók 6. Kisebb fogyasztás: milliós megtakarítás 1. Vegyünk egy közepesen hatékony 8 liter átlagfogyasztású autót. Ez az autó tegyük fel évente átlag 20. 000 km-t megy, így az 5. éve végére futása eléri a 100. 000 km-t. Tegyük fel hogy az üzemanyag ára nem változik a következő 5 évben (de jó is lenne), és átlag 420 forint marad literenként.
A hatalomtól független szerkesztőségek száma folyamatosan csökken, a még létezők pedig napról napra erősödő ellenszélben próbálnak talpon maradni. A HVG-ben kitartunk, nem engedünk a nyomásnak, és mindennap elhozzuk a hazai és nemzetközi híreket. Ezért kérünk titeket, olvasóinkat, támogassatok bennünket! Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk számotokra!
Nyáron még úgy tűnt, Németország elérheti, hogy elhalasszák a szén-dioxid-kibocsátási korlátozás szigorítását, ám most mégis megszavazta az Európai Parlament. 2020-tól legfeljebb 95 g/km lehet egy-egy autógyártó összes eladott autójának átlagfogyasztása. Ez benzinből 4, 1, gázolajból 3, 6 litert jelent 100 kilométeren. 4 liter fogyasztású autók 1. A rendelkezéssel elméletben mindenki nyer. Az autók átlagos fogyasztása durván 27%-kal csökken, ami jó a környezetnek; az EU-nak, hisz így felszabadul a szén-dioxid-kibocsátási kvóta egy része, amit aztán el lehet adni; és az autóvásárlóknak, akik így kevesebbet égetnek majd el a drága benzinből és gázolajból. Úgy tűnik, a politikusok ennyire egyszerűen is látják a kérdést, sőt, már most azt fontolgatják, hogy 2025-re tovább szigorítanak majd, és 70 g/km-t írnak majd elő (3 liter benzin- illetve 2, 65 liter gázolaj-fogyasztás 100 km-en), írja a A német luxusautó-gyártóknak annyit sikerült elérniük, hogy 2020-ra csak az autók 95%-ával kell teljesíteni a normát, azaz maradhat a kínálatban néhány erősebb, nagyobb fogyasztású modell egészen 2021-ig.