Az EU-s szabály is bekavar Bonyolít még a helyzeten, hogy a mostani magyarországi roham éppen keresztezi a nagy európai átalakulást is: a jövőre életbe lépő EU-s szén-dioxid kibocsátási szabályozás miatt nem feltétlen örülnek a gyártók, ha ilyen nagy autókat tömegével adnak el. Hiszen ezek után kell fizetni a büntetéseket is, mivel a 7 személyes autók nem tudják teljesíteni a legfeljebb 95 gramm per kilométeres, kötelezően előírt értéket. A szakember kijelentette: a jövő évtől kezdve így új korszak indul az európai autópiacon. A kínálatot a büntetések elkerülése fogja alakítani, és nem a vásárlói igények. Gyakorlatilag minden autómárka többszörösen felül fogja vizsgálni a palettát, és bizonyos modelleket nem fog, vagy nem olyan mennyiségben fog kínálni a piacon, mint a szabályozás életbe lépése előtt. Megtorpan a piac, elöregszenek az autóink Rendre jelennek meg statisztikák a hazai gépjárműpark átlagéletkoráról is, a hozzáértők 14 és 17 év közé teszik a magyar autók átlagéletkorát, és ez javulni biztosan nem fog Várkonyi Gábor szerint: Nem vagyok túl optimista, a nagycsaládos támogatás maximum 10-20 ezer új autót enged a piacra.
A legtöbb autógyártó kénytelen lesz többszörös felülvizsgálat alá vetni bizonyos modelljeit, továbbá előfordulhat az is, hogy egyes típusok gyártását beszüntetik. Egyre tolódik ki a magyar autók átlagéletkora A szakértők szerint 14 és 17 év közé esik a magyar autók átlagéletkora, Várkonyi Gábor szerint ez biztosan nem fog javulni. A nagycsaládos állami támogatás maximum 10-20 ezer új autót enged a piacra, ez pedig nem fogja csökkenteni a magyar autók átlagéletkorát. Ellenben, amikor jövőre érvénybe lép az EU-s kvóta, és számottevően többet kell majd fizetni az új autókért, az emberek inkább a használtpiac felé orientálódnak, vagy maradnak a meglévő autóikban.
SZAKTÁRS L'Harmattan Kiadó Horn Ildikó - Várkonyi Gábor (szerk. ): Művészet és mesterség - Tisztelgő kötet R. Várkonyi Ágnes emlékére (2016) Ágoston Gábor: Mohács és Szulejmán szultán magyarországi hadjáratai 70 • Művészet és mesterség fizettek a hadjáratok idején. Szulejmán nagyapja, II. Bajezid szultán (1481-1512) idejéből származó törvény szerint 20 családnak kellet egy ilyen katonaparasztot kiállítania. Az azabok pontos számát 1526-ban nem ismerjük, de azt tudjuk, hogy az 1521. évi magyarországi hadjáratra 10 ezer főt rendeltek. 31 Mindezen katonákkal is számolva azt láthatjuk, hogy Brodarics István kancellár igencsak közel járhatott az igazsághoz, amikor az oszmán hadak erejét 80 000 főre, "harcra alkalmasabb és válogatottabb részét" pedig 60 000 főre becsülte. 32 Amíg a timáros szpáhik maguk gondoskodtak fegyvereikről és felszerelésükről, az udvari zsoldosokat a birodalmi fegyvertárból látták el. A mohácsi hadjáratra az oszmán sereg egyebek között 4000 puskát és 60 nehézpuskát, 3 000 000 puskagalyót, több mint 100 tonna lőport, valamint 5200 összetett reflex-íjat és 1 400 000 nyílvesszőt vitt magával.
Ezek a vásárlók eddig nem léteztek az újautó piacon. Bár a hétszemélyes kategória mára inkább a SUV-ok irányába hajlott el, a mostani támogatás keretein belül a legtöbb autó, amiből viszonylag kedvező áron, sokat vásároltak, azok a családi használatra alkalmas, dobozos kivitelű autók. Ezek korábban drágák voltak az átlagos családok számára. Bár a nagy mozgástér az olcsóbb kategóriákban nyílt, a drágább szegmensben is nyilván örülnek a támogatásban, de ez nem befolyásolja lényegesen a vásárlást. Tehát, aki mondjuk egy Skoda Kodiaq-ot, Seat Terracót, vagy KIA Sorentót egyébként is akart venni magának, az vélhetően kedvezmény nélkül is megtette volna ezt. - húzta alá Várkonyi Gábor. Lecserélnéd a régi verdát, de nincs elég tőkéd hozzá? A Pénzcentrum kalkulátorával könnyedén megtalálhatod a legolcsóbb személyi kölcsönt. Íme, itt egy konkrét példa: kalkulátorunkban 1 millió forintos hitelösszeget és 60 hónapos futamidőt adtunk meg. A törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót, havi 20 252 forintos törlesztőrészlettel a Raiffeisen nyújtja (THM 8, 97%), de nem sokkal marad el ettől a K&H 22 748 forintos törlesztőt (THM 13, 79%) ígérő ajánlata sem.
Autópiaci szakértő A Fasori Evangélikus Gimnáziumban érettségizett, majd politológus-közgazdászként végzett a Corvinus egyetemen. 18 évesen alapította első cégét, de már gimnáziumi évei alatt is dolgozott autós műhelyekben, illetve gyakornokként autós lapoknál. 17 éve szakadatlanul rádiózik, időnként autós tévés műsorokban is feltűnik. Aktív kereskedői és tanácsadói munkát végez csapatával, évi közel 600 elégedett ügyfélnek segít autóhoz jutni. Számos cikk szerzője autóipari témában, legyen szó a használt piac alakulásáról, új technológiai trendekről, autómárkák stratégiájáról, vagy éppen az ipar és a politika összefonódásáról. Nemzetközi sajtóeseményeken lehetősége van autóipari topmenedzserekkel megvitatni az ágazat jövőjét, akár gyártási helyszínek, akár modellpaletta, akár törvényi előírások, vagy alternatív hajtások tekintetében. Pályafutása során eddig több ezer autót tesztelhetett, hobbija is ehhez köti, autókat gyűjt.
16. századi levéltári források is 12 és 15 grammos golyókat lővő puskákat említenek, a fennmaradt múzeumi példányok hossza 115-140 centiméter, súlya 3-4, 5 kilogramm, a puskacsövek átmérője pedig 11, 13, 14 és 16 milliméter. 35 Sajnos az ágyúkról nem maradt fenn hasonló kimutatás, de az elbeszélő források alapján számukat mintegy 150-200 darabra tehetjük. Ne gondoljunk azonban nagy, ostromra használatos lövegekre, amelyeket Heltai Gáspár "nagy barom álgyúk"-mk nevezett. A Mohácsra hozott oszmán ágyúk zöme kis kaliberű darbzen (zarbzen vagy zarbuzán) ágyú volt, amit az oszmán krónikások a 16-17. században következetesen megkülönböztettek a nagyobb ágyúktól. A mohácsi csata 31 Káldy-Nagy Gy. : A török állam hadseregének kialakulása i. m. 182. 32 Katona TMohács emlékezete i. 22. 33 A hadjáratra hozott fegyverek és lőszerek inventáriumát (Istanbul, TSMA D 9633. ) 1. Emecen, F. : Moha«; i. 213-216. 34 Celálzade, M. : Geschichte Sultan Süleymän i. fols. i4ób-i47a. L. még Gábor Ágoston: Guns for the Sultan.